客车装配工艺现状分析及改进对策

客车装配工艺现状分析及改进对策

史小红

（安徽安凯汽车股份有限公司）

摘要：近年来，随着我国汽车制造业的不断发展，汽车装配工艺也得到了不断的发展。汽车装配工艺在汽车制造过程中占据着重要地位，直接影响着汽车制造质量。对此，本文从提高客车装配质量入手，分析现有装配工艺的优劣，并针对装配工艺不足提出改进对策，以便进一步提高客车装配工艺水平，保证汽车制造的整体质量。

关键词：工艺；现状分析；客车装配；改进对策

前言

随着我国制造水平的不断提高，汽车制造业也进入了一个蓬勃发展的时期。以客车为例，现有客车产品种类越来越多，功能配置越来越复杂多变。以至于现有的装配工艺难以保证客车制造水平的跟进。因此，提高客车装配工艺，使客车制造水平与汽车制造水平及行业发展需求相对应，已成为客车制造企业亟待解决的问题。

1、客车装配工艺流程简介

在客车的制造生产过程中，一般是按照焊装、电泳、涂装、装配及完检五个工艺来开展的。其中装配车间是客车生产过程中最为重要的环节，也是影响客车整体质量的关键环节。客车装配环节有很多，现结合我司全承载客车的装配做以下几个环节的介绍。

1.1、底盘线束的装配

我司客车为全承载客车，上线后车上均已完成。对此，上装配线后，首先需要进行线束的走向装配。线束装配需考虑线束简短，线束过孔整齐。

1.2、底盘部件的装配

底盘部件以前后桥、转向以及发动机和附件为主，装配过程中，首先需要完成前后桥及转向的安装，与此同时，可完成发动机与变速箱及缓速器的组装，组装完成后再通过工装小车推送至底盘内，进行安装，并通过传动轴等部件与后桥相连接。装配过程中需要考虑并检查各部件机油是否加注完好，部件之间是否连接可靠，相互之间是否干涉等。

1.3、车身内饰的装配

车身内部装饰是客车装配中的一个重要环节。内饰的好坏直接影响乘客及驾驶员的乘坐舒适性。因此在装配内饰时，需保证安装牢靠、接缝均匀美观。装配工艺顺序主要是先装配车内侧围内饰、顶盖内饰、行李架及装配部件，最后再装配车上外饰。

2、客车装配工艺现状分析

目前我国桥车装配工艺已经发展趋于成熟，而客车装配工艺相比桥车装配工艺而言，勉强算是处于刚发展的萌芽阶段。国内桥车装配在国外桥车生产的影响下以及各车企的投入下，取得了长足的进步。从现有的客车制造水平及客车质量来看，客车装配制造水平和汽车制造质量有着直接的联系。倘若，客车制造装配水平及装配工艺要求相对较高，就可以制造出更高的客车产品。目前，就我公司客车装配制造水平来看，客车制造技术在国内算是行业前列。我司针对客车的生产制造，积极引进了先进的装配设备与装配保障工装，并结合生产线具体装配情况，不断改良汽车装配制造技术。不断完善的客车制造工艺，让我司的客车制造水平与发到国家的差距越来越小。不过整体来说，差距还是相对较大。

国内其他客车厂，近年来也在积极的向发达国家的汽车制造业学习装配制造方面的知识，提高装配技术方面的开发程度，研发了相关的技术产品以及技术设备，大幅度的提高了客车装配制造水平。其中以宇通客车为最强代表。但是，由于我国客车制造技术起步较晚，导致我国客车装配制业的造整体水平仍然和国外客车行业以及市场发展需求还有一定的差距。

3、客车装配工艺的发展方向

随着道路交通的快速发展，使得客车市场需求在朝着市场需求多元化的发展，加之高铁等运输工具的崛起，使得客车行业也面临着严重的考验。目前主要朝着旅游市场、商务用车、城乡运输以及公交客运等方向发展。不断功能的需求导致客车装配工艺也向多样化的发展。

近年来，交通部针对客车出台了多项新标准，这些新标准使得客车配置更加多样化、复杂化。从而导致客车装配工艺也随之不断变化。目前客车装配工艺的发展趋势大致分为三个方向。第一、零部件装配模块化；第二、零部件智能化柔性装配系统；第三、客车虚拟装配系统。零部件装配模块化主要是将零部件进行模块化设计，厂家将各小零部件组装完毕后再对客车厂进行供货，从而实现模块化装配。例如：发动机冷却系统，厂家先将散热器、中冷去、护风罩以及风扇等装配完毕后，再供货至客车厂家。这样省略客车厂本身对各组成部件的组装。智能化柔性装配系统是利用高度自动化的生产系统完成工人难以装配的工序，实现自动化装配。例如：高空运输装配等。客车虚拟装配系统是通过虚拟网络建立客车配件模型，实现样车的初始装配试验。此方法主要运用于新开发样车上，这样可以有效节约成本、提高装配效率及设计效率。

4、客车装配工艺的改进对策

随着装配技术的不断提升以及对现有客车装配工艺的分析，我们可以看出，要想进一步提高客车产品的生产制造质量，还需要进一步的深入了解客车装配工艺，发现其中的不足，提出更好的解决方案。现本文结合我司客车装配工艺中的不足进行分析，提出相对应的改进方案。以便行业可以相互借鉴，为制造更好的客车产品做出一定的贡献。

4.1、提高装配工装的质量

客车装配工装是保证客车装配好坏的先决条件。因此，在设计选用客车零部件装配工装时，一定要结合产品的不同，设计完全符合要求的装配工装。例如：根据不同的发动机，设计与之相匹配的发动机安装工具车。这样不仅可以有效定位发动机角度，而且可以根据设计定位发动机的左右偏移量。使得工人在装配的时候可以根据图纸及装配工艺文件准确调整装配小车的具体位置参数，使其精准定位安装。这种匹配的装配工艺不仅提高了工人装配的效率，而且还降低了装配的劳动强度，提高了装配质量。

4.2、提高客车零部件装配工装的研发投入

合适的工具是成功装配的保障。随着客车零部件的不断更新，很多的客车厂的老旧工装都无法适应现有的装配需求。为此只有加大客车装配工装的研发投入，才能全面提升客车装配工艺水平，才能有效保证客车产品质量。

随着新标准的不断出台以及排放标准的不断升级，客车底盘的零部件发生了翻天覆地的变化。例如：现有客车产品增加了国五国六排放的发动机，后处理系统相比国四也进行了升级变化。大小外形不一的零部件，很难实现工装的通用化实用。尤其是在装配国六后处理系统时。前期国四发动机后处理系统只是一个圆形的长桶，可以通过一个简单的升降机进行固定。而现有的国六发动机后处理系统为一个矩形或者为两个圆桶，整个总成质量相对国四大了一倍之多。倘若在用原有的设备装配，根本无法安装。因此，各客车企业需要提高对客车装配工艺的研发投入，一方面，我国客车行业需要不断开发先进的汽车装配设备，提高我国装配水平，另一方面，我国还需要借鉴国内外先进的装配经验，完善客车装配技术，从而保证我国的客车装配工艺全方面发展。

5、结束语

我国的客车装配工艺已经进入一个高速发展时期。现阶段虽然和发达国家相比还有一定的差距，但随着我国经济事业的发展，我国的产品制造业也会不断革新。未来，我国还将加大客车装配方面的研发投入，已缩小我国的汽车产业与国际先进企业的差距。

参考文献

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