道桥设计及施工中的裂缝成因探微韩国辉

道桥设计及施工中的裂缝成因探微韩国辉

韩国辉

广西路佳道桥勘察设计有限公司山东分公司山东烟台264000

摘要：道路桥梁作为保证我国经济建设速度的重要命脉，它的质量安全与整个国民经济的发展息息相关，但是在实际的施工过程中，由于设计以及施工工艺的影响，使得道路桥梁时常出现裂缝现象，本文笔者对道桥设计及施工中的裂缝成因进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：道桥，设计，施工，裂缝，措施

引言

在道桥工程设计施工阶段，应采用合理的施工工艺，使劳动力和成本明显降低，加强监管路桥工程的各施工阶段，保证沥青砼原料质量，研究分析裂缝成因，才能及时消除施工中可能产生的裂缝，确保路桥工程整体施工质量达到设计标准，从而提高路桥工程在应用中的安全性和稳定性。

1道桥设计问题的优化措施

(1)健全道桥设计理论系统。在道桥工程设计中,设计单位需要健全道桥设计的理论系统,并将其与道桥工程的结构系统相互结合,重视道桥结构与工程原料研发工作,加大对道桥设计工作的监管力度,从而提高道桥设计的精确性与可靠性,避免其因不利因素的影响而缩短了道桥的使用年限,保障道桥设计工作的有序展开。

(2)注重道桥设计耐久性。道桥在投人使用的过程中会受到各种因素的影响,如交通状况、车辆荷载、使用年限、地质条件和气候变化等,从而形成裂缝,影响道桥的使用寿命。因此,在道桥设计过程中,设计单位需要科学合理测算道桥结构,把握好细节分析和整体结构比值,创新道桥设计的理念,确保道桥的正常使用。

2道桥设计及施工中的裂缝成因

(1)硅的选择不当。在道桥的施工阶段,很多使用单位没有重视硅的选择工作,施工过程中硅的颗粒不均匀,在工程原料的粗细方面存在差异,对混凝土的质量产生了不利影响,进而无法保证硅路桥工程的施工质量,造成道桥工程在施工时出现裂缝,影响道桥使用寿命。

(2)道桥荷载过大。在道桥工程施工过程中,施工单位多选择以沥青硅为主要工程原料,但其存在明显的缺点,即车辆在道桥通行时的荷载对道桥路面影响比较大,如果道桥荷载过大,很容易使路面基层的沥青结合料因渗水而出现结合料散失、混凝土的底部落空与路面裂缝等问题,进而使道桥的路面产生网状小裂缝和坑洞等,影响道桥的正常通行。

(3)道桥缝隙水压影响。在道桥施工中,沥青结合料的缝隙中容易出现积水,而水压会影响道桥路面的沥青膜脱落,降低沥青结合料的粘合效果,使沥青道桥结构中出现掉粒、坑洞、连接不紧密,以及硅表面出现局部缺浆、凹坑和粗糙等情况,严重时道桥结构会松动脱落,既影响道桥的使用寿命,又对车辆的安全通行造成威胁。水压影响是道桥设计及施工中出现裂缝情况的主要原因。

3道桥设计施工中裂缝的防治措施

(1)完善道桥排水设计方案。首先,在道桥的设计阶段,设计单位需要对道桥工程的结构进行合理规划,采用科学的整合模式或柔性基层,保证除尘洒水和自然降水过程中的积水可以顺利流出。其次,设计单位需要选用优等的碎石,作为道桥结构的过渡层,使水流经无机结合料铺筑的稳定土时,可以使稳定土形成板体,并提高路桥基层的抗弯性能,让水从路桥过渡层顺利流过,将水对道桥路面产生的破坏作用降至最低。最后,设计单位需要按照道桥施工标准,保证道桥沥青面层的厚度,并对沥青混合料配比进行合理设计,这样既可以提高道桥路面的强度,又可以防止因水停留而使道桥路面出现裂缝的问题,保障道路的正常通行。

(2)采用先进的施工工艺。在道桥的施工阶段,施工单位需要选择合适的施工方案和先进的施工工艺,避免道桥路面出现裂缝。施工单位需要在道桥施工中选择合适的沥青料,尤其是需要注意沥青料颗粒大小与形状需要满足道桥施工的要求,并且对沥青结合料进行均匀搅拌。试验阶段需要遵循科学配比制作沥青硅,并按照沥青硅矿料级配、温度和沥青占比的要求,确定各项技术参数,并均匀搅拌基层原料,清除其中的杂物,防止道桥路面因雨水冲刷与荷载造成裂缝。同时,在道桥施工过程中,施工单位需要对工程原料进行科学合理的碾压,在保证碾压效果基础上,使道桥基层强度满足施工标准和车辆通行的要求,并且在碾压时需要依据施工工艺的标准进行作业,例如按照道桥路基施工的规定,有效控制道桥碾压的程度,应结合工程原料的含水量,确保碾压工作一次性完成。此外,对道桥新旧结合部位,施工单位需要选择台阶式的碾压方式,确保结合处严密平整、牢固夯实,并要求施工人员按照施工工艺和施工标准进行作业,熟练操作碾压设备,避免因施工技术问题造成道桥路面出现裂缝。

(3)消除施工环境不利影响。在道桥施工过程中,环境问题对道桥裂缝的影响不容忽视。例如低温潮湿环境下,道桥抗水性能会受到影响,进而使道桥因水压问题而出现损坏。因此,施工单位需要采取合理的措施消除施工环境带来的不利影响。首先,施工单位需要选择合适的时间进行道桥工程施工,尽可能避开雨季,降低因降雨带来的不利影响,避免道桥出现沉陷或者剥落等问题。其次,施工单位需要依据混凝土配合比和环境气候变化,利用计算机仿真技术,对混凝土施工中的温度进行动态模拟预测,掌握温度在道桥结构中沿厚度变化的情况,从而有效控制温度,避免混凝土因内外温差较大而出现裂缝。同时,施工单位需要实时检测混凝土温度,及时掌握其各部位温度变化情况,分析整理测量数据,标出每个测量点温度值,以及中心测点与表层测点的温度差值,以此为依据指导道桥工程施工作业。最后,在道桥施工结束投人运行的阶段,施工单位需要做好道桥的养护工作,例如认真检查道桥基面的排水设施,确保其完整性和有效性;及时排放道桥路面与路肩的积水,确保道桥路面干燥,湿度和温度适宜,从而保障道桥沥青路面的强度和刚性,可以承受车辆的荷载。

4结束语

总之,道桥施工的过程中，进行科学的设计有效地降低了施工成本，提高了施工的整体效率，并且本身以良好的承受能力、可塑性，为工程的质量和施工设计提供了良好的保证。因此，加强对道桥设计及施工中的裂缝成因的研究是非常必要的。

参考文献

[1]王谦.道路桥梁设计问题与施工中裂缝成因分析[J].才智，2014（05）.

[2]周彦锋.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].江西建材，2013（11）.