高速公路软基处理智能决策支持技术研究杨云鹏王一旭

高速公路软基处理智能决策支持技术研究杨云鹏王一旭

杨云鹏王一旭

临沂市公路局临沭县公路管理局山东临沭276700

摘要：随着这几年我国经济发展，高速公路发展也非常迅速，我国每年都会修建大量的高速公路，目前我国高速公路里程数已经处于世界第二位，但是我国许多省市高速公路都存在一系列问题，如果这些问题不经过合理处理会引起道路质量下降，因此加强高速公路软基处理的研究已经成为现代我国交通事业的重点。

关键词：高速公路；软基处理；智能决策；技术研究

1.高速公路软基处理及现状

高速公路修建起源于上世纪三十年代，我国在八十年开始修建高速公路，但是我们在修建高速公路中发现，一些沿海城市，以及一些雨水较多的城市在公路地基中都会存在着大量淤泥或者淤泥质粘土，这些年粘土大多数是压密软粘土，这些黏土压缩性非常高，而且沉降量比较大，这就对高速公路排水问题造成一定影响。如果这些泥土在修建高速公路时不能及时处理，或者在处理时由于技术原因处理不当，会带来严重后果，不仅会影响道路质量还会给车路行驶带来很大隐患。目前我国为了处理高速公路软基问题，也采取了一些列措施，在1997年交通部颁布了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，经过这几年的进一步发展，我国在高速公路软基处理研究现状主要在以下几个方面：第一，高速公路软基处理的施工工艺研究，主要方法是，排水预压法﹑粉体搅拌桩深层处理法﹑建设轻质路堤﹑垫层以及浅层处理﹑自重预压等；第二，软基勘查技术和手段的研究，通过这种方式可以快速准确获得软土的原位参数；第三，软土基本特征研究，这里主要是通过对不同地域的软土基本特征研究，研究不同环境造成的不同影响；第四，沉降量计算方法研究，对沉降量的研究是为了在道路建设中，保证道路质量。确保道路建成后的指标，并通过预压时间准确确定道路铺筑时间；最后是软土地基加固处理的决策方案研究，在进行软土地基加固处理时，选择经济和有效加固方案是最重要的。

2.高速公路软基处理研究存在的问题

2.1实例研究多，系统研究少

我们通过查看关于高速公路软基处理的的文献发现，研究成功的单个案例的报告中，关于系统理论和实践研究是非常欠缺的，但是我们在查阅一些失败案例时，发现实力研究的案例却非常少，可以说几乎没有，这就与我国在高速公路实际情况不符，这也证明我国许多学者对一些失败案例并没有进行深入探讨，只是一味追求成功而忽略了高速公路软基处理的一些需要关注的问题，从某些方面来讲失败案例更有研究价值。

2.2智能化水平不够

随着科技发展，网络时代已经成为时代趋势，但是我们在高速公路软基处理中我们发现它的智能化远远不符合时代发展趋势，甚至一些地方还实行古老的统计方式，这与国外相比智能化差距就更大了。我们如果没有先进的智能化水平，就不能在高速路公路建设中对公路软基进行动态观察，对一些路段泥土沉降情况也不能及时处理，在使用过程中更不能对道路出现的问题及时发现和处理，智能化水平不高导致整个管理系统反应缓慢，大大降低了管理效率和质量，这不利于保护公路，减少了公路使用寿命。

2.3地基加固技术不完善

近几年我国虽然对高速公路软基处理的研究不断增加，但是在许多方面还存在问题和不足，其中最重要的一点就是高速公路地基加固技术不完善，与我国这几年高速公路迅速发展水平不相符，特别是对高效地基处理技术探索上还存在很大盲区，在探索上还存在许多不足，再加上缺乏一些地基加固技术专业人才，而且一些资历较老的研究人员保守思想严重，很严接受一些先进思想和经验，这就造成在地基加固技术很难得到更新，使得技术很难得到进步，由此造成许多的浪费和质量问题。

2.4地基处理检测问题研究不够

我们在上面提到地基加固技术还不完善，这与我们在地基处理检测问题上研究不到位也有一定关系。国家在这一方面的研究重视程度不够，理论也比较少，特别是对一些先进设计理念和施工方法的实践也比较少，这就无法将先进理念与我国高速公路发展实际状况相结合。这就使得在地基处理检测一直使用传统检测方法，但是我们有苦恼于传统检测资金过于昂贵。造成这种元另一个原因是国家虽然规定了相关检测方法，但是这种检测方法没有随着时代发展而进步，这会让我们在地基处理检测中往往就采取哪种检测方式感到迷茫，浪费时间和工作效率。

2.5地基决策问题处理不够

我们在地基决策问题上也存在着许多问题，首先是设计阶段，我们在设计阶段缺少对地质条件详细勘察。对一些技术参数计算也不够准确；第二在施工阶段，对于最容易出现的稳定和沉降问题，需要我们提出相应决策，我们在这方面万钢只能做出模糊决定，无法把握路堤在施工中动态变化。第三点是，对智能决策支持系统使用较少，决策支持系统是一门专门研究计算机用支持管理和四溅的学科，对地基决策问题处理上有很大优势，它是决策系统最新发展形势，但是这种系统经常变化也比较复杂，所以我们对它的掌握和运用还非常欠缺。

3.高速公路软基处理措施

针对高速公路软基处理出现的问题，我们采取的措施有以下几点。首先，我们要不断研究公路软土的基本特征，我们的研究要建立在工程的基础上，注重研究土质对工程影响程度，并不断比较不同区域的不同土质造成的不同影响；第二点，在对公路软土地基沉降计算方法研究上，要展开数值计算方法的使用研究，同时还要加强对公路软基处理的系统化研究，这对软土的工程评价和处理方法都有积极意义；第四，提高公路软基处理的智能化水平，我们在工程实施过程中发现，寻找一种完美解决方案几乎不可能，但是人工智能是接近实现完美方式最好方式之一，是解决一些高速公路软基处理棘手问题的有效途径之一；第五，加强地基加固新技术的研究，积极学习先进技术和经验，改变一些守旧思想和观念，培养一大批优秀专业人才，同时还要加强地基加固技术质量检验技术的研究；最后是要加强地基处理的决策研究，是目前认为定性决策方法更加科学化，这要求我们在设计阶段对地质条件要进行详细勘测，特别是一些天然结构，要对它的附加沉降作出详细计算，还要对一些深层处理还是浅层处理作出决定。另外在施工阶段对于突出问题稳定和沉降我们应该作出相应的技术决策，我们必须时时刻刻保持对路堤在施工中的动态观察，并时刻做好动态记录，这会给工程稳定和安全提供前提条件，同时能够给沉降做出正确预测，将沉降控制我们设计允许范围之中，保证道路质量。我们还要发挥研究智能决策支持系统在决策中发挥的作用，要使用DDS系统，利用DDS系统逐渐智能化趋势，利用其成熟的智能化技术，应对在现实情况中出现的复杂问题，特别是一些无法建立数学模型和无法精确制作模型的技术，如果我们把一些专业知识和经验知识存入系统当中，通过推理机就可以综合运用这些知识，可以在处理问题时更加快捷和方面，并且我们还要时时关注人工智能技术发展的最新趋势，发挥人工智能在帮助我们决策的作用，提高对公路和质量。

4.结语

随着高速公路逐渐增多，我们在出行方便的同时也要注意到目前我国在高速公路建设方面还存在许多问题，其中需要我们研究的地方也很多，其中就包括高速公路软基处理智能决策研究技术，我国无论是在理论上还是实践上都与先进国家存在较大差距，需要我们学习和进步，为我国高速公路建设和人们出行提供保证。

参考文献：

[1]冯仲仁.高速公路软基处理智能决策支持技术研究[J].武汉理工大学，2013(03)