城市快速路隧道交通安全设施设置研究

城市快速路隧道交通安全设施设置研究

邱珏敏

上海中兴双诚隧道养护管理有限公司上海市200000

摘要：在当前的城市快速路建设过程中，隧道作为城市道路系统的重要组成部分得到了较大的重视，隧道的规模和数量不断增加，为我国公路系统的建设完善作出了较大的贡献。作为一种较为复杂的构造物，隧道在使用过程中极易发生意外事故，影响城市道路系统的正常使用。为了降低出现事故的可能性并减少事故的可能影响，当前在施工过程中会设置合适的安全管理设施。下文对如何实现隧设置隧道内部的安全设施提出了建议。

关键词：城市快速路；隧道安全；管理设施；设置；措施

引言：

城市快速路隧道建设主要是为了降低河流区域特殊自然环境对城市道路使用的影响，同时隧道建设也为部分区域的经济发展提供了帮助。隧道的使用要求较为频繁的日常维护，其内设备老化等故障就会影响城市道路的正常使用，这一问题需要引起工作人员的重视，建设合适的安全管理设施可以避免意外故障出现影响人们的出行安全，是隧道施工中的重点之一。

一、城市快速路建设中隧道安全设施的价值

随着城市建设规模的扩大，人们外出对于道路的需求也不断提升，城市快速路建设是当前城市基础建设中的重要项目，当前快速路连接了城市和乡镇，使得城镇化的建设发展不断推进。在快速路建设中，由于我国不同区域的地形存在较大差异，施工中常会出现丘陵等地形，影响快速路的正常施工。在这样的环境中施工人员通常会通过建设隧道来完成道路施工过程。隧道是现代城市快速路建设工程的重要组成部分，在其入口处，驾驶人员的行驶环境会发生变化，这时驾驶人员需要调整驾驶模式，城市道路车辆的速度较快，发生交通事故的可能性也更高，在调整过程中若是出现错误决策就可能造成道路安全事故，影响快速路的正常使用。在近年来的建设中，隧道安全事故的数量不断增加，在建设中设置合适的交通安全设施是必要的。在施工中完善隧道安全系统设计，在日常使用中加强维护工作的质量可以在保证隧道行驶安全性的同时，优化隧道的空气环境和行车环境，对于城市道路的正常使用和社会正常发展有极大的现实意义。

二、城市快速路长隧道事故特性以及安全处理设施

针对当前城市快速路隧道路段，在车辆驾驶过程中，驾驶员常会由于隧道内外光线的变化等因素而出现事故。在隧道的出入口常见的几种事故包括车辆撞击洞口、车辆碰撞以及车辆追尾等几种事故类型，在实际的建设中，设计人员应当采取一定的手段来对快速路隧道的设计进行优化，设置合适的安全措施，避免事故的出现影响快速路的使用和出行人民的安全。

城市快速路隧道由于其特性的限制，其交通事故的出现包括如下几方面的内容：首先，驾驶员在进入隧道时未能看清隧道洞口情况，导致车辆在进入洞口时和洞壁、洞口以及前方车辆发生碰撞，导致安全事故的出现。造成这种安全事故的主要原因是长隧道的内外环境存在较大的差异，驶入隧道时发生的黑洞效应以及驶出隧道时发生的白洞效应使得驾驶员难以及时辨别驾驶环境，严重时甚至会导致驾驶员出现暂时视觉障碍，增加驾驶中出现安全事故的可能性。针对隧道内外环境差异造成的安全事故，在未来的隧道建设中，建设部门可以在隧道周边设置安全标志，提醒驾驶员及时转换驾驶状态，开启车灯避免黑洞效应引起车辆事故的出现。标志的设置可以提醒驾驶员注意前方的路况，避免安全事故的出现。

其次，当前城市快速路隧道的建设和使用一般都对车辆的高度有一定的要求，在车辆行驶中也会针对其车辆高速进行警告，避免其出现碰撞情况。在实际的使用中常会出现车辆高速超过隧道限制，进而导致车辆碰撞问题的出现。一般这类车辆属于货车，若是其运载原料为化学原料等会对区域驾驶员的安全造成影响。在未来的隧道建设过程中，工程的建设人员可以在隧道周边设置限高标志，避免高度超过要求的车辆驶入隧道之中。

最后，隧道中常会通过机电系统完成照明系统通风等功能，机电系统的长时间高负荷运行容易出现故障，这就要求工作人员及时进行养护工作，提升机电系统的运行安全性。根据隧道的使用频率，工作人员需要设计不同的养护周期进行工作。在当前的实际工作中，一般将养护工作分为日常养护以及定期的大型养护。日常养护工作人物包括对机电设备的清洁以及设备安全性检查等内容。高质量的养护工作可以帮助工作人员及时发现存在与设备中的隐患，并且可以及时修复，提升机电系统的运行效率。但是，在当前的养护工作的进行过程中，部分养护人员对设备的结构以及原理没有很深的了解，再加上当前的机电设备结构复杂，数量众多，增加了养护工作的进行难度，影响了养护工作的高质量完成。机电设备的故障会影响驾驶员在隧道中的安全，因此，在未来的管理中应当避免机电故障的出现。

三、城市快速路长隧道安全设施的设计

隧道安全设施方案设计应结合项目隧道特点，以及地形、环境和气候特点，有的放矢，合理引导隧道使用者安全行驶，提高行车安全可靠性，避免由于其他主、客观原因发生碰撞倾覆等事故，造成重大事故或者重大二次事故。根据现行标准、规范的有关规定，工程设计中在相关长隧道设置了标志、标线、轮廓标等安全设施；同时，基于项目自身特点及管理需求，并充分吸收借鉴国内外隧道交通安全设施设置的先进经验，对项目中的长隧道进行了系统的分析，结合隧道事故特性提出了针对性的安全设施设计方案。

首先，隧道口设置波形梁护栏时，由于波形梁护栏刚度较低，而隧道壁刚度较大，二者之间缺乏有效过渡，车辆撞击到隧道口波形梁护栏时容易侧倾直接撞击到隧道口，引发伤害事故。旋转式防撞护栏是基于传统护栏的不足而研发，通过使用高分子聚合物材料制作成大尺寸旋转桶，作为失控车辆与护栏的接触介质。旋转桶为自溃式设计，受到碰撞荷载较大时，转子碎裂，一方面可减缓失控车辆的横向冲击；另一方面旋转桶在一定的冲击下可绕立柱旋转，带动失控车辆恢复到正确的行驶方向。受益于特殊的防护机理，旋转式防撞护栏的防撞性能达到ＳＢ级，而且导向性能和缓冲性能可以得到突破性提升。同时，此护栏还具有全天候诱导功能。

其次，隧道内的应急、消防、避险等指示标志，应采用主动发光标志或照明式标志。结合隧

道安全设施相关标准规范，隧道内的应急、消防、避险等指示标志，均采用电光标志，同时，考虑到隧道内普通反光标志视认性差，上述两个项目长隧道内的路径指引标志、地点方向标志等指路、指示标志采用内部照明标志（ＬＥＤ背光源半透发光式），接入城市电网。

最后，除在长隧道两侧的侧墙上设置弹性护墙轮廓标外，工程设计中还在检修道侧面设置ＬＥＤ轮廓标，以便更好地显示隧道检修道形状轮廓。ＬＥＤ轮廓标是一种清晰、醒目的主动发光视线诱导轮廓标，主要是为行驶在隧道内的驾驶人提供主动式安全行驶诱导，提升车辆安全行驶环境，并改善隧道内照明亮度状况。

结语：

在相关长隧道的设置中，设计人员要使用完善的标志、标线、轮廓标等安全设施；并基于项目自身特点及管理需求，对项目中的长隧道进行了系统的分析，结合隧道事故特性提出了有针对性的安全设施设计方案。这对提升城市快速路长隧道交通安全起到了一定的作用，为其他城市快速路长隧道交通安全设施设置提供了一定的参考。

参考文献：

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