船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理

船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理

车秀明

北海航海保障中心天津航标处天津市300456

摘要：作为船舶建造过程当中的一项重要的设备，船舶轮机管系的好坏与船舶的安全性有着十分密切的联系。而船舶寿命的长短，也会受到船舶轮机质量优劣的重要影响。本文从实际出发，结合笔者的实际工作经验，对船舶轮机管系的建造工作以及对船舶轮机管系的监管工作展开了相应的探讨，希望本文的研究能够并得到相关工作人员的参考。

关键词：船舶轮机管系；建造阶段；监督管理

通常来讲，想要对一艘新船进行建造，是一个十分巨大的工程。在该系统当中，不仅包含有船体、电机，还包含有船体内部的轮机、通道等许多组成部分。而在实际的建造过程当中，则还包含着不同的阶段。而在各个设计阶段当中，还与不同的专业知识进行对应，可以说，船舶建造对技能的相关度有着极高的需求。举例来讲，在实际的工程建设过程当中，轮机工程主要的专业内容为管系制作以及安装，并对设备进行调试。由于监督、制造工程复杂，设计内容极广，因此在本文的研究过程当中，主要对船舶轮机管系的建设、监督问题进行讨论。

一、船舶整体管理系统

（一）船舶的整体建设

现如今，随着时代的进步以及科技的不断发展，人们的生活水平正在不断的提高，对于出行的要求也在不断增长，多方面的需求也使得船舶建造得到了不断的推进，而船舶的整体建设系统也在船舶建造当中得到了越来越广泛的应用，对当前船舶的发展技术进行展望我们能够看到，未来的船舶将向着自动化的趋势进行发展。在实际的建设过程当中，船舶轮机管系是十分重要的组成部分，作为船舶使用的统称，船舶轮机管系有着十分广泛的应用，在船舶轮机管系系统当中，主要是将船舶当中的各种机械进行连接，对船舶的整体运行发挥着十分重要的作用。在船舶当中不管是主机遥控器还是电站管理、自动导航都与整体系统的控制关系密切，整体控制系统主要由母站和分控系统组成，对一定数量的工作分站进行网络连接，从而有效的对重要部位进行监测。与此同时，作为一个窗口，工作分站还能够实现船舶的对外通信，利用各种通讯手段实现船与船或者是岸与船的对话，使得船舶的安全性、经济性得到了有效的保障。实现对船舶的自动化控制可以说是整系统最主要的目的，利用计算机技术、信息处理技术等技术，整体系统能够有机的结合船舶当中的导航、操作设备等，从而实现对自动检测、导航、驾驶等功能的控制，利用最少的人力、资源消耗来使得船舶的自动航行得到实现，传播整体管理系统的特点为自动避让、综合导航等，这些特点的存在都能够使得传播具有较高的航行安全性以及有效性。

（二）船舶轮机管系分类

由于需要长时间的在水中运行，因此对于船舶来讲，管系就显得十分的重要，管系对整体船只进行贯穿，并包含有舱底水系统、消防系统等不同的组成部分。在实际的建造过程当中，连接工作能够对船舶使用的安全性进行保障，而在对其选材时，则应读密度大、质量高的材质进行选择，从而使得连接管的安全性能够得到有效的保障。根据运营的需求，压载水系统能够对全船压载舱进行注入、排出，从而对传播的池水进行调整，保证传播的平稳运行，并使得船体的震动感得到降低，提高船舱的舒适性。根据船舶种类的区别，压载水舱也有着不同的数量以及大小。一般来讲，船舶当中可以利用尖舱、边舱等作为船舶的压载水舱。而对于船舶的纵倾调整来讲，首、尾尖舱具有最好的效果，对于横向平衡的调整来讲，边舱则效果最优，除此之外，对深舱压载水的调整，也能够使得船舶稳心的高度得到有效的调节。

（三）安装过程现状

安装过程由于一些原因，导致船舶轮机管系质量下降。在船舶轮机管系的制造时，需要考虑计算机辅助技术的使用。计算机辅助技术使用出现程序问题，会引起轮船使用过程的不稳定现象。不能根据轮船的实际情况进行计算机辅助系统的使用。在安装过程中，由于人为因素出现尺寸偏差，导致实际安装效果不符合图纸设计，降低船舶轮机管系的使用质量。安装管子时不能按照管子的使用功能进行加工处理，有些管子的弯度有一定要求，不同弯度处理方法，管子的性能会有所差异。对于安装焊接的缝隙，没有按照标准的缝隙进行设计，导致管径和焊接缝隙不符合制造标准。安装之后需要进行调试，但有些调试只会进行一次。根据调试结果改进之后不会进行二次调试，这样不利于设备稳定性的评估和轮船质量的保证。不能按照计划进行设备的检测，对于船舶轮机管系潜在的问题不能及时发现并处理，造成轮船质量隐患。

二、船舶管系监督以及管理

（一）加强图纸设计方面的管理

图纸设计方面的管理，能够完善船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理。在船体制造之前需要进行图纸设计，船舶轮机管系的制作也不例外。船舶轮机管系的图纸设计，需要考虑整船的使用功能，根据既定的功能进行设计。另外图纸在设计过程中，要将尺寸以及材料类型等标注清楚。对于标准不清楚的细节，安装制造人员应该及时和设计人员进行沟通，不能随意更改设计图纸。

图纸的设计包括各种管路附件的设计，需要对管路附件的位置进行合理的测量。对于管路的设计要考虑管路的作用和管路处在的环境和温度等，防止管路附件设计不符合船体环境和既定使用功能。

（二）安装过程方面的管理

从安装过程方面进行管理，能够完善船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理。船舶轮机管系安装时不仅需要考虑本身使用的材料质量，还需要考虑各种管子质量和附件质量。一般船体的安装材料要求都必须具有较高的稳定性，能够抗腐蚀等。选择材料时要认真考虑材料的质量是否符合安装要求，是否能够达到质量标准的规定。对于安装材料进行合理的保管，当材料出现损坏时，不能使用损坏的材料进行安装制造。在材料的选择购买上，进行合理的预算控制，根据制造需要进行材料购买。避免出现材料型号不符合实际安装需求，或是材料不够造成安装工作无法进行。

对安装人员进行管理，安装人员的综合素质影响船舶轮机管系安装质量。对选择的施工单位进行考核，避免施工单位技术水平较差，影响轮船整体的使用质量。安装单位在进行安装人员的选用时，尽量选择经验丰富的安装人员，对于单位内经验水平不足的技术人员进行培训，提高单位整体水平。

（三）控制调试工作质量

控制调试工作质量，能够完善船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理。船舶轮机管系安装完成之后需要进行调试工作，调试过程中尽量模拟实际运行环境进行调试。对于设备出现运行不稳定的因素，及时找出问题原因，根据原因进行船舶轮机管系制造改进。改进之后的船舶轮机管系仍然需要调试，确保调试结果没有问题之后才可以组装到整船中进行使用。

对后期的维护和修理工作进行统筹策划，设备按照规定的时间计划进行检测，能够发现船舶轮机管系可能出现的质量问题。设备的检修能够控制和预防设备出现质量问题，提前对问题进行处理，防止轮船在使用过程中出现更大的损失。

作为一项十分重大的工程，船舶的建设需要对各个环节进行十分密切的配合，此外，船舶建设的还有着十分重大的重要性。船舶一方面对我国经济的发展起到了代表的作用，另一方面，船舶的存在还能够帮助人们获得更加便利的生活，因此在实际的建设过程当中，相关人员必须严格的遵照相关规定，从而更加科学的对船舶进行建设。在本文的讨论当中，笔者结合了自身的实践经验，简要的总结了监管问题，希望能够得到相关人士的参考。

参考文献

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[2]尹喜庆.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].中国高新技术企业，2012，11

[3]惠建俊.船舶轮机管系及其建造阶段的监督管理[J].科技资讯，2014，1213