试论桥梁砼预制构件裂缝问题

试论桥梁砼预制构件裂缝问题

闫伟昂

浙江省建材集团建筑产业化有限公司浙江杭州310000

摘要：在桥梁工程的建设过程中，砼预制构件经常会出现裂缝问题给使得质量下降，越来越多的企业逐渐意识到问题的严重性，并结合实际情况探索有效的预防措施。本文则主要针对当前桥梁砼预制构件的裂缝问题进行了分析与探讨。

关键词：桥梁；砼预制构件；裂缝

随着社会的不断发展，桥梁工程的建设逐渐增多，与此同时，人们也对桥梁的质量提出了更高的要求，作为桥梁建设企业则必须严格把控桥梁的施工，控制好施工质量，进而提高桥梁的质量及安全性。在桥梁工程的建设过程中，越来越多的桥梁开始使用预制构件的结构，然而在当前的桥梁建设过程中，砼预制构件经常会出现裂缝的情况，在这种问题下则导致构件的承载力下降，严重影响了桥梁工程的质量。因此，我们必须加强对砼预制构件的重视，分析产生裂缝的主要原因，并通过科学合理的防治手段进行预防，避免砼预制构件出现裂缝，保证桥梁工程的质量。

1桥梁砼预制构件裂缝的主要原因

1.1现场施工的影响因素

（1）施工人员的影响

在现场的施工过程中，施工人员的操作直接影响预制构件裂缝的产生。往往其对于构件受力不够理解，而导致对于设计中的受力钢筋以及重要加强钢筋等的重视程度较低。在实际的施工中由于施工人员没有完全按照具体要求对其进行防治，而导致其应用效果没有被充分的体现出来；在遇到钢筋与钢绞线之间出现冲突时，并没有按照规定对钢筋位置进行调整；在钢绞线的张拉过程中没有注意到张拉的顺序，而随意进行操作；以上种种由于施工人员的操作不规范都会对构建的受力产生较大的影响，进而导致裂缝出现。

（2）对原材料及配比的管理不当

通过长期以来对建筑工程施工中砼预制构件裂缝原因的分析可以得知，由于施工材料的质量达不到标准而引起的预制构件出现裂缝十分常见。在建筑工程的实际施工中，不同结构对于材料的要求是不同的，对于材料的选择必须要根据不同结构的具体要求进行，一旦出现材料不达标将会直接导致砼预制构件出现裂缝。

（3）运输过程中存在漏洞

在构件的运输过程中，其支撑位置没有完全按照设计要求进行也会使得构件的受力情况发生变化，在过多的附加应力的影响下而导致砼预制构件出现裂缝的情况；除此之外，在运输过程中，如果道路的路况较差，在不断的震动过程中则易育预制构件之间产生共振的情况，进而直接导致其受力状态发生变化。[1]

1.2结构变形带来的影响

（1）温度的影响

由于温差的产生经常会是砼构件出现裂缝的现象，砼本身就具有热胀冷缩的性质，其在实际的硬化过程中往往水泥会释放出大量的水化热，进而使得砼内部与外表面之间产生较大的温差。一旦气温出现幅度较大的变化时，则会使得砼表面的温度产生极具的变化进而出现较大的降温收缩的情况，砼表面则会受到内部带来的限制，进而产生极大的拉应力，出现裂缝；在冬季气温较低时，如果对砼表面的保温不佳，同样会在温度急剧下降的过程中导致截面变化处、构件表面以及肋部出现裂缝。

（2）构件下沉引起裂缝

堆放构件的区域如果其承载力不足，则会直接导致支承下沉，使得构建接触到地面，进而使得受力状态发生改变。与此同时，在对梁体进行预制以后，而没有对齐进行及时的张拉，存放时间过长时，则会由于底模的不均匀沉降等原因而致使裂缝的产生。[2]

2防止砼预制构件产生裂缝的措施

2.1完善施工管理

为了有效的防止裂缝的产生，首先就要对施工的管理进行完善，在预制构件的施工过程中，必须要制定相应的管理制度，同时要提高施工人员的专业素质，在施工过程中，确保施工人员能够充分理解构件受力的特点，进而按照设计图纸进行实际的施工。与此同死，监理人员必须要对构建预制工作做好监督，做好张拉过程的记录，发现施工中存在问题时必须要及时找出相应的解决办法将问题排除，避免在施工过程中由于操作上的失误而导致裂缝的产生。

2.2对砼材料进行科学配比

通过对砼材料进行科学合理的配比可以避免裂缝的产生。因此，在混凝土施工之前，必须要依据科学的配比标准做好砼材料的配比。科学的配比必须要结合具体的施工环境，通过分析比较找出最科学的配比方式，之后应该现在实验室进行小试判断该配比是否可以满足实际的使用标准再进行大范围的投入使用。对于砼材料的选择上，必须要严格控制质量及相关特性，例如，对于水泥的选择必须要依据不同等级结合实际需要进行；对于砂石的选择必须根据粒径大小选择最佳的砂石；对于添加剂的选择同样要结合实际施工情况及混合料的配比进行。与此同时，对于砼材料的配比人员必须要充分提高其专业素质，定期进行专业知识的培训，使其了解到最新的配比知识并科学合理的应用到实际生产之中。

2.3科学合理的控制温度

在桥梁的施工过程中，温度的变化一直是致使裂缝出现的重要因素，因此，在实际的施工中相关工作人员必须要科学合理的控制好温度的变化。由于在一年四季中，温度的变化是比较大的，在砼的浇筑过程中不仅要充分考虑到昼夜的温度变化，同时也要注意各个季度间温度的差异在夏季温度过高时，适当的选择有效的降温方法；在冬季气温过低时，采取相应的保温措施，避免温差太大而导致裂缝的出现。在实际的温差控制中，可以适当的用水来进行降温工作，及时在温度过高时在混凝土材料上浇筑水分来避免水分流失过快而引起的裂缝。除此之外，在混凝土的浇筑过程中，应该采用薄浇的方式进行，从而有效的扩大混凝土的散热面积，进而混凝土的冷却速度得以提升，避免由于温差过大而导致的混凝土裂缝。

2.4做好构件的运输及堆放

由于构件在运输过程中，受力情况极易发生变化，而在构件的预制过程中出现裂缝，因此，必须要控制好运输过程中对构件的保护。必须要正确设置支撑点的位置，在必要是可以增设托架，避免构建在运输过程中出现受力状态的变化。与此同时，在构件的堆放过程总往往会由于堆放场地不达标而引起受力状态变化，因此，在堆放时，要注意对构件的养护，增强堆放场地的地基承载力，避免出现下沉的情况，同时要做好场地内的排水系统，避免因水泡而出现的不均匀下沉的情况，进而有效的控制砼预制构件裂缝情况的产生。[3]

3结束语

综上所述，在桥梁工程的建设过程中，对其质量必须严格要求，避免在质量及安全性上存在问题，砼预制构件的裂缝问题时桥梁建设中必须重视的问题。在目前的桥梁建设施工过程中，往往会由于多种因素的影响而导致构件出现裂缝，这不仅直接对工程的质量造成严重的影响，同时在桥梁的使用过程中直接影响人们的人身及财产安全，因此，桥梁施工企业必须要在构建预制的过程中做好裂缝的预防工作，对每一环节的施工进行严格的监督，一旦产生问题，必须要在第一时间内进行解决，从而避免砼预制构件裂缝的产生，确保桥梁工程的质量，进而促进桥梁建设企业的可持续发展。

参考文献：

[1]罗卫华，邹团结，陈康军，徐有为.混凝土智能蒸汽养护系统在桥梁预制构件中的应用研究[J].公路工程，2015，40（04）：158-162.

[2]张一炜.桥梁施工中预制构件质量通病及防治[J].发展，2012（04）：134.

[3]栗娜，王立.关于桥梁上部混凝土、钢筋混凝土预制构件安装的几点注意事项及要求[J].今日科苑，2011（01）：116.

[4]刘国川.农村公路桥梁预制构件吊装方案[J].科技风，2009（20）：137+140.

[5]樊泽恩.论桥梁砼预制构件裂缝问题[J].科学之友（B版），2008（07）：57+59.

[6]杨超.用单组运输主索吊装桥梁预制构件[J].西南公路，1999（01）：24-27.