浅谈无缝线路养护与维修刘鸯

浅谈无缝线路养护与维修刘鸯

刘鸯

中铁三局集团运输工程分公司准格尔铁路运输段山西省晋中市030600

摘要：我国铁路行业在不断的改革创新，而无缝线路的快速发展也是我国铁路行业一项非常重要的内容，所以，人民和国家也是非常的密切关注无缝线路的发展状况。因此以下内容就对无0缝线路的养护和维修进行了有效的分析和论述，分析了无缝线路中常出现的一些问题；希望可以为实际工作者提供一些参考。

关键词：无缝线路；养护；维修

引言

无缝线路具有行车平稳舒适、养护维修工作量少等优点，在铁路线路结构中被广泛采用。但无缝线路丧失稳定性时会威胁行车安全，严重时，甚至会引起列车脱轨。影响无缝线路稳定性的主要因素是温升幅值和初始不平顺。轨道横向不平顺是钢轨在温度力、初始不平顺与车辆荷载共同作用下产生的轨道不平顺。国内外许多专家分别研究了不同因素对无缝线路稳定性的影响。

1无缝道岔设于桥梁产生受力变形

随着我国无缝铁路建设的发展，无缝道岔不可避免的出现在桥梁之上，因此，对于桥上无缝道岔研究己经引起各方面的重视。通过对于所建立无缝铁路桥上无缝道岔静力学有限元模型计算，其主要的影响因素为：温度荷载、列车挠曲荷载、列车制动荷载下基本轨、道岔钢轨等，其中温度荷载是无缝道岔受力的主要荷载。温度荷载对无缝线路轨道、桥梁受力及变形影响较大，而列车制动荷载对无缝线路轨道、桥梁受力及变形影响较小。因此，对于无缝道岔设于桥梁产生受力变形的问题，主要是降低温度荷载对于无缝线路及无缝道岔的不利影响。

2无缝道岔区轨温变化的影响

当无缝道岔的轨温发生变化时，岔区内部的钢轨会在温度荷载的作用下伸缩，并且通过无缝道岔内的联接部件如：扣件、岔枕、辙跟结构等对基本轨附加温度附加力，这会在后文中进行了相关的阐述。无缝线路及道岔钢轨产生的附加温度力是影响其受力的主要荷载，温度附加力会导致钢轨产生损坏，降低其平顺性，甚至威胁列车运行的安全。目前，在我国无缝铁路的养护中，对于无缝道岔轨温的管理，大多数是采取单组道岔进行管理。但是，这种管理方法相对比较滞后，忽略了无缝道岔间钢轨的锁定轨温，会造成这些钢轨的锁定轨温失控，这会造成无缝线路列车运行的安全。

3铁路养护维修对铁路运输的影响

影响铁路运输效率，主要分为两个方面。一方面是，铁路运输外在原因，一方面是，铁路运输内在原因。前者主要是因为一些不可抗力。所以，在此，笔者所讨论铁路运输的影响因素，主要针对于铁路运输线路内在原因中的铁路养护维修工作，对于铁路运输的影响。具体表现为：第一点，铁路运行线路的完整和合理度，可以直接的影响铁路运输的效率。第二点，良好的铁路养护维修管理制度，可以提升铁路运输的效率。首先，设备和技术的管理，可以更好的提升铁路部门的工作效率。在铁路运行过程中，及时的反馈铁路线路内的信息，可以最大程度上的减少铁路运输事故问题，提升铁路运输效率。然后，完善的铁路养护维修人员管理制度，可以积极的调动铁路运输各部门之间的联合，并且，明确的责任制，可以让工作人员更具有责任心，提升铁路运输工作效率。最后，铁路运输的流畅是影响铁路运输效率的关键。在这方面，尽量的减少进站和出站的技术检查时间，提升货物装卸的效率，可以有效的提升铁路运输工作效率，确保铁路运输的安全进行。

4加强无缝道岔的养护工作

无缝道岔的养护对于无缝线路的稳定运行具有重要的积极作用，因此，对于无缝道岔的养护应该采取科学有效的方法，主要有以下几个方面：①无缝道岔养护工作，要遵循无缝道岔养护的相关规范，执行“两清、三测、四不超”等有关制度，严禁野蛮养护的方式方法。按照相关的施工规范，有周期的进行钢轨打磨平顺、整治弯轨等维修养护工作，达到提高岔区轨道平顺性的目的，延长列车的运行寿命。②无缝道岔区的养护过程中，在实际锁定轨温±5℃范围内，进行养护维护的相关工作，采取相关的工作能够有效的避免无缝道岔前后钢轨锁定温差的导致的温度荷载的危害。③无缝道岔的养护维修周期应该按照相关的规定执行，

1~2年进行一次全面的养护工作，维护时间应根据无缝道岔的轨温和当地气温进行安排。日常的养护工作中，应根据季节变化采取不同的养护方式。在夏季高温作业，养护重点为无缝道岔方向变化等。在冬季低温作业时，养护重点工作为岔区冻结接头的检查，保证冻结接头处于正常工作状态。

5无缝道岔的检测方法

目前，关于无缝道岔的检测方法，传统的检测方法为无缝线路温度应力及附加力的检测，并非是实时、快速测试，难以满足我国现阶段无缝道岔的检测要求。而光纤光栅传感检测技术利用光纤中存在的光敏性制成的，其原理是利用光纤中激光通过掺杂光纤时，光强空间分布发生变化时，光纤的折射率也会发生相应的变化。由于纤芯内会产生一个窄带的反射镜或滤波器，信号进入光纤后，通过反射就会形成有特殊相位的光栅。其具有传输信号的损耗较小，具有大范围的反射带宽，可以避免环境因素的干扰和影响。光纤光栅传感检测技术在进行无缝道岔检测过程中，主要采取以下方法：温度参数的测量采用光纤光栅温度传感器进行温度参数的测量，将钢轨的温度传感器粘贴于钢轨轨腰位置，无缝线路的温度传感器埋设于混凝土结构当中，测量气温的温度传感器暴露于空气中。钢轨应力及位移的测量采用光纤光栅应力传感器进行钢轨应力及位移的测量，钢轨应力传感器固定于钢轨轨腰位置，基本轨位移测量以无缝线路的轨道为固定点、指针指向钢轨。

6在无缝线路的提高检查力度

铁路部门应设立专门部门负责无缝线路日常养护与维修工作，制定科学合理的养护与维修计划，定时定点的对无缝线路进行检查、勘测与养护，对于松弛的扣件和接头螺栓进行加固；磨损严重的钢轨进行更换；出现裂缝的接口进行修补；使用高质量的道碴以及加大道床的可塑性等等，使得无缝线路的整个结构更加的稳定、协调，增加运行的高速性、可靠性和安全性。

7对无缝线路进行对应的整修工作

工作人员应依据火车实际运行速度、行驶路线和钢轨材料的特性等方面的因素，对于不同地形铺设的钢轨采取不同的维修与养护工作，譬如，弯曲幅度较大的地区，重视对磨损度的检查，可以涂抹一些润滑剂减少阻力；快速运行的地区，注重对钢轨的打磨，加固螺栓和更换轨枕。

8无缝道岔区轨温变化病害的处理

钢轨温度附加力的在尖轨的限位器处，可以通过避免限位器误差的影响，在运行过程中还应该加强无缝铁路的限位器前区段的养护检查。严格按设计锁定轨温焊接无缝道岔，以保证无缝道岔的最大轨温变化幅度在设计的允许范围内。改进道岔内接头焊联方式，通过只焊接道岔内直股接头，而曲股接头全不焊接等方式，可以有效降低温度附加力的产生，扩大轨温作业范围。

结束语

总而言之，在经济和科学技术迅猛，人民的生活水平不断的得到提高，由物质享受转变为精神享受，同时对速度要求也越来越高，铁路行业在交通运输中显得格外重要，目前，无缝线路的产生与发展在铁路行业里成了一道亮丽的风景线，但同时它也出现了一系列的问题，譬如：无缝线路的养护与维修、如何增加它的使用期限等问题。这里就无缝线路的养护与维修进行充分研究与分析，为铁路业的具体操作提供一些建议。以上内容就无缝线路养护与维修进行了分析论述。

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