钢结构桥梁架设质量控制要点

钢结构桥梁架设质量控制要点

刘文辉胡晓露

陕西重型机械制造有限公司陕西西安710032

摘要：我国地域辽阔，是一个桥梁大国，混凝土和钢材是我国现代桥梁结构建设中最主要的两大材料，使得混凝土桥梁和钢结构桥梁是我国现代桥梁结构建设中最主要的结构形式，但我国整体发展的水平制约了我国钢结构桥梁的发展和建设，混凝土桥梁的建设数量明显多于钢结构桥梁，截止2016年底，我国公路钢结构桥梁所占比例不足1%，而反观法国、日本、美国等发达国家，钢结构桥梁所占比例分别为85%、41%和35%左右。随着我国综合国力的飞速发展，我国已然成为钢铁大国，在新的政策引导下，钢结构桥梁的建设将迎来崭新的时代。

关键词：钢结构；钢箱梁；架设质量；分析

1导言

桥梁作为城市交通的枢纽，在城市经济飞速发展中，高质量大桥不但承担着繁重的交通运输承载作用，还可以作为一个城市发展的标志。随着城市建设的不断深化，科学技术的不断进步，车流量的不断增加，大型货车的负载能力的持续增强。近些年桥梁需要承受的负荷也越来越重，桥梁钢结构的腐蚀损坏，导致一些安全事故时有发生。所以及时准确的检测出桥梁的质量安全问题并进行相应的维护加固是十分必要的。对保障桥梁质量，提高桥梁寿命具有重要意义。

2钢结构桥梁的优势

从材料上看，钢结构桥梁的优势明显，其自重较轻、材质均匀，易于工厂化制造、质量稳定，施工工期短、易于检查维修，便于加固改造和回收利用等。从结构形式上看，钢结构桥梁上部结构形式多样且各具特点。钢桁梁是传统的钢结构型式，适应性强、结构受力明确、易于检查维修，在特大跨径桥梁的建设中有着重要地位。对于钢箱梁桥梁而言，钢混组合梁结构发挥了混凝土材料的抗压性能和钢材的抗拉性能，解决了钢桥面铺装的疲劳问题，在中等跨径桥梁中优势明显。从工程经验看，钢结构桥梁自重轻的特点，一直是特大跨径桥梁、高地震烈度区桥梁建设的第一选择。

3发展钢结构桥梁的必要性

建筑行业是一个需要用到大量耗材的行业，在环境资源问题日益突出的现在。建筑业也需要为环境保护工作贡献出自己的力量。我国的建筑行业发展，使得我国成为了世界上最大的砖块生产和消耗国，据不完全统计，我国每年产出砖块约7千亿，占世界砖块总量的一半有余；我国每年产出5亿吨水泥，占世界总量的三分之一。这些砖块和水泥的生产会消耗大量的能源和毁坏大量的农田，排放大量的温室气体。为了有效缓解建筑行业对资源的过度消耗和对环境的巨大破坏，在建筑中强化钢结构施工来取代砖块和水泥的使用，是一个绿色的行业发展方向。

4在施工现场，钢箱梁架设过程中，我们也需要采用各种办法，保证钢梁的质量

（1）架梁前的准备工作，根据现场的实际施工情况，考虑预制箱梁运架施工跟整个线路施工之间的关系，为了更好的控制每一道施工环节的质量，架梁之前需要做好以下准备工作：梁体的验收（外观尺寸的测量和混凝土强度的报告的检测等）、桥墩台的验收（主要包含墩台外观尺寸的测量、混凝土强度的检测、墩帽标高的复测和墩台之间跨度的复核等）、支座垫石的验收（主要包含支座垫石标高的复测、垫石上落梁十字线的测量描绘、垫石外观尺寸的测量和混凝土强度的检测等）。（2）落梁对位，根据规范要求，箱梁架设后，梁体支座横向中心线与墩台横向中心线偏差≤15mm，纵向支座中心线与墩台垫石中心线偏差≤20mm，在落梁对位过程中，严格依照规范，并灵活运用规范，确保箱梁架设后在满足规范要求的前提下，同一墩台上两梁端横向没有明显错台，纵向梁缝均匀。（3）标高控制，箱梁架设过程中，标高控制主要指梁面标高控制，但是箱梁在预制过程中，梁面未进行过压平处理，因此多数梁体梁面出现凹凸不平的现象，不能精确控制梁面标高，所以根据现场施工经验，我们可以利用间接控制方式，即用梁底标高计算控制梁面标高。（4）拌浆采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实验室试验数据测定的水灰比直接加水搅拌均匀即可灌浆使用，拌浆采用小型高速搅拌机进行搅拌。（5）支承垫石的凿毛支座在墩顶与垫石连接安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，出去垫石表面浮浆，达到浆体终凝后与垫石密贴连接。（6）模板的安装支座在墩顶与垫石连接安装之后，在支座底板边缘外围50mm处立模，用正反扣借助梁底固定模具。灌浆用模板采用预制钢模，预制钢模上应预留一个压力灌浆缺口，缺口不能太大，要保证灌浆厚度满足20mm—40mm的要求。底面设一层4mm厚的橡胶防漏条或者棉芯双面胶，将漏条用胶水或者直接将双面胶粘贴在模板底部，灌浆时不宜太多，浆体不能淹过支座下底板上沿。（7）灌浆支座灌浆采用重力灌浆法，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满浆体。注浆时应该讲注浆软插至支座地板中心处，使浆体从支座中心部位向四周流动，直至浆体全部灌满填充整个模具为止。冬季寒冷地区进行架梁作业时，灌浆要采取蒸汽养护等保温措施。必要时灌浆之前要对支座垫石锚栓孔进行预加热处理。灌浆时实验人员制作同条件试件，在实验试块抗压强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔，进行下孔梁架设。

5钢结构桥梁的建设前景

随着我国钢铁产能的提高和钢结构桥梁建设技术的进步，我国已经具备推广钢结构桥梁的物质基础和技术条件。当前，我国钢铁产量较高、钢材价格较低，为推进钢结构桥梁建设、提升公路桥梁建设品质提供了物质保障。自1937年我国第一座自行设计、建造的钱塘江大桥建成，到2016年世界第一高桥北盘江大桥建成，在近80年的时间里，我国钢结构桥梁出现了许多高品质、高质量的作品，为推进钢结构桥梁建设提供了技术支持。为促进钢铁行业转型升级，交通运输部发布了《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，为推进钢结构桥梁建设提供了政策指导。推进公路钢结构桥梁建设，是落实绿色发展理念，实现现代工程管理人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的重要举措，可以有效提升公路桥梁的建设品质，提高结构安全耐久性，降低全寿命周期成本，促进公路建设的转型升级、提质增效。目前，业内外对推广钢结构桥梁呼声很高，一些省份已经开始试点工作，并取得了较好的效果。仅今年上半年，甘肃、河北、湖南等省就先后组织召开了钢结构桥梁研讨会，受到行业各方面的高度关注。国内技术水平较高的设计单位也已开始了相关研究，部分单位还着手研究编制中等跨径钢结构桥梁的通用图，为钢结构桥梁在我国的进一步发展做出了重要贡献。

6结论

我国的钢产量逐年增加，钢产能过剩，钢结构桥梁强度高质量轻，发展钢桥梁是一种趋势。但是钢结构桥梁容易被腐蚀，如果不及时进行检测维修加固很容易造成事故，危害人们的生命财产安全。科学的检测合理的加固维修，对于桥梁的使用质量和时间都是有重要帮助的。

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