方守盛方守裕
(晋中供电分公司山西晋中030600)
摘要:本文通过运用理论推理,将交叉跨越的测量简单化,减少人员并降低工作量,所推理出的一种测量方法。
关键词:全站仪;交叉跨越;测量;简单化;
前言
实际生产中,线路的交跨情况,对线路的安全运行有着无比的重要性,如果不能准确的掌握交叉跨越的实际距离,就不能将交叉跨越的危害降到最低。而在设计初期能将交跨情况通过测量的方法,预先进行验证,判断所选杆塔位置、所选塔形能否满足对所跨或所钻线路的交跨要求。
2、推理
2.1原理:利用全站仪的点对点测量方法和测量结果的特点,形成以其中A点为原点,以全站仪与A点的连线在A点所在水平面的投影为纵坐标轴的立体坐标系,将所测各点的数值放入坐标系中。
2.2论证方法:
2.2.1.1测量线路与线路的交叉跨越时如图2-1,方法一,将全站仪放置于两条线路交叉角外侧。将全站仪的镜头对准A点,置0,分别用点对点的方法测量
图2-1
A与B点,得出Δy,Δx,O`A。测量A与C点,得出Δy,Δx。测量A与D点,得出Δy,Δx。,A、B、C、D四点的关系如图2-2,图2-2为A点所在的水平面,并以A点为原点,O`A为纵坐标,将C、B、D点向A点所在的水平面投影所绘图。
2.2.1.2在图2-2中,AB`、C`D`分别为两条线路在A点所在的水平面上的的投影,E`为所测交跨点在A点所在的水平面的投影。利用线性函数的概念,可得出:
线段AB`的函数方程为
x=Δx?y/Δy式1
图2-2
线段C`D`的函数方程为x=Ky+b,式2
其中,由于线段AB`与线段C`D`相交于E`点,可以得出:
x=Δx?y/Δy=Ky+b
所以K=(Δx-Δx)/(Δy-Δy)式3
b=Δx-Δy(Δx-Δx)/(Δy-Δy)式4
图2-3
由式1与式2列成方程组可以求出E`点的坐标Δy,Δx。如图2-3。
由图2-3中可得出:
α=arctgΔy/(O`A-Δx)式5
利用两个铅垂面的水平夹角
不变的原理,将全站仪的水平角转到α角,再用全站仪的悬高测量方法,以下方的导线为基点,测量全站仪在α角的交跨距离,此距离就是要测的交叉跨越。
2.2.2.1测量线路与线路的交叉跨越时如图2-1,方法二,将全站仪放置于两条线路交叉角外侧。将全站仪的镜头对准A点,置0,分别用点对点的方法测量A与B点,得出Δy,Δx,O`A。测量A与F点(F点为OA所在铅垂面与CD线路的交点),得出Δy,Δx,O`F`。测量A与D点,得出Δy,Δx。A、B、F、D四点的关系如图2-4,图2-4为A点所在的水平面,并以A点为原点,O`A为纵坐标,将B、F、D点向A点所在的水平面投影所绘图。
图2-4
2.2.2.2在图2-4中,AB`、F`D`分别为两条线路在A点所在的水平面上的的投影,E`为所测交跨点在A点所在的水平面的投影。利用线性函数的概念,可得出:
(1)、线段AB`的函数方程为x=Δx?y/Δy式6
(2)、线段F`D`的函数方程为x=Ky+b式7
(3)、由于线段AB`与线段F`D`相交于E`点,可以得出:
x=Δx?y/Δy=Ky+b
其中,K=(Δx-Δx)/(Δy-Δy)式8
b=O`A-O`F`式9
图2-6
2.2.3.1在线路所跨的为一点时,将全站仪放在线路的外侧任意一点。如图2-6将全站仪的镜头对准A点,置0,分别用点对点的方法测量A与B点,得出β的值,测
量A与C点,得出Δy,Δx,γ的值。以A点所在的水平面,并以A点为原点,O`A为纵坐标,将B、C点向A点所在的水平面投影所绘图。A、B、C三点的关系如图2-7。
2.2.3.2由图2-7中可以看出:
2.2.3.4将全站仪的水平角调到α时,在水平角不变的情况下,调整垂直角,使全站仪的镜头十字对准AB线路上的点(即D点),运用点对点的方法测出D点与C点的高差h,当h为正值时,C点高于D点,反之,则相反。
2.2.3.5而CD的斜距可用CD=
2.2.4.1当新设计线路时,新线路的跨越的两基杆位已确定,如图2-8.
2.2.4.2运用2.2.2的方法可以测出各个点坐标值,也能算出E`的坐标值Δy,Δx,如图2-5。
图2-9
H=h+Kh-f
2.2.4.7在新架线路中,h、h只是地形的高差,因各自加上自己的所测点到塔脚的高差(分别为h`、h`),同样可以求出:
H=(h+h`)+(1-K)(h+h`)-f
2.2.4.8新线路采取下跨时,所测点因取架空地线的点。而采取上跨时,则要取耐张导线挂点或过线的线夹处。
2.2.4.9交叉跨越的距离为H=H-H
3、结论
通过以上的论述过程,可以看出全站仪测量与校对线路驰度的优点有:
(1)、观测点的高低无限制。
(2)、可以最大限度的减少工作人员(一个人即可完成)。
(3)、此方法可以减少人为因素造成的误差,即简单又方便。
(4)、测量结果准确。