地下车库排烟与疏散设计探索

地下车库排烟与疏散设计探索

张娅

宜宾职业技术学院四川宜宾

摘要：如今我国的汽车行业迅猛发展，这也给地下停车库的设计提出了更高的要求。地下车库由于自身处于封闭状态或者半封闭状态，而且汽车自身排出的废气具有一定的可燃性，因此做好地下车库的排烟系统、合理设计疏散通道是设计人员应重点考虑的问题。本文主要分析了通风排烟系统和疏散通道的设计方法，以期为相关设计人员提供参考，为人民财产和生命安全提供保障。

关键词：地下车库；排烟设计；疏散设计

随着经济的快速发展，人们生活水平逐渐提高，汽车已经逐渐趋向于必需品发展，城市停车问题随之而来，地下停车场也在翻倍的建立。可以说，地下停车厂的建立对城市的停车问题起到的重要作用，也使土地资源得到了充分利用，但是这其中却存在了诸多的安全隐患，其中车库排烟和疏散的设计直接关乎到人们的生命和财产安全，基于此，应严格按照高层建筑消防安全规范执行操作，保证地下车库排烟与疏散设计的科学性和合理性。

一、地下车库的排烟设计

（一）确定排烟量

如果地下车库发生火灾，所产生的烟气含有毒性物质，如果排除不及时，将会引发人员伤亡事件，同时也为开展消防工作带来一定难度。根据地下车库火灾特点，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中指出：排烟风机的排烟量应以换气次数不小于6次/h进行计算[1]。

（二）划分防烟分区

烟气是导致火灾现场人员伤亡的主要原因，所以在发生火灾时应主要控制火灾产生的高温烟气，避免其大范围扩大，并及时排出。这就需要设定良好的防烟分区，通过防烟分区控制火场产生的高温烟气，使其在一定时间内不会大量扩散，然后渐渐排出室外，这样便为人员疏散提供了有利条件，将火灾蔓延程度降到最低，从而减少财产损失。依照相关规定，应将地下车库的防烟分区面积进行如下划分：如果停车库设有机械排烟系统，防烟分区的建筑面积在2000m2为宜。在进行防烟分区划分时，如果划分的面积过小，平面内的排烟系统数量较多，变会增加管理难度，同时工程造价也会提高；反之如果划分的防烟面积较大，风管和风机的尺寸变大，也会给设计增加一定难度，高温烟气涉及的面积也会扩增，从而导致受灾面增大，给安全疏散和扑救带来难度。因此要想使排烟系统充分发挥自身作用，就应合理的划分防烟分区。

（三）排风、排烟系统的设计

通常地下车库的排风系统和排烟系统布置分为以下几种方式。第一，排风系统和排烟系统是相互独立的，分别有自身的一套系统；第二，排风系统与排烟系统共用一个主风管道与和风口，独立设置风机[4]；第三，排风系统与排烟系统整体共用，包括管路系统、排风口、排烟口和风机等均共用，此种方式应在排风排烟风机入口处设2800C常开的防火阀，以单层钢百叶风口作为排风口以及火灾的排烟口。通常，排风排烟机通过低速运行进行排风换气，如发生火灾感烟探头会发出警报，然后由消防联动控制器对排风排烟风机进行控制，转成高速运行后进行排烟工作。如果排烟风机入口处的烟气上升至2800C，排风排烟风机以及补风机将会停止工作。此种方法控制系统较少，操作简单，投资成本较低且具有较强的可靠性。

二、地下车库的疏散设计

（一）关于人员安全出口的“借用”

在设计地下车库时，通常多个地下车库的防火区和地下室防火分区处于交错状态，所以通向地面的安全疏散通道较多。对此，就可通过“借用”安全出口控制疏散通道的数量，使其既满足国家标准又可达到疏散效果。经常遇到这样的设计：两个地下车库防火分区相邻，且各自设有直通室外的疏散通道，在个防火分区之间设置甲级防火门作为第二出口。其实这种设计并不符合规范，《建筑设计防火规范》中指出地下室防火分区的安全出口数量应计算而来，且至少两个。当平面上的相邻防火区在两个或两个以上，可将防火墙上与相邻防火分区发的防火门当做第二出口，但应注意还要备有一个直接通向室外的安全通道。总之，地下车库的每个防火分区都应设置至少两个疏散通道。

（二）关于人员安全出口的“共用”

地下车库的设计也经常存在这种情况：相邻的两个地下车库防火分区分别设置了直通室外的安全疏散通道，在防火分区的相交处设置了相应的封闭楼梯间或者防烟楼梯间，两个防火分区向此封闭楼梯间或防烟楼梯间分别开设疏散门[2]。其实这种安全出口的“共用”还是符合相关要求的，同时达到了防火区需备有两个安全出口的要求，又使空间得到了充分利用。还有一种设计也是“共用”安全出口，但是却并不符合要求，即人员出口安全出口与汽车坡道的“共用”，这种“共用”实际上是与《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》相违背的。

（三）疏散指示标志的设置

关于疏散指示灯的理解有两种方式：一种是疏散指示灯是为人员疏散服务的，指向为人员疏散的出入口；另一种是疏散指示灯是为车辆疏散服务的，应指向车辆疏散出口。其实这两种观念都是正确的，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》中提出：应将疏散指示标志设在疏散出口的顶部或者转角处，并且为了避免其被天花板下的烟雾遮盖，应使其与地面距离控制在1m以下。相关调查显示，驾驶员在驾驶室内指示标志与人眼的高度正好符合，不会被汽车所遮挡。且标志在20m之内更容易被驾驶员发现，所以指示标志的间距设置为20m最合适[3]。从这些规范内容中不难看出，规范制定者的初衷主要是让疏散指示灯为汽车疏散而服务，也就是说疏散指示灯应以汽车出入口为指向。对此，就可以考虑再增设一个专为人员疏散服务的标志指向疏散口，以保障行人的安全疏散。

结束语：

总之，地下车库的布局选择较多，并且具有封闭性特点，这也给排烟和疏散疏散设计带来一定挑战。首先设计人员应依照相关规范进行设计，合理的规划防烟区、防火分区以及疏散通道，在保证设计达到相关标准后尽量简化系统，降低成本。此外，还应注意对消防控制系统进行定期保养，保证系统稳定运行，且便于管理，将火灾损失降到最低。

参考文献

[1]丁春雷，吴瑞，项原驰，等.多层地下停车场通风系统设计改进探索[J].科技创新导报，2015，12（5）：57-57.

[2]冯倩.浅析地下车库通风及排烟系统[J].四川水泥，2016（4）：285-285.

[3]蒋少杰.地下停车场的安全疏散模拟分析及防火设计[J].消防技术与产品信息，2016（9）：33-36.

[4]缪东.城市轨道交通地下停车场的设计理念和探索[J].铁道标准设计，2017，61（8）：166-170.