离心泵汽蚀换算讨论-中国期刊网

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（整期优先）网络出版时间：2018-10-20

作者: 牛宁海李斌斌

建筑科学 >建筑设计及理论

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牛宁海李斌斌

中国核电工程有限公司北京市100840

摘要：本文分析水泵设计过程中汽蚀换算的方法，尽可能准确预估NPSHr。

关键词：汽蚀余量

1.工程阶段汽蚀余量选择

凡是引起关注的汽蚀问题，都是NPSHa不太大的场合，此情况下最重要的是如何确定汽蚀余量。

GB3216-2005以泵扬程下降3%的NPSH作为泵的必需汽蚀余量NPSHr。泵汽蚀使扬程下降到0%与3%的NPSHr为NPSH0，NPSH3。目前的试验证明NPSH0并不是一条平行于NPSH3的曲线，NPSH0~Q的曲线一般为S型曲线。

汽蚀余量至少要保证泵扬程不下降。国际招标一般认为在最大流量点，取NPSHa>NPSHr+0.5m，或在额定流量点依经验公式1选取汽蚀余量：

k值统计结论似乎表明高比转速叶轮切割后汽蚀下降小，但这是个不准确结论。实际情况是，低比转速叶轮统计离散度很大，取了最保守的值，许多低比转速叶轮切割后，实测汽蚀值比上述计算值要好。

4.结论

汽蚀理论不完善，计算不精确一直是水泵设计瓶径之一。本文给出的方法是基于数理统计的一种工程思路，在离心泵范畴内，较理论计算略准确，可以指导实践。

参考文献

1.关醒凡《现代泵理论与设计》中国宇航出版社

2.沈阳水泵研究所《叶片泵设计手册》

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