浅析沙漠旅游公路的安全研究评价

浅析沙漠旅游公路的安全研究评价

李云舫

天津市利维特安全技术咨询有限公司300401

摘要：旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业，公路交通是其基础性支撑和发展的先决条件。在全域旅游大发展和平安交通建设持续推进的背景下，本文研究了沙漠旅游公路的安全特征。针对沙漠地区旅游公路的特殊性，分析了沙漠旅游公路安全性评价标准和改善措施。

关键词：沙漠地区；旅游公路；安全研究评价

引言

伴随着我国经济和旅游业不断发展，公路基础设施建设也进入大发展时期，沙漠地区公路建设也得到迅速发展。鉴于沙漠地区恶劣和贫瘠的自然环境和旅游公路特殊的道路环境，在沙漠地区旅游公路安全方面开展的研究评价工作尚不深入、全面和系统，有待制定、补充和完善，

1旅游公路的相关理论概述

旅游公路是旅游业和交通业相融合的产物，具有旅游和交通两方面的功能，所规划的范围不仅仅是道路本身，还需要规划驾驶员视野范围内的领域。旅游公路的设计应该满足的原则，第一，保证旅游运输的安全，利用绿化景观规划设置防眩设施，标志标线对驾驶员视线诱导，通过绿化植被减少水土流失，增强路基路面的稳定性等。第二，保护旅游公路沿线的生态系统，利用绿化减小机动车尾气排放造成的影响。第三，实现生态系统恢复与景观设计、地域文化的融合。

2沙漠地区旅游公路安全特征

对沙漠地区公路安全特征分析，主要考虑沙漠地区特殊的道路环境和恶劣的自然环境，从沙漠地区公路自然环境环境协调性，驾驶员行车环境和服务及附属设施进行分析。

（1）自然环境协调性

沙漠地区自然条件差，生态平衡脆弱，比较容易遭到破坏，土地贫瘠，植被稀疏分布，昼夜温差较大，气候比较干燥且少雨，风大沙多。一方面，恶劣的自然条件会对公路选线、线形设计、路基路面等方面提出极高要求，需将公路防沙与安全设计综合考虑。另一方面，鉴于该公路为旅游公路，需要考虑到地域文化、路侧景观融合。

自然环境对公路选线的影响：对沙漠地区公路选线和线形设计的评价最主要两方面就是防沙安全和平纵线形。沙漠地区公路主要就是以直线和大半径曲线为主，但是有的不可避免的小半径曲线，小半径平曲线容易产生近地表气流波动，出现积沙现象，必须设时，需要考虑主风向和线路夹角，当夹角较大时，竖曲线会对过路气流产生影响较大，在背风坡上容易形成积沙，当夹角为零或较小时，凹凸竖曲线风速变化较小，对风沙流的阻碍比较小，所以，沙漠地区公路线形尽量以凸弧面迎向主风向为宜减少沙害。

自然环境对路基路面的影响：对于路基路面而言，沙漠地区公路沙害主要有两种，风蚀和沙埋。风大沙多是沙漠地区最主要的特征，并且沙漠地区沙土粘性低，在风力的作用下，沙粒很容易就被吹走，但是可选作为路基填料远距离运输成本过高，所以一般由当地沙漠风沙积作为原材料，由该沙粒筑成的路基容易产生路基冲蚀，松散沙子形成的风沙流不断的冲击路基、路面、边坡，可能导致磨蚀，如果侵蚀到路基地表，在地表留有留痕或空穴时，风沙流能够钻入空穴内进行旋磨，进将路面或路肩部分下土基掏空，导致路面、边坡塌陷坑洼不平，该情况的发生在路段突起迎风部最为常见。

（2）行车环境

沙漠地区自然环境恶劣，土地贫瘠，防沙固沙要求较高，在沙漠地区直线线形比较多，长直线问题在沙漠地区不可避免，长时间行驶长直线路段上，会对驾驶员心理和生理产生影响。沙漠地区公路行车环境比较单调，夏季植被稀少，主要是满地黄沙，冬季主要就是茫茫白雪，容易造成驾驶员视觉疲劳和疲劳驾驶。在沙漠地区整体比较空旷，视距相对良好，但是在沙漠戈壁滩上，纵断面起伏比较大，纵坡变大，凹凸竖曲线，驾驶员视野就会受到影响，尤其在连续上下坡的坡顶上，视距更加不良。旅游景区标志牌可能会遮挡驾驶员视线，影响安全驾车。

（3）服务及附属设施

一方面，沙漠地区水资源匮乏且环境干燥，对公路服务及附属设施应重点配置，需考虑配置规模、间距等，确保驾驶员营养补充、休憩等。另一方面，单调的行车环境对交通标志、标线等引导标识的设置提出更高要求，确保安全行车。

在沙漠旅游公路的景观体系设计时，不仅仅需要满足旅游公路本身应具有的景观，还需要考虑到沙漠地区公路自身单调的环境特点，尽可能融合当地风土人情，为沙漠地区旅游公路增添色彩。在服务设施体系设计时，不仅仅需要满足沙漠地区驾驶员正常水、食物供应，还需要考虑到旅游公路自身特点，尽可能将设施美化。在绿色体系设计时，考虑到旅游公路，植物种类应尽可能多种多样，但是在沙漠地区恶劣的自然环境，在植被选取时更加复杂与困难。

在进行沙漠地区旅游公路道路设计时，线形条件本身单一，长直线居多，应该在长直线在不影响公路安全的前提下，添加其他多元元素。在平面交叉口设计时，考虑交叉口间距、大小的同时，需考虑附近景观设计对驾驶员视野的影响。考虑到我国旅游公路本身里程不长，沿线交通设施应融合道路环境，多元化设计形成一道靓丽风景线。

3沙漠旅游公路安全性评价标准

（1）沿线设施

在公路上设置的交通标志应该醒目、易识别、易懂，满足车辆白天和夜间行车需求，尤其在夜间行车时，交通标志亮度、清晰度、图案标志大小颜色都应该符合标准，要使驾驶员在最短的时间内获得必要的交通信息，并能及时注视和理解，以便做出恰当的反应。

（2）路基路面

从公路安全角度考虑，高填方路基容易导致车辆翻车、坠车事故发生，应该少设置高填方路基，当存在高填方路基时可以通过边缘设置交通安全设施提高道路安全性，也可以通过将高填方路基的边坡设置较缓，外侧边沟宽而浅，这样当发生翻车、坠车事故时，伤害度会降低。

（3）道路环境

在旅游公路项目设计中，必须遵循尽可能不破坏尊重生态环境系统和合理恰当利用原有生态资源的原则。主要是针对旅游公路的地质勘察所获取修建该公路是否破坏生态环境。一般考虑到旅游公路环境都要考虑路侧绿树植被是否遮挡驾驶员视线，交通标志等，影响正常交通设施发挥作用，但是考虑到沙漠地区，土地贫瘠，应该不用考虑该因素对公路安全的影响。但是除了上述陈述的因素以外还应考虑到公路环境与公路自身的协调性，自然资源在旅游开发中的应用程度和效果。

4沙漠旅游公路安全改善措施

（1）在布设交通标志时，应站在完全不熟悉道路条件的驾驶员的角度，充分考虑驾驶员、乘客心理。在国标规定的二级公路交通标志规范的基础上，全部设置高杆悬挂反光标志，保证驾驶员夜间行车安全。

（2）沙漠地区旅游公路沙害和温差造成的裂痕比较严重，可以结合当地土质考虑植物固沙，在进行施工时尽可能选择在年平均气温的季节，在此时水泥稳定碎石层结构内的应力相对较小，材料稳定，热胀冷缩的现象不容易产生，上基层不需要设置胀缝和缩缝。加强沙漠地区旅游公路养护工作，及时清理公路裂缝积沙。

（3）作为旅游公路，应考虑公路美观性，比如供水排水设施尽可能配合周边地形及景观，塑造自然渠道意象。对于风沙较大区域，可以利用鳍沙袋沙障。据研究，鳍沙袋对风速有强烈的扰动作用，障后弱风区远远大于无鳍沙障，效果相对较好。另外，据研究不透风沙障比透风沙障效果要好，在选择沙障时，根据实际情况尽可能选择不透风沙障。

结语

我国对沙漠地区公路安全性评价的研究相对都比较少，根据目前的研究，应在以下两方面进行深入研究。第一，构建考虑沙漠地区旅游公路安全性评价指标体系，系统地对沙漠地区旅游公路进行安全性评价；第二，采用定量方法如模糊综合分析法对构建的指标体系进行评价。

参考文献

[1]关鹏,戴永洁.沙漠道路曲线对非专职驾驶员心率的影响[J].中国安全科学学报,2016,26(2):1-5.

[2]江兴旺,张婷,杨大余,etal.京新高速公路内蒙沙漠戈壁段总体设计[J].中外公路,2016(1):1-5.