道路施工中路面垫层施工技术控制措施

道路施工中路面垫层施工技术控制措施

石远临

桂林市建设监理公司广西桂林541002

摘要：路面垫层施工技术的控制是道路施工工作中的一项重要内容，因此，本文着眼于道路施工中路面垫层施工技术控制措施问题展开探讨，笔者结合个人在这方面的一些实践工作经验提出几点思考和建议，希望借阅者能够积极提出改进意见。

关键词：道路施工；路面垫层；技术；措施

路面施工工作中的一个很重要的组成部分就是垫层，而他也同样起到连接路面和路基以及隔水和防水、传递路面荷载的作用。这就彰显出来施工质量的控制工作的重要性，而除此以外，其也直接的影响到施工工程质量的好坏。

一、砂垫层

（1）施工要点

①实际施工时要分层铺砂，进而逐层振密或压实，分层的厚度通常控制在15-20cm左右。其中对于密实度的控制方法包括有振动法（平振、插振、压实）、水撼法和碾压法等。

②砂砾垫层的要求没有明显粗细粒料分离，其最大粒径应该控制小于或等于50mm。

③砂砾垫层的宽度需要宽出路基边脚0.5-1.0m左右。

④在实际碾压时的最佳含水量要控制在8%-12%之间。

（2）施工程序

①地基表层出现一定厚度的硬壳层时，其承载力一般都比较好，而如果在上运输机械的时候，那么此时我们采用的一般为机械分堆摊铺法，也就是首先堆成若干砂堆，再使用机械或者人工进行摊平；

②如果硬壳层的承载力出现不足，那么此时一般采用的顺序都是推进摊铺法；

③如果地基表层很软，那么首先就要改变地基表层的持力条件，促使其可以上比较轻型的运输工具及运输人员。而我们也常常采用地基表面铺荊笆、铺设塑料编织网及土工聚合物等一些措施。

二、石灰土垫层

（1）施工要点

①在施工之前需要对下卧地基进行检验，并且对局部的软弱土坑要挖除，而且沿用素土或者是灰土进行填平和夯实。

②在施工时需要把灰土进行拌和均匀，并且控制其含水量，这时如果土料水分过多或者是水分不足那么就要进行晾干或者是撒水浸润。

③有效控制分层松铺的厚度，按照采用的压实机具进行现场的实验确定，通常松铺都在30cm，而分层压实的厚度则应该在20cm。

④在灰土垫层铺筑完以后，需要防止日晒雨淋，并且及时地铺筑其上层；

（2）施工程序

此施工具体程序与砂垫层的施工程序较为相似。

三、技术应用

1.配比设计

（1）原材料粗集料是由一些人工或者天然形成的石料制成，而其具备良好的抗滑性能和耐磨性能并且质地还比较坚硬和干燥，同时也具备洁净的特点，我们在对其进行加工的过程中要保证集料一定要有较之良好的微观构造。而在集料加工出口处又需要设置能够对粉尘回收的具体装置，以有效地避免粉尘飞扬而使得场地受到污染。与此同时，集料的外观则应该近似正方体，并且也具备一定程度的嵌挤能力。

（2）在实际施工时要注意到，需要首先调试现场拌和站的上料速度和比例，对于级配要求的稳定性施以有效的校验工作，与此同时，在生产的时候严格控制其含水量。级配碎石属于一种无胶结材料和塑性的成松散状态的一种固体颗粒，他不具备一定的保水能力，并且其实际的加水量也不能够小于渗透和蒸发损失的量，这样做是为了避免在实际施工过程中出现离析的现象。

2.施工准备

（1）场地硬化根据场地表面土质情况确定硬化的厚度

因为综合考虑到外界因素的影响，所以，我们在进行换填的时候，其厚度需要我们结合具体的地质状况做出相对应的调整，以能够保证路面的承载力满足具体的设计和施工要求。

（2）在场地排水硬化时，需要遵循中心比四周高的基本原则

针对公路所实际采用的混凝土面层，应该将其排水坡度控制在1.5%以上。同时在场地四周需要设置相关的排水设施，并且在设施底层的交通部位进行防水砂浆抹面。如果施工是在雨季，那么，在加强场地排水之外，又要充分的考虑到原材料的防水，对其采取必要性的防范措施。

（3）料仓分隔应采取相应措施对不同料仓实施分离

种类不同以及粒径材料不同则应该对其进行分仓存放，并且还要禁止其交叉堆放，目的在于避免影响其材料质量。此外，砌筑高度达到2米的分料墙，我们采用水泥砂浆来对其抹面。另外，为了更加的便于排水，料仓以内的地面要设置大于等于4%的坡度。而在料仓内部所存储的细集料则需要覆盖防水布，并且在运输车进入到料场之前应该对车身和轮胎做简单的清理工作，为了能够有效的避免在场地带入泥土使其受到污染。

3.混合料运输与摊铺试验段混合料采用集中厂拌

（1）在高程控制摊铺施工工作当中，为了进一步保证表面的平整度，需要结合设计标高以及松铺的厚度来采用在摊铺机当中具体安装的传感器等相对装置对于摊铺的高程采取有效性的控制。具体找平的方法则为基准钢丝法：在摊铺边缘之外20cm的地方按照10m的间距进行设置支撑杆，然后依据桩位处中面层以及下面层的设计高程再加上一个常数的设计钢丝标高。通常其基准钢丝的长度都控制在300m上下，而当其长度控制在250-300m的范围以内的时候，此时钢丝的张紧力不能够超过150-200kn。而在支撑杆的设置间距也应该控制在其钢丝的挠度不可以超过2mm，那么如果有必要，此时可以加密设置支撑杆。

（2）摊铺施工根据施工要求对熨平板进行安装与调试

在实际摊铺工作中，一定要保证其连续性和均匀性，而运输车则一定要在摊铺机的前方进行等待，不能够和摊铺机之间出现碰撞，并且在卸料的过程当中跟随摊铺机的前进不断前进。如果采用联动的作业方式，那么需要保证各摊铺机的振动频率以及横坡大小和松铺厚度都保持一致。

4.工后现场控制

（1）在碾压施工工作完成之后要做好成型保护工作，像通过洒水来保证表面始终湿润，同时通过交通管制有效避免车辆的通行以及工作人员进入，并且又要在雨季采取与之相对应的防水措施等等。

（2）垫层施工与养护完毕后，应及时铺筑基层

施工过程中需要注意到，不能让运料车等这些设备在垫层上面掉头或者刹车。

（3）进一步加强成品的保护力度，并且车辆的行驶速度不可以超越20km/h，同时，又要禁止转弯和刹车，不然就会对垫层层形成破坏。

（4）假如没有办法在入冬之前铺筑沥青面层，那么就要结合公路所在的地区的气候特点对其采取行之有效的防冻措施：其一，平铺塑料膜以后使用黏土对其进行覆盖，此时禁止车辆通行；其二，我们在塑料薄膜上面覆盖一层厚一点的土工布；其三，首先覆盖草席然后再覆盖塑料膜。

结语

因而，对于路面垫层的质量，我们一般都要求与同类材料的底基层相同。那么就只有在当路面设计当中其规范要求路面垫层的含泥量要小于5%。而在一般我们的施工工作当中，参照级配碎（砾）石底基层。但对于这种垫层对其材料以及施工要求和级配碎（砾）石底基层的要求不尽相同，其只是满足于规范当中对于级配碎（砾）石底基层的要求，但并不能够满足其垫层的具体质量要求。

参考文献

[1]江涛.路面垫层施工方法与质量控制[J].中小企业管理与科技，2014（3）.