市政工程沥青路面施工及病害维修养护要点研究

市政工程沥青路面施工及病害维修养护要点研究

郎永婷

郎永婷

西宁市市政工程管理处道路维修养护公司810001

摘要：市政道路是维持城市正常运行的重要基础市政设施之一，其施工质量直接关系到城市的通行状况。如果市政道路的路面出现裂缝等病害，轻则会造成人们的财产安全，重则会危害人们的生命安全。因此，对市政道路的病害路面进行维修与养护无疑是非常重要的。尤其是对于沥青道路而言，沥青路面多由矿量以及沥青组合而成，沥青路面较为柔软，其使用寿命很容易受到威胁。本文主要对沥青路面的特点进行分析，并针对沥青路面中常见的病害类型进行分析，针对这些病害的维修与养护要点与措施进行探讨。

关键词：市政工程；沥青路面；路面病害；维修；养护

1、沥青路面的特点分析

沥青路面通常是路面的表层所在，其直接接触车辆和大气，使得路面直接受到这两个方面的影响。特别值得一提的是，沥青路面也受气候因素和实际因素的影响。为了更好地保证车辆的稳定和持久的交通，现代沥青路面施工需要具备以下特点。

首先，现代沥青路面必须具备耐高温的能力。这里所说的耐高温能力是指沥青路面的高温稳定性。这里的高温稳定性是指沥青路面应对流动变形的基本能力，这一概念不难理解。随着温度的升高，沥青路面的强度和刚度也会降低。没有高温稳定性的沥青路面会产生波浪、位移等路面病害。因此，现代沥青路面必须具有高温稳定性的特点。

其次，现代沥青路面需要具有低温抗裂性。沥青路面在低温下会收缩。这会直接导致沥青路面出现不必要的裂缝。这也就是说，当沥青路面面临的温度降低时，刚度会变大，相应的膨胀能力会严重下降。在这种情况下，外力作用时的沥青路面的材料出现开裂现象，这对于正常公路运行来说无疑是非常不利的。

2、沥青路面病害类型

2.1沥青路面裂缝

沥青路面有三种主要类型的裂缝：龟裂、横向接缝和纵向接缝。龟裂是由在轧制过程中混合物的移动引起的，并且主要发生在纵向斜坡或隧道的截面中。碾压方式先下后上，初压阶段料温较高和基层表面松散物较厚路段。大部分横向裂缝是反射裂缝和北部的温度裂缝。二灰稳定碎石属半刚性基层。在温差作用及干燥过程中产生较大的收缩变形。将面层拉裂形成横缝。纵缝多数由于沉降、荷载、操作不当引起的。如加速车道部位的纵向接茬施工缝。没有采取热接缝措施。

2.2沥青路面车辙

沥青路面车辙主要由于混合料热稳性差和集料级配不好，然后车道表面因车辆行驶推移而产生的。新规范在沥青混合料配合比设计控制方面。除了检验常规稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度外。特别增加一条对上面层和中面层沥青混合料应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。集料级配不好。对路面挖检直观和取样洗筛表明。有的开放交通不到一年。面层骨料被压碎。颗粒变小。骨料嵌挤性排列被改变。级配组成超限。

2.3沥青路面坑槽

路面坑槽类损坏大多出现在雨后，主要是由于雨水降低了沥青的粘附性并阻断与石料的相互粘结作用所致。雨水损害是引起坑槽破损最根本的原因。在沥青路面材料中。沥青是作为结合料或胶粘剂将各种粗细集料粘结在一起，成为一个整体。在没有水的情况下，沥青与集料的粘结一般不会有任何问题。但如果连续降雨或路表积水，水会通过路表面的裂缝或表面材料空隙率较大的地方渗入路面结构层内，会使沥青路面材料长时间被水浸泡。在车辆不断地行驶时，会对路面造成碾压，造成沥青路表面出现麻面、松散、脱落等现象，逐渐形成坑槽。除了雨水损害是引起坑槽破损的最根本原因外，交通荷载也是促使坑槽形成的一个重要原因。

2.4沥青路面泛油

沥青路面泛油易发生在高温季节。严重泛油的后果是路面热稳性变坏。诱发车辙。晴天行车粘轮，雨天抗滑性能恶化。泛油主要原因有沥青混凝土混合料油石比偏大，同时沥青材质不稳定。不能符合重交通道路石油沥青、热区选用的技术指标。另外透层与粘层施工工艺不当。透层沥青未充分渗透时即铺面层，粘层沥青喷洒不均、喷洒温度低、原地面潮湿等因素也会造成泛油。

3、路面病害维修与养护的基本方法

针对高速公路沥青路面的各种病害，要根据其损坏形式和原因的不同，而采取不同的养护方法。主要的方法可概括为局部养护、罩面和翻修。

3.1局部养护

局部养护主要是病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能。常见的方法如下：

3.1.1沥青路面裂缝的维修

现阶段，我国新建造的公路中，路面裂缝的数量已经大大减少了，在早期建造的公路中，裂缝的数量较多，主要分为温度裂缝、半刚型基层反射裂缝以及网状裂缝等，网状裂缝主要是由基层强度不足引起的。由于沥青路面本身的特点，其要求也较高，因此，对于沥青路面上出现的裂缝，必须按照较高的标准进行处理。例如，针对横向裂缝而言，如果裂缝的宽度在5毫米以下，就应采取灌入热沥青的方式；如果裂缝的宽度在5毫米以上，就应该先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。

3.1.2沥青路面车辙的维修

沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的原因，是属于哪一种类型的车辙。如果是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。市政公路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。如果是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；如果车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料。

3.1.3冻胀与翻浆的维修

早期修建的公路冻胀和翻浆的病害也有发生。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。如果发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层（水泥稳定砂砾），再铺筑沥青混凝土面层。

3.1.4桥面铺装损坏的维修

当桥面板受到大面积破坏时，必须在两种情况下进行处理。一是仅沥青表面层受损，表层下的水泥混凝土完好无损。在这种情况下，应将沥青表面层铣掉，露出水泥混凝土，然后喷洒乳化沥青，铺设沥青混凝土。

3.2罩面

市政公路路面罩面主要为了消除破损、改善路面的平整度和恢复抗滑性能，以前采用抗滑表层AK－13A或AK－16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为理想的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好使用SBS改性沥青。

3.3翻修

当市政公路路面破损严重，采用罩面的养护方法不能使路面恢复良好使用状态时，或路面承载力严重不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。

结语

总而言之，市政沥青道路中出现的路面病害主要有路面裂缝、车辙、坑槽、泛油等。针对这些路面病害，其维修与养护的措施要从局部维修与养护、罩面、翻修等方面着手，进而减少路面病害的产生。

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