空中交通管理协同决策中的人为因素研究

空中交通管理协同决策中的人为因素研究

赵江春

中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局650200

【摘要】近年来，我国航空活动的多元化发展趋势，导致空域飞行的复杂性增强，也增加了一定的危险系数，尤其是近几年世界范围内就出现了很多关于航空事故的报道，因此，对于空中交通管理十分必要。在空中交通管理过程中，协同决策对于健全空中交通管理制度、加强空中交通管理效率具有重要作用。空中交通管理(ATM)协同决策建立在机场运营人、管制服务机构、飞行计划和机组等飞行运营人、空域用户、军队等参与各方之间的信息共享和公共态势感知基础之上，需要参与各方的合作。如何保证参与各方在日复一日的飞行工作中表现合作行为便是人为因素所要关注的问题。基于此，本文将针对在空中交通管理中由于人为因素的影响进行分析研究，希望为空中交通管理协同决策的科学化、民主化、效益化提供积极借鉴和建议。

【关键词】空中交通管理协同决策人为因素

随着有限空域资源的不断消耗和竞争加剧，单纯依靠扩大空域范围和渐进式调整基础设施已无法从根本上解决空中交通拥挤问题。因此，对于空中交通管理十分必要，空中交通管理的有序发展不仅能够大幅度提高空中交通行业的经济效益，也能够进一步完善决策过程，决策作为空中交通管理的一个重要方面，对于整个空中交通管理模式有着重要的决定性作用，而决策中人为因素的参与则是决策科学化、有序化的关键，空中交通管理协同决策中人为因素的参与最终目的是保障军民航的飞行安全，并保障飞行任务的完成和工作流程的优化。

1、空中交通管理中人为因素干扰的表现

1.1空中交通管理部门管制人员缺乏责任心

在现在的很多空中交通管制岗位的管制员都没有足够的工作热情，对待工作不积极，不主动，也认识不到自己工作对于高空飞行的重要程度，飞机上的机组人员和乘客的安全问题得不到很好的保障，由于管制员对待工作责任心的缺失，很可能会造成一次大的航空事故，对空中的一系列成员的安全都造成了很大的威胁。在工作中，很多管制员都会互相推卸责任，遇到事情不积极解决，做事拖沓，自己也并没有认识到错误。

2.2空中交通管理部门管制人员抗压能力不足

由于空中交通管理部门工作的特殊性，在工作中每个工作人员都责任重大，这就要求他们在工作中要求一定不能出现错误，不能疏忽大意，否则就会造成对航空器的损害，甚至造成非常惨痛的空中事故。由于这种特殊性，加上单位的领导同事，社会上的舆论，都会使自己身心承受巨大的压力。一些抗压能力弱的管制员就会在工作中出现紧张压抑的情绪，从而影响动作的正常进行。在这种过度紧张的状态下，也会影响自己的身体健康，长期的紧张心情得不到缓解，就会形成恶性循环，影响睡眠等，也会影响到工作，给航空运行造成很大的隐患。

2、协同决策中的典型交互场景

2.1军民航交互场景

我国的空中交通管制主要由军航和民航两部分组成我国飞行管理工作主要由空军进行统一的组织和实施，而军航和民航则根据各自的分工进行空中管制的交通服务空军将全国的交通管制置于管理范围之中同时对全国的飞行活动进行监管，在特殊情况出现时，进行矛盾的协调而民航则主要负责全国航路的疏通和维护，对管制指挥工作进行统一协调和处理

2.2空地交互场景

空地交互主要表现为航空器在运行过程中操作人员的操作，涉及到了人为因素的参与，在航空器的运行过程中，协调工作的进行是十分必要的协调工作主要包括登机、装货、饮食、加油以及清洁等各个方面，任一环节的失误都将会引起飞行工作的延误飞机在飞行过程中需要加强润滑器的使用，保证航空器之间、航空器与地面之间以及航空器与障碍物之间进行安全隔离，防止飞行事故的发生在具体的空地交互场景中，为了使得军民航能够更好的进行合作，需要对管制员的能力进行全方面的考察。

3、空中交通管理中人为干扰因素的解决措施

3.1树立空中管制员正确的思想观念

人类的行为是由思维和意识主导着的，在空中交通管理部门中，负责思想教育方面工作的同时要积极的帮助同时树立正确的人生观价值观，工作中要保持实事求是的原则，对于各种问题要灵活处理。要不断提升管制员的业务能力，使他们能具有很强的竞争力和技术能力。在处理遇到的各种问题时，必须要求空中交通管理部门的管制员具备较强的业务能力和较高的知识水平，运用科学的管理方法，还要对管制员进行思想健康教育，只有这样才能很好的避免事故的出现。

3.2建立健全军民航管制员绩效考核制度与薪酬管理制度

军民航管制员绩效考核制度与薪酬管理制度的建立为评定军民航管制员的业绩及空中交通管理中人力资源的分配提供了依据确保军民航管制员所进行的各项工作有专门的考核标准，及时发现存在的问题并纠正，针对业绩的考核是军民航管制员提高协调决策技能的前提，使生产要素进行合理组合从而使空中交通运输效益达到最大化在进行绩效考核时，要注意绩效考核体系的完善性、考核标准的规范性、考核过程的严密性、考核结果的公平性;薪酬管理制度关乎军民航管制员的福利待遇，也是军民航管制员最为关心的问题，因此不容忽视，在薪酬管理工作中，要以激励为主，惩罚为辅，针对惩罚的措施要事先与进军民航管制员行沟通，从而保证军民航管制员工作的积极性和效率，进而健全人为因素的参与机制。

3.3明确协同决策的目标

在空中交通管理协同决策过程中，明确决策目标是进行科学决策的重要前提在协同决策中，资源利用效率最大化以及信息价值最大化是所要追求的目标，因此，要建立健全空中交通协同决策支持系统空中交通管理是一项系统性的工程，需要飞行员、航空管制员以及有关部门负责人共同参与，从而保证决策的科学性以及适应性资源是十分有限的，在决策过程中，难免会因为资源问题产生分歧因此，每位操作人员要合理使用资源，利用已经拥有的信息完成各自的任务决策目标的确定需在操作人员和管制人员之间建立完善的信息共享系统，以此缩短信息传输的距离每位管制人员应当明确个人的角色与职责，把自己放在合适的位置，遵守空中交通管理行为规范的要求并积极思考航空飞行的发展方向;高层管理人员要秉承以人为本的理念，对空中交通管理的各个方面进行科学化决策。

4、结语

综上所述，随着我国航空事业的发展，空中的交通管理能力也变得尤为重要，通过分析可以看出人为因素影响下造成的空中事故已经远远超过了科学的预测，我国航空事业的发展不能因为人为因素的影响而停止发展，需要我们从自身出发，提高空中交通管理部门管制员的素质，运用科学的管理制度，最大程度的减少人为因素的产生，这也对我国社会经济发展和航空事业的发展起到了巨大的促进作用。

【参考文献】

[l]杨智.空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究!D].武汉理工大学，2012

[2]黄珠侠.空中交通管理中的人为因素浅析[J].经营管理者，2011，20:224.