试论市政道路路基翻浆施工处理

试论市政道路路基翻浆施工处理

常皓文

河南城洲建设工程有限公司河南林州456550

摘要：作为市政道路施工的重要部分，路基质量的好坏直接影响公路质量。本文针对路基施工的技术，从预防路基翻浆、展开有效治理出发，提出了一些防治措施，希望能让同行施工人员有所获益。

关键词：市政道路；路基施工；翻浆施工；防治措施

一、路基翻浆的主要因素

造成路基翻浆现象的因素有很多，其中主要因素有土质、温度、水分和路面结构、荷载因素。

第一，土质因素的影响。

1、如果施工道路的地基土质以粉性土为主，很容易导致路基翻浆。这是因为此类土壤中所含的毛细水上升的既快又高，在负温作用下极易聚流，进而使得路基强度不断降低，稳定性很差。

2、如果施工道路的地基土质以粘性土为主，因为其毛细水上升的位置较高，但上升速度较慢，在水源充沛的地方也容易导致路基翻浆。

3、如果施工道路的地基土质以砂性土为主，则不容易出现路基翻浆。

第二，温度因素的影响。

路基冻结的冷量与深度若超过一定限度会导致翻浆；当冻结的冷量与深度一致时，冬季翻浆的几率较大。在我国，大部分地区在初冬时节的天气冷暖交织的情况比较多，气温一般都在O℃至5℃之间，以至于较长时期内路基的冻结线都处于路面下较强的地方。此时，大量水分逐渐汇聚于路面，翻浆现象自然就比较严重。但有些地区初冬时节天气温度较低，路基的冻结线较深，使得不会有大量水分和冰在路面上汇聚，也就不容易出现翻浆现象。但若是春季气温多变的地区，路基翻浆现象也容易出现。

第三、水分因素的影响。

路基翻浆从本质上说就是因为土基里的水分不断变化、转移所引发的。低洼位置极易出现翻浆现象，是因为土基所在区域的浅层地下水和地表水十分充沛，经常为路基补充水分所导致的。在秋雨较多的时节，土基所含有的水分不断增加，浅层地下水位又随之不断上涨，这些水分的补充到达一定程度时就会导致翻浆现象的出现。

第四，路面结构的影响。

有时翻浆现象还与路面的结构有关，如果路面结构不合理也很容易导致路基翻浆。例如，部分施工单位采用黑色路面铺设在潮湿土基上，因为其结构不具备透气性，路基含有的大量水分不能蒸发出去，使得路基强度不断降低，久而久之就会出现翻浆现象。

第五，荷载因素的影响。

市政道路路基还会因为过往车辆的巨大荷载力引起翻浆现象的出现。一般来说，如果其他因素都被排除在外，同等条件的路基在遭受到不同的行车荷载力时，行车荷载力较大的道路出现路基翻浆的可能性更大，或翻浆程度更严重。

二、路基翻浆的治理与预防措施

（一）翻拌晾晒

翻拌晾晒的处理方法能够让土基的土质符合施工要求，减少日后路基翻浆现象的出现。首先，使用重型铧犁或重型圆盘耙把需要填筑的土方翻松，依照50mm的标准对其颗粒进行粉碎，然后进行晾晒，使其土质的含水量达标，再整平碾压。翻拌晾晒的过程中，土基的上下含水量有可能变得不均，需要掺入石灰土或换填，对部分路基实施填筑，避免日后出现翻浆现象。但翻拌晾晒很容易受到季节和工期的影响，因此只适合工期较长且用方较多的道路工程，因为翻拌晾晒时需要用到大量原有的土方。

（二）深挖换填

深挖换填要根据“只挖深，不挖浅”、“只挖大，不挖小”的技术原则，对路基下方某个深度范围内的软土进行挖掘，回填沙砾或石灰土。用作回填的沙砾或石灰土的强度要比较大，回填后要及时碾压夯实。深挖时要注意一次性挖干净容易翻浆的部分，要关注含水量与土质的变化，把那些松软且孔隙度较大、含水量较大的土壤都视作容易翻浆的部分。

第一，若深挖的深度＜50cm，面积＜20㎡，可使用铲车去除旧土，对于铲车无法处理干净的地方进行人工清除，随后碾压夯实坑底部分。在天气较好的条件下，应当先晾晒坑底，然后再碾压夯实。对于坑底边角也要碾压到位，碾压次数至少要达到4遍，其后再回填。换填时应当尽量符合路基填筑的标准，使其达到换填效果。

第二，若如深挖的深度＞1m，面积＞20㎡，应使用挖掘机去除旧土，对挖除不干净的地方进行人工清除，要彻底清除，随后驾驶压路机在坑底完成碾压作业，将换填厚度保持在0．5m到3m的范围内。填筑过程中需要进行分层，保证第一层厚度＜50cm，使用振动压路机进行碾压的次数至少要达到6遍；第二层厚度应在20到30cm之间，进行填筑后使用振动压路机碾压，次数应多于4遍。深挖换填还能够用于实施填方，在用方量较少的道路工程中，这种方法比翻拌晾晒需要更短的工期，但相比之下需要较大的施工投入。

（三）使用石灰、水泥以及其他材料治理翻浆

通过石灰、水泥以及其他材料的应用，我们能够有效治理路基翻浆现象。例如当施工阶段在雨季时，因为大量的频繁的降雨，增加了路基施工的难度，即便使用上文提供的两种方法都不能获得较好的效果，路基翻浆情况依然严重，那么可以通过使用石灰、水泥以及其他材料的方法治理路基翻浆。

具体的方法是，将石灰、水泥以及其他材料按照一定的比例混合起来，水泥所占的比重在3%至6%之间，石灰所占的比重在6%至8%之间，用以处理翻浆。这种方法对于工期紧、质量要求高的道路工程来说比较适用，能在确保施工质量不受影响的条件下按时完成路基施工。

在使用石灰、水泥以及其他材料的混合物之前，施工人员需要利用刮平机对翻浆严重的局部路基进行刮平处理，洒上以适当比例配制的灰线，保证布灰均匀，再铺设混合物。其后，使用拌和机对混合物进行拌和，在路基下层1cm的地方拌合为好。若拌合的位置太深，势必影响到拌合物的比例，致使施工达不到较好效果。若拌合的位置太浅，又会导致路基的处理层与下层的结合效果较差，在碾压后依然容易引发路基翻浆。因此，把握好拌合的位置非常重要。

翻拌晾晒，深挖换填或使用石灰、水泥以及其他材料治理翻浆的方法，可以根据翻浆的实际情况单独使用或结合起来使用。只要配合得当，每一种方法都能实现良好的防治效果。

（四）构建防冻层

为了预防路基翻浆现象的出现，还应构建防冻层。防冻层在构建时应选择稳定性能较好且吸水性不强的材料，例如煤渣、砾石、矿渣、加固土以及铜砂这些材料，确保防冻层具有较高的稳定性，进而提高整体道路的稳定性。防冻层的作用在于即便路基在潮湿条件下冻结也不容易发生翻浆，能从根本上杜绝翻浆现象的出现。

（五）防水措施

大量的水是诱发路基翻浆的最重要因素，因此防止路基翻浆必须要解决含水量的问题。为了降低地表水、浅表层地下水和其它水对于路基的影响，我们可以采用科学合理的防水措施。有效的防水措施是在容易产生翻浆的局部路基的施工过程中，设置隔离层，以此来达到防水的效果。隔离层设置完成后，还应对路基施工过程进行监控管理，注意温度变化对于路基施工的影响，在不同的温度环境下应使用不同的翻浆防治措施。施工单位可选派专门的技术人员处理相关问题，并在适当的时候设置排水沟。

排水沟的作用在于能够在土基化冻时及时排除聚冰层的水分，或将这些水分暂时积存下来，减少水分渗透入路基，从而不会导致路基翻浆。设置排水沟时要综合性地考虑实际的道路环境和土基的土质，并控制好其流向。

结束语

路基翻浆是市政道路路基施工过程中的经常出现的病害，对道路质量影响很大。导致其出现的有客观因素和人为因素，我们为了避免路基翻浆的出现，应当综合性考虑这些因素，尽量避免这些因素的影响，并采用有效的防止措施，确保路基的质量不会影响道路的通畅及运行。

参考文献

[1]石吟歌.市政道路路基翻浆施工要点控制[J].河南科技,2013,05:127.

[2]何小林.浅谈路基翻浆发生的原因和处治措施[J].甘肃科技纵横,2013,06:62-63.