浅谈客车顶棚内饰结构设计

(整期优先)网络出版时间:2019-01-11
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浅谈客车顶棚内饰结构设计

莫浩

(安徽安凯汽车股份有限公司技术中心,安徽合肥230051)

摘要:内饰设计结构处理得当,即使是普通的装饰材料也能使车厢生辉。本文主要谈及客车顶棚内饰结构设计。

关键词:客车;内饰;结构设计

客车内部装饰是一项系统性、综合性的工程,所有的内部装饰都是为了给旅客提供一个安全、宽敞、清静、轻松、舒适的空间,有利于消除乘客旅途中的劳累和寂寞。客车内饰设计一般遵循以下流程:

在这里主要谈谈客车顶棚内饰结构设计。客车顶棚内饰一般分为前顶盖板模块、后顶盖板模块、风道行李架模块和中顶板模块。

一、前后顶盖板模块

前后顶盖板的设计是内饰设计中很重要的一项内容,尤其是前顶盖板的设计,因为此处十分明显,乘客一上车就能看到,他还是驾驶区的一部分,直接影响驾驶员的驾驶舒适性。客车前顶盖板一般需要满足电视机、电子钟、电子路牌、车内照明灯和探头等电器件的固定安装;遮阳帘、后视镜等车内附件的固定安装;出风口等空调相关要求。有时,也会左右对称布置储物箱。前顶设计时需注意规格尺寸是否超越标准板材的尺寸范围,若超越尺寸范围应选择分块拼接,并确保分块结构的分界线位置合理,拼接翻边不得与其他部件干涉。后顶除了满足后档遮阳帘和出风口等空调相关要求外,一般会在中部和左右两侧布置检修口,用于示廓灯和摄像头的检修。后顶设计时需要考虑后档的安全出口,同时需要考虑后排五人座的上方空间,不能有压抑感甚至是碰头等现象。

前后顶与前后挡玻璃的处理方式无非两种,一种前端不盖玻璃止口,此种结构需要将玻璃止口再进行装饰;另一种前端盖住玻璃止口,此种结构需要与玻璃预留合理的缝隙。防止车辆行驶过程中磨擦异响,甚至导致玻璃破裂。

前后顶与风道行李架的对接方式一般分对接式和插接式两种。对接方式较为常用,现场装配效率高,缺点是需要增加端头,需要开发注塑模具。插接方式对装配工艺要求较高,但可以降低制造成本。

前后顶与中顶板的处理方式有:前顶后部做沉台造型压中顶板的方式,此种方式成本最低,无需额外开发成型压条;前顶后部压中顶板,通过额外增加装饰压条的方式,此种结构端头处理较为复杂;前顶后部与中顶板对接,通过额外增加装饰压条的方式,此种结构安装效率高。

二、风道行李架模块

一般来说,风道用于输送空调冷风,行李架用于存放行李物品。风道行李架需要满足风道通风面积、常开出风口等空调相关要求,也要满足存放旅客行李物品的要求。一般营运客车还会给每位乘客提供冷风,阅读照明等服务。甚至有的布置了音响系统、电视机、车内照明系统、行李架舱门和车内扶手等。对于公交车,还会布置一些广告灯箱等。行李架的结构设计要考虑安装航空行李架时的结构通用性;行李架吊架间距不能过大,保证行李架安装牢固,不抖动;需要确定风道行李架安装与侧围内饰件安装的先后顺序,避免生产时混乱。

a)对于营运客车,风道行李架有整体式和分体式两种结构,整体式结构行李架不可以单独拆装且吊架一般为内藏式,分体式结构行李架可以单独拆装且吊架为外露式。

b)对于公交客车一般只有风道没有行李架。风道在顶板一侧设计乘客扶手安装空间和长条顶灯安装空间。

c)行李架结构设计满足GB/T13053-2008客车车内尺寸要求。

三、中顶板模块

中顶板上一般会布置顶灯、中部电视机、喇叭、空调回风网和安全顶窗等。但是顶部的功能件布局容易破坏顶板的整体感,设计时应该尽量避免,如将喇叭布置到风道下方的服务器上,电视机安装到风道上,甚至将顶上的功能部件设计沉台安装。设计顶板长度不能超出标准尺寸且尽量接近整板尺寸,使板材的利用率最大化(整体式中顶板除外)。也可为了减少不必要的顶板固定预埋,将顶板分段布置在顶骨架大梁处。

中顶板有分块处理方式和整体裱糊方式。对于分块顶板,接缝的处理方式主要有以下四种。方式一和方式二一般用于顶板先安装风道行李架后安装的装配工艺;方式三和方式四与之相反,方式三和方式四存在的缺点是拆卸顶板不方便,需要从一头依次拆卸。

方式一方式二

方式三方式四

结束语

客车顶棚内饰结构设计要灵活变化,顾全大局,不能孤立地考虑问题。内饰设计结构处理得当,即使是普通的装饰材料也能使车厢生辉。顶棚内饰设计应遵循满足安全、环保和其它法规要求及国际惯例的设计原则;应遵循外部尺寸最小化内部尺寸最大化的原则设计;需从用户实际使用情况出发,本着功能要实用、满足人性化需求、满足人机工程需求的原则进行设计开发;充分考虑装配方便性以及产品本身良好的工艺性。

参考文献

[1]周方寿.客车车身覆盖件的设计与制造[M].北京:机械工业出版社,1998