浮吊船整体架设钢桁梁施工技术

浮吊船整体架设钢桁梁施工技术

杨旭东施逸楠

南通振华重型装备制造有限公司南通分公司江苏省南通市226001

摘要：伴随着我国南北经济的不断增长，全国范围内各大运河的顺利运营运输离不开各个船只的流动运行。多数都采用了浮吊船的架设钢桁梁整体结构，这一结构中，不仅船只的资本投资金额较小，而且还具有安全性能高、封航时间较短的优点。本文就运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工技术进行了一系列的分析与探讨，希望能为运河浮吊船的工程施工技术提升提供一些有效的参考意见。

关键词：浮吊船；架设钢桁梁；工程施工技术；建筑工程

前言

伴随着水路运输的作用越来越大，范围越来越广，国内运河的利用率也随之达到最高，运河当中最主要的运输工具浮吊船的使用也就随之更加广泛。那么，如何将运河上浮吊船整体架设钢桁工程施工的场地与支架设计以及工程施工工艺进行有效优化，从而将运河上浮吊船整体架设钢桁工程顺利施工完成，是十分值得广大运河浮吊船整体架设钢桁工程的施工作业者值得思考的问题。

一、施工方案概述

（一）进行施工方案类比选择

在我国的当前河道上，想要将如此重量的钢桁梁架设起来，一般都会采用浮托的施工方案进行工程施工。该种方法主要就是将钢桁梁运用支架法将其沿着桥梁的纵向进行拼装，将支撑点设置为航道上的诸多付拖船，从而利用牵引力将钢桁梁的整体移动到墩柱上完成就位[1]。该种施工方案的缺点主要是临时支架的利用时间过长，封航的时间过多，而且大面积的占用了引桥的施工现场，对引桥的施工造成了负面影响。该种项目施工方案的施工期间不长，还受到引桥施工周边的诸多房屋拆迁工程影响，根本不能够提供足够钢桁梁拼装所需要的施工场地。在这一前提下，大部分的钢桁梁架设施工都会采用工期较长、施工成本较少的浮吊船整体架设钢桁梁施工方案。

（二）进行运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工方案的具体确定

在进行运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工方案的具体确定工作中，首先需要进行工厂化的钢桁梁施工中的各种杆、件、块体进行集中的加工制作。当加工工序完成后，再通过陆路运输的方式运输到运河施工桥头，之后在运河实际施工的岸边陆地进行开展整体结构的拼装焊接工作，最后，利用浮吊船的整体架设将其在桥墩进行有效固定。在钢桁架设的施工现场，必须找到一块满足这一要求的工程拼装场地，场地问题解决后，需要将施工场地进行平整、压实、硬化的工程处理。随后在硬化完成的施工场地上将桁架立式的临时组装基础搁置点布设起来，钢桁的立式拼装主要是以临时搁置点钢筋混凝土为基础。在进行钢桁梁的卧拼区拼装桁架杆件时，需要将桁架片体组装成分段件的形式，最后将吊组装分段中的桁架片体进行有效的立焊拼接[2]。另外，在进行钢桁架桥的整体立式组装区域施工时，一定要将其紧靠于卧拼区，从而方便将台吊的桁架片体与临时搁置点能够呈现直接搁置的状态。钢桁梁的整体吊装施工，一般都会采用两台浮吊船进行联合施工台吊安装作业。

二、运河上浮吊船整体架设钢桁梁的现场施工

（一）施工现场布置

在运河上浮吊船整体架设钢桁梁的现场施工过程中，为了保证工程的顺利施工，在进行施工现场布置时，都会使用以下几种方法。

1.施工条件满足，尽量减少施工场地占用面积。

2.临时投资建设频率有效降低。

3.将施工现场的交通运输通道与施工材料存储场地合理规划，并在此基础上最大程度的将现场的运输频率减少，尤其是二次运输的现象。

4.场地面积满足汽车吊机及运输车辆的转头通行的需求

5.避免在平面的交通运输上与其他的施工单位产生交互干扰

6将施工现场的管理工作做到位

为了保证施工现场的场地尺寸符合实际的桥梁工程的安装与浮吊船的安装工程施工要求，还需要在工程的施工场地附近寻找一处顺岸堤朝向的施工占地面积较大的场地。

（二）钢桁梁立拼工程的现场施工流程

1.将两侧的中跨主钢桁架进行安装施工

2.进行中跨的下横联合安装施工

3.中跨的下层桥体桥面板的安装施工

4.中跨上层桥体桥面板安装施工

5.中跨的上横联合安装施工

6.边缘部分横跨主体的钢桁架安装施工

7.边缘部分下横跨联合安装施工

8.下层的桥体桥面板安装施工

9.上层的桥体桥面板安装施工

10.外部的悬臂桥体桥面板安装施工

11.上横联合安装施工

12.整体的施工桥体吊装

三、运河上浮吊船整体架设钢桁梁的吊装施工

（一）运河航道的疏浚施工

一般情况下，为了将浮吊船在运河上的正常航行，在吊装工程的施工过程中，必须将运河航道内的专属于浮吊船航行的区域范围进行有效疏浚，从施工的基础上保障浮吊船的吃水运行深度保持在两米半以上[3]。我国现有的运河航道疏浚方法大部分采用挖泥船清淤泥，并向运河外输出出去的方法。

（二）整体吊装工序

在进行运河上浮吊船的吊装施工程序时，一般会将两艘浮吊船的角度进行垂直河岸现的调整，随后进行缓慢的起吊作业[4]。在实际的起吊施工中，两台浮吊设备的一致性要保持高度的基本均匀性，两个设备的吊点绝不能够超过10厘米的高度差，在这一起吊施工期间，为了保证起吊的高度差，可以利用刻度标尺测量仪器进行精确的控制，最好30厘米就进行一次测量工作，将“统一号令，起降有序”原则融入到该项施工程序中。

（三）钢桁梁施工就位

在进行钢桁梁施工就位过程中，一旦桁架桥在实际的吊装过程中与支座之间的范围在50米之内后，就需要采用微调的施工措施。该种措施主要是指将盖梁支座定点位置的耳墙上面进行预先安装好固定台数固定重量的手拉葫芦，每一个端点都需要安装两个[5]。在桁架桥在实际的吊装过程中与支座之间的范围在50米之内时，就及时的将手拉葫芦进行挂好收紧，保证浮吊船的慢速精确移动，与此同时，还需要将钢桁梁一边移动一边进行手拉葫芦的收紧工作做到位，直至完成桁架桥到达制作位置的固定工作。另外，在完成桁架桥的初步定位后，还需要将针对轴线的贯通性能进行策量，从而保障工程施工过程中的轴线不会出现前插的情形。如果出现了偏差，可以利用浮吊船与手拉葫芦之间的作用力进行微调工作。只有以上工作标准完成后，才能展开后续的梁底支座钢板的焊接工序。

总结：综上所述，为了将钢桁梁施工技术更好的在运河上浮吊船整体架设施工过程中运用，除了需要针对浮吊船整体架设钢桁梁工程施工方案进行详细的选择与设计，还要保证施工方案的各项参考数据都一一满足工程的实际施工标准，从而在工程的实际施工过程中进行的吊船钢桁梁整体吊装过程，有效的达到控制成本的效果。在工程的吊装施工中，对于施工的多项施工作业情况都要进行认真严谨的准备，与此同时，对于工程施工中所用到的全部施工设备以及施工工序都必须进行监督检查，最终完成在运河上进行浮吊船整体架设钢桁梁工程的施工目的。

参考文献：

[1]丁仕洪，张时利，梁崇双.济南黄河公铁两用桥带加劲弦顶推施工技术[J].桥梁建设，2016，06：112.

[2]朱伟.跨西宝客专1-132m钢桁梁横移架设施工技术[J].科技创新与应用，2017，07：246-248.

[3]李明欢.重庆东水门长江大桥2号墩起始节段钢桁梁架设方案[J].公路交通技术，2016，01：74.

[4]赵金鹏.下承式变高度钢桁梁架设起顶施工技术[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015，01：78.

[5]鄢怀斌，周云，李慧明.厦深铁路榕江特大桥主桥连续钢桁梁柔性拱施工关键技术[J].世界桥梁，2014，04：6.