公路养护工程病害成因分析及处治对策

公路养护工程病害成因分析及处治对策

沈博文

中交一公局第一工程有限公司北京市102205

摘要：随着城市化进程的不断加速，各项城市基础设施的建设需求及其服务质量也被提升上来，道路工程作为城市重要的基础设施之一，事关城市的经济发展和人们的正常出行。因此在关注道路建设事业的同时，也要对道路的维护、维修工作给予足够的重视。文章结合相关工作经验，主要对市政道路路面病害的主要成因展开分析，并从道路设计、施工、维护及修补等多个方面提出道路路面病害的防治措施，希望能够为市政道路的建设与维护工作提供一定的参考作用。

关键词：市政道路；路面病害；形成原因；防治措施

引言

养护是公路施工的重要内容。但目前在公路养护过程中，仍然存在许多问题未能得到有效解决，这是由于在公路养护过程中，忽略施工细节所导致的。事实上，加强公路养护工作，提高公路工程使用寿命，不仅可以便利人们出行，对我国经济的可持续发展也起到一定作用，因此，加强公路养护工程病害的成因分析，并有针对性地提出处治对策，成为当前重要的话题之一，对养护工程的有效开展具有积极作用。本文结合公路养护工程的具体情况，分析病害成因，并提出有效的处治对策，希望能为类似工作开展提供启示。

1市政公路病害处治的重要性分析

随着经济社会的发展，公路渐渐地成为了最主要的交通枢纽。每家每户的车辆数渐渐地增多，公路上的车流量也日益增加，所以在施工设计过程中，也就要有更加严格的施工技术和要求，使公路质量得到保证。虽然施工过程中要经过各种工序，但是公路还是会因为一些状况受到损害。例如，由于车辆的超载，公路路面承受巨大的压力，导致路面出现了坑槽等一系列问题。因此，公路的建设与维护在道路交通事业中越来越重要，在具体的养护过程中，相关的技术人员要及时分析处理公路上出现的问题，来保证道路行车的安全。

2市政道路路面的主要病害及成因

2.1市政道路路面的主要病害

通常，将市政道路混凝土路面的病害分为两大类水泥混凝土板的破损与道路接缝处的损坏。其中，水泥混凝土板破损又可以细分为纵向、横向、斜向裂缝，掉角，孔洞，表层磨损脱落以及交叉裂缝、板体碎裂等；道路接缝处的破坏又包括接缝拱起、挤碎、唧泥、错台以及填缝物丧失、脱落等。这些病害不仅会严重阻碍交通的畅行，处理不及时还会增大道路的病害面积、加速道路破坏进度，进而缩短道路的使用寿命。

2.2市政道路路面病害的成因分析

2.2.1防水能力差，路基土质较差或地下水位过高

在道路工程修建时，水利路面的横向缝基本上都是采用沥青灌塞过的，而纵缝是施工缝无需灌塞。如果施工时没有设置路肩盲沟进行排水或者设置不够科学合理，路面水泥混凝土板之间相互挤压、碰撞，路面横缝间的填缝料便会丧失或脱落，地表水这时就会顺着缝隙渗进基层，同时得不到有效排出，便会逐渐侵蚀、软化基层。在车辆载荷的重复作用下产生唧泥，导致基层细料逐渐流失，最终使混凝土水泥板基层出现孔洞，失去支撑力。此时再遭重载车辆碾压，便会出现错台、板角冒浆、板块碰撞等，最终开裂或断裂、破碎。

2.2.2路基沉陷问题

路基沉陷是发生在路面变形的常见问题，一般沉陷面积较大且覆盖范围较广。在高填方路基填筑时碾压不均匀时，造成压实度偏低，容易导致后期路基逐步产生不均匀沉陷。此外，如果路基在设计和施工的时候，没有做好防水排水的工作，就会出现排水不顺畅的问题，使下部路基渗水严重，产生不均匀沉陷，并最终体现到路面面层上来。

2.2.3路面的基层或面层强度不够，载荷能力较低

路面基层或面层的强度不够，或者强度分布不均匀，也会造成路面板破碎。道路工程建设中，路面基层与面层的基本建设要求就是强度高、平整度好、整体性强。但在实际建设过程中，由于存在混凝土搅拌不匀、路基路面压实不够、路基排水能力较差等问题，最终都会影响道路路面的强度。在行车载荷作用下，路面板底的拉应力会不断增大，甚至可能会出现车辆超载的情况，这时会使路面板产生过大的荷载应力，极易发生强度破坏。

3市政道路路面病害的防治措施与建议

3.1路面病害的治理措施

3.1.1裂缝

沥青路面会出现不同程度的车辙或龟裂现象。对于车辙程度比较轻或者龟裂不严重的地方，可以有针对性地进行清理，使其恢复性能，满足车辆通行需要。清理工作完成后，还要进行沥青混凝土二次铺设，确保工程质量。对混凝土的二次铺设来说，所用原材料的温度都必须严格把控，尽量不要出现热胀冷缩问题，有利于预防裂缝发生。对比较严重的龟裂及裂缝，可以采用重新铺设的方法进行处理。

3.1.2脱空板、错台、破碎

对于脱空板造成的沉陷、错台及破碎等问题，但路面板并未出现大面积松动的此类病害，通常采用的治理方式是钻孔压浆处治法。其具体施工要求及工艺操作为：灌浆孔应当与面板保持0.5m以上的距离，孔径为50mm左右，灌浆孔通常按品字形进行布设，数量通常为5个；灌浆机械多采用压浆泵、灌浆机等；灌浆作业应当先从沉陷量大的地方开始，由大到小、由近及远，直至水泥混凝土板达到预定高度或裂缝出现冒浆；最后用木楔堵孔，等砂浆强度达到5MPa以上时，采用高强砂浆堵孔，等到达交通强度要求后（一般为10MPa），即可开放交通。

3.1.3路面沉陷、松散、坑槽的处治措施

在处理沉陷、松散、坑槽等问题时，需要对路面病害处进行切割挖除，采取长方形或者正方形的切块方式，使用切割机进行切割时，要保证切割出来的槽壁垂直，线型顺直。然后，将切坑内的旧路面混合料等杂物清理干净及整理平整，保证切坑内的洁净度及干燥。其次，在坑底和四壁涂洒透层或粘层乳化沥青，坑壁也可采用具有柔韧性、耐冲击性、自粘式的带状封水材料，直接粘贴在路面工程缝侧壁上，以加强坑壁边部新旧路面的封水性及结合性，防止后期渗水产生水损害破坏。之后再进行沥青混合料的铺筑。如若沥青混凝土需铺筑两层时，必须进行层层施工，先进行第一层中粒式沥青混凝土铺筑压实后再进行第二层细粒式沥青混凝土铺筑施工，同时要确保切坑内沥青混合料的压实质量。

3.2路面病害科学预防的建议

3.2.1加强道路的预防性和规范性养护工作，切实做好防水、治水工作，不仅要排净路面上的水，同时还要处理好路面下的水。严格落实“四见”养护举措，即见水必排、见缝比补、见孔必灌、见碎必修。

3.2.2有针对性地去养护、维修路面病害。加强路面病害的排查，对老化的路面纵横裂缝及时灌缝，对沉陷、错台和破碎的路面板及时灌浆、修补。在水泥混凝土路面修补中，常用沥青碎石罩面或条形罩面工艺，不仅能够防止地面水渗入路基、路面，防范路面病害进一步扩大，也比较简便、易操作，且投入资金较少。

3.2.3加大混凝土路面严重病害的治理力度。由于日常维护已经难以恢复路面病害严重道路的使用功能，尤其是错台、严重破碎板等病害路段。而加大混凝土路面严重病害的治理力度，做到见空必灌，及时压浆处理路面板脱空、错台、沉陷等病害，避免病害的蔓延，能够有效延长道路的使用寿命，提升道路的通行能力。

结语

现代城市道路建设中多采用混凝土路面结构，城市道路路面的安全受到多方面因素的影响，如果发生路面病害，会直接影响人们正常出行和交通状况，同时也会影响城市的形象。因此保障城市道路安全、畅通，是一项关乎多方利益、社会效益的重要工作。在此也希望更多业内人士和相关专业研究人员参与其中，为道路工程建设事业和国家交通的科学化、现代化发展而共同努力。

参考文献

[1]白志军.路面预防性养护中超薄磨耗层的性能评估与寿命预测[J].公路与汽运，2015，（4）.66-68.

[2]沈和平.鄂西南山区公路病害成因及防治措施[J].中国科技投资，2015，（11）.123-125.