浅谈公路路基施工的质量控制措施李路平

浅谈公路路基施工的质量控制措施李路平

李路平1杨震2

陕西路桥集团有限公司陕西西安710000

摘要：公路项目路基施工中把质量控制好，能够使路面强度提高，塑性形变、渗透系数、饱水量和也许会出现的形变减少并让稳定性增加。因此，在施工组织的时候，一有不慎，就会造成质量不良后果。要做到路基的坚固而稳定，就一定要精心施工，才可以建成高质量的路基项目，这对节约投资，提升效益具有特别关键的意义。

关键词：公路路基；施工质量；质量控制

前言：公路的关键组成部分是路基，它施工质量的优良，直接关系到整个公路的项目质量。路基又是路面的基础，它和路面一起承受行车荷载的作用。当前公路项目施工企业一定要把质量控制作为公路施工管理的中心，以推动中国公路交通设施的建设。怎样提升公路施工质量就变成现阶段很多施工单位首先要思考的问题。

1、公路路基施工的质量要求

1.1整体稳定性

公路路基是在地面上直接填筑或者挖取其中一部分地面而建成的。当完成路基修建后，对之前地面的天然平衡状态有所变化，而在地质质量不好的区域，修建路基也许会对之前地面就存在的不良状态加剧，然后形成路基表面的各类破坏情况。所以，为了防止路基构造在车辆荷载力的作用下和自然原因影响下形成整体失稳、形成不允许的变形或者破坏，所以需要依据实地状况使用措施以保证路基整体构造的稳定性。

1.2水温稳定性

路基在地面水与地下水的作用下，强度将会明显降低。尤其是季节性冰冻去区域，水温情况的改变，路基将会出现周期性冻融作用，产生冻胀与翻浆，让路基强度急剧降低。要确保在最不利的水温状况下，强度不致明显降低。这就需要路基具备一定的水温稳定性。

1.3路基的强度

施工的时候，需要路基具有充足的强度就是为了保证路基在外力作用下不形成超过允许区域的变形。由于，路基作为路的基础，一旦投入应用因为其强度达不到要求而发生相对大变形，后期非常短时间内就会发生路面凹陷或者隆起，最后整个路面遭到破坏，这样不但影响出行，也导致了很多人力、物力的浪费。

2、路基施工质量控制要点

2.1控制路基的填料

在对路基实施填筑前，首先要实施分析土质，得出自然土的物理力学性质，自然土的最佳含水量与最大干容量经过各类试验确定，然后对路基施工与路基填筑成品检验实施指导。对于级配料而言，要选择级配相对好的路基填料，以让填料的内摩擦系数加大，达到提升路基强度的目的。同时要确保填料的压实度，防止填料内空隙太大而造成路基渗水，路面沉陷等现象出现。把路基填料的含盐量和粒径控制好，提升对路基填料的检测频率。

2.2控制虚铺厚度和碾压遍数

压实土层的密实度要随土层深度而递减。一般而言，土层的虚铺厚度和压路机的吨位大小是紧密有关的。如果应用大吨位的压路机，土层的虚铺厚度能够合理的厚点，相反则小些。针对不一样的路段设计与施工要求，合理的调整土层的虚铺厚度，如果压路机在20吨以上的吨位，土层一定要达到30cm的虚铺厚度，假如虚铺厚度或压路机都跟要求不相符，就算碾压的次数再多也不能达到规定的压实度。在现场施工中，许多承包企业为了赶进度随便增大虚铺厚度，这种偷工减料的行为不但是违法的，并且会造成路基压不密实，经常返工，相反延误了工期。所以在路基施工现场管理中要严格控制虚铺厚度。

2.3压实度控制

2.3.1确保土的最佳含水量

土在最佳含水量时实施碾压才可以达到最大密实度，所以，在路基填土压实的时候，土的含水量一定要随时测定，当含水量太大时，要晾晒风干到最佳含水量再碾压。施工的时候要持续作业，尽量减少雨淋、暴晒，避免土壤中的含水量出现大的变化。

2.3.2压实机具要合理选用

土层填土以不超过30cm的厚度为宜，分层铺筑压实。施工中尽可能使用重型压实机具实施施工。对于同一类土而言，使用轻型压实所获得的最大干密度比使用重型压实获得的最大干密度小，而最佳含水量又比使用重型压实的大。因此在施工的时候尽可能选用重型压路机。使用重型压路机能够让压实度进一步提升，同时因为增加压实功，施工时又能够降低土的含水量。因为提高土基密实度、降低含水量，从而能够提升路基的回弹模量。运用羊角碾实施压实，要注意使用复合碾压的形式。羊蹄足压入土层内，让压实功传人相对深的土层，又因为蹄足的挤压，让蹄间也受到必然的挤压力，这样土层上下压实得相对均匀，可是羊角碾在拖动碾压后，表面呈松散状态，假如不使用光轮压路机碾压，会发生表面不密实、不平均，再填土时压实层增厚，在交界面产生一薄弱层，而且不能实施压实度检验。光轮压路机通常表面压实相对好，能够弥补羊角碾压实的不足，起到互补的功能。通常二者相互配合实施碾压。

2.4控制路基排水

水是产生路基病害的关键原因之一，路基强度与稳定性与水有紧密关系。地基浸水使承载力降低，填土料太湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地下水，就算设计没有做出详细方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等使地下水位降低或引导到路基区域以外的项目措施，呈报监理工程师审批，并依照监理工程师的指示进行。对于地面水、路基施工前首先把截水沟、排水沟、盲沟做好。截断与疏干路基施工区域内的地面水。路堤填筑的时候每个填层都要设排水路拱，把地面的雨水及时排除。相对高填方要做临时排水急流槽，避免雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要和运营阶段的永久排水相结合，与路基一起施工。其要点为路基要稳定，排水要先行，水浸害要消除，质量有保障。

2.5路基的防护

路基质量控制除了需要施工过程中的质量控制方法之外，还需要必然的防护方法。由于路基一起暴露在外，非常容易受到自然环境的影响，需要实施防护。路基的防护关键有边坡防护与支挡防护，边坡防护关键是保护路基边坡不受雨水的冲刷，避免土表面的风化与破裂，然后确保路基边坡整体稳定性。支挡防护通常是设置挡土墙，避免路基填方或者山坡土体坍塌。

3、施工容易发生的问题和处理方法

一定要精心选择路基填土，不可以把表层土、带草皮的土和腐殖土等不合格的土填入路基，造成路堤发生强度不均匀，达不到压实规范，甚至发生路基沉陷等质量问题，尽管面积不多，可是给路面带来一定病害。防治办法就是在施工的时候严格控制不合格的土填入路基。因为施工技术不对，路基的压实度达不到设计要求，让路面形成病害。防治方法就是不一样的土质不可以混填，分别对不一样的土质实施击实试验，规范实验要正确，要经过铺筑试验得到有关的技术参数来引导施工，保证压实质量。

在施工的时候，常常检验纵横坡度，确保每层土的厚度平均，均匀的压实度，坚持桥头涵洞处标准填土，确保达到压实规范。水网和水田地区路基土困难，季节性处于太湿状态，导致路基沉陷，形成路面病害。防治方法就是路基通过水田、池塘、洼地时，要依据详细状况使用排水疏干、换填水稳定性好的土、抛石挤淤等处理方法，确定路基具备足够的稳定性。

结语

路基施工技术难度不大，可是工艺相对复杂。只有经过科学的施工工艺和合理的质量控制方法，才可以切实提升路基施工质量，才可以确保结构层和面层的优良基础，确保公路路基施工工作高质高效的完成。同时增强对技术人员的培训管理力度，推动公路项目路基施工质量的提高，确保公路项目施工质量，以此推动中国公路建设不断向前，为中国经济发展打下坚实基础。

参考文献：

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