公路绿化的作用及其养护管理探析

公路绿化的作用及其养护管理探析

龚忠龙1王维2

龚忠龙1王维2

（贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州，贵阳，550000）

【摘要】公路绿化有利于保护公路沿线环境，提高行车安全性，文章探讨了公路绿化的范围、作用、设计原则及其养护管理工作。

【关键词】公路绿化；养护管理；作用；环境

一、公路绿化的作用与意义

公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使裸露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。

另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻事故的危害。

公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。

一、公路绿化的设计原则

公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：

1．因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。

2．绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。

3．符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。

4．对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。

5．测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。

二、公路绿化的养护管理

（一）日常养护管理

公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。

1．干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。

2．锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。

3．对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。

4．各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。

（二）公路绿化树木的采伐

公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。

1．抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。

2．更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。

四、公路或植物群落生态稳定性的调控与管理

（一）建植期的养护与管理

1．基质的选择和组配

在高速公路建设中，由于削坡、填方、挖方等工程措施使土壤环境遭遇到破坏，容易引起水土流失、滑坡、泥石流等生态问题，表层土壤因此受到严重影响。因此必须运用客土技术、土壤改良技术、保肥保水技术等进行土壤基质改良，根据当地背景土壤的条件，选择适宜的土壤基质和改良剂。

2．播种与覆盖

公路边坡防护植物的建植可采用喷播种植法、挂网种植法、混凝土网格种植法。喷播种植法是将种子、肥料、农药、保水剂和营养土按一定比例加水制成喷投物料、喷射到预定坡面后形成坡面附着层，以保证种子出苗，同时到达防止冲刷的目的；混凝土网格种植法是将空心混凝土预制块铺到坡面上，空心块内填充配有基肥的营养土，播种后，再覆盖以细沙或营养土，以保证出苗。中间隔离带、路肩绿化带和取弃土场可以用传统的播种或栽植方式进行种植，必要时可采用覆土镇压等辅助措施。

3．浇水

浇水是植物群落建植期比较关键的措施之一。播种前应将土壤基层充分浇灌一遍，待基质稍微干燥后，在播种种子，以避免土壤板结；出苗前到出苗的两周左右，喷水强度要低，尽量以雾状喷满为好，不要打破土壤或基质的结构，造成土壤板结或地表径流，容易使种子移动，造成出苗不均匀。

（二）苗期的养护与管理

1．除杂

苗期杂草清除是维护公路路域植物群落稳定性的主要保障措施。苗期的杂草清除工作尽量用人工拨除，以避免影响植物的定植与生长；对于拨除杂草危害面积较大或人工难以拨除的杂草，应施用专性杀草剂进行清楚；使用除草剂一定要谨慎，一般等到株苗较健壮以后在使用，而且要对使用剂量严格控制，一般少量多次施用，以避免烧苗。

2．施肥

公路路域植物群落建植过程中，施肥是保证植物正常生长和群落发展的管理措施。施肥的种类包括有机肥、速效肥、缓笑肥、复合肥等，天然有机肥和缓效肥养分释放较慢，一般不宜烧苗，不需要严格控制用量；速效肥养分释放较快，容易造成烧苗现象，应控制其用量；复合肥是经过养分配比的肥料、肥效较强，可以作为基肥和追肥施用。施肥方法一般采用人工、叶面喷施、机械施肥等，人工施肥简单易行，但施肥不均匀，一般在路肩或中央隔离带等平缓处可以采用这种施肥方法；叶面喷施通过喷雾器施肥，施肥量少，施肥均匀，且可以在不同地形条件下施肥，但浓度过大容易烧苗，因此在使用过程中一定要注意使用量；机械施肥法施肥均匀、施量准确，但只适用与小面积、平缓地区的施肥。施肥时间一般依据温度和湿度条件来定，日间施肥通常在早晚进行，季节施肥通常在早春、晚秋进行。

3．浇水

苗期的浇水管理至关重要。苗期不能用高强度的喷灌，避免创伤，造成根部和幼苗的机械拉伤，同时避免在地面和坡面上造成积水坑，淹没植物；因此，路域植物苗期的浇水管理中，公路路域坡面上的植物一般采用滴灌，其他地方的植物采用满灌或渗灌的方式进行浇水。

五、结语

公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。

参考文献：

[1]孙丙湘：《道路绿化和美化工程》，人民交通出版社，1983年2月.