动车组运用检修设备管理探讨艾亚楠

动车组运用检修设备管理探讨艾亚楠

艾亚楠

关键字：动车组；运用检修设备；探讨

设备实际上是在日常生产和生活中所需设施、装置以及机械工具等的统称，它可供人们长期使用，并且能够在使用过程中一直保持原有的形态。动车组运用检修设备和客车以及货车设备有着很大的区别，其特指为了保证动车组的安全行驶以及检修质量，在动车组运行当中或者检修库内，用来检修动车组故障及其各部位的状态等作业中所运用的机械、检测与试验以及动力测试等方面的设备。动车设备也属于设备范畴，然而对其管理的优劣不单影响动车组的检修质量，而且还会影响到整个动车组的安全运行，因此，加强对动车设备的管理显得尤为重要，自然也成为各铁路局车辆设备管理的重点工作内容。虽然我国有关客车、货车设备的管理，已经积累了丰富的经验，但随着高科技、新型技术的不断引进，对于动车设备管理和传统观念下的设备管理有很大的区别，同时也有了新的思路。

1动车组运用检修设备独立化管理

自从我国高速铁路第六次大提速拉开序幕后，截至今日，我国各地铁路局均配备有型号不同的动车组，而且关于动车组的检修规格也从原先的一级、二级逐步扩展到三级、四级甚至于五级。先期在北京、上海、武汉、广州建设的四个检修基地，均具备动车组检修的三级能力，而且基本上已经都先后开展了动车组四级维修工作。动车组检修级别的提高，预示着动车设备所具有的高科技水平在大幅度的提高。但是纵观全路各站段的动车设备管理，仍然存在类似于客车、货车等独立化管理模式。

1.1车辆系统设备管理机制

车辆系统设备管理大致可分为四个层面即：管、用、养、修。往细分可为：一分管、二分修、三分用、四分养。动车组的系统设备管理制定规程以及指导书和工艺等均由中国铁路总公司、铁路局、站段三级共同制定。而设备按照规定正确使用及设备保养制度由设备使用车间负责执行，最后由维修车间负责设备的检修工作。这种按部就班的管理模式，对于传统的客车、货车设备而言，不仅无需具备较高的科技含量，而且还在很大程度上节省人力和物力。自从动车组开行以来，各铁路局以及站段内容依然采用传统的客车、货车的管理模式进行设备管理，虽然早己在动车组的设备管理中显露出不足之处，但还是继续使用。

1.2车辆设备管理体制与动车设备的矛盾分析

以北京动车组的超声波探伤机为例，在以往客车的检修中使用的是手动轴的超声波探伤机，只能对设备外表面进行定点探查，其余的缺陷?由人工复核完成，而动车组使用的是纯自动化车轴的空心轴超声波探份机，可以对设备内部进行全方位的探测，而探测后的缺陷问题均由人工使用便携式空心轴探伤机来完成复核工作，最后通过检测设备显示出的结果来确定维修位置、深度以及等级。从探伤机在检修设备中的应用来看，客车车轴探伤机是将轮直接放在设备上进行探伤处理，设备整体结构较为简单，也只适用于客车的定期检查中。而动车组所使用的空心轴探伤机则是在动车组运行中使用，绝对不能将仪器离开和体本身，也就是说将设备放置于动车组需要探查的车轴两侧实施在线探伤，。这样就使诸多差异的形成导致了动车设备和原有车辆设备管理体制产生了矛盾。具体体现在，（1）动车设备所需技术含量与负责维修技术人员技能水平之间存在的矛盾愈日剧增，也越来越明显。近年来，随着铁路的迅猛发展，动车设备和客、货车设备相比，其智能化、集成化、自动化程度更加突出显著。北京铁路局的大多数维修人员都来自于原先的客、货车设备检查人员，其技术水平和素质仍然停留在客车设备的维修水平上。尽管说近年来，铁路局以直引进大批本科及以上学历的毕业生，但因刚走出校门的学生只有理论知识，而缺乏实践经验，导致新老维修人员呈现出无效对接现象，根本无法提高整体维修人员的技能水平。（2）高维修成本与低维修成本之间存在越来越大的差异，高端动车组设备其维修费用和设备配件均带来高额的维修成本，而对于一些日常负责操作设备的人员、以及维修技术人员也受到了一定的限制，也仅限于对设备日常的除尘、润滑等工作，使得动车设备的养修工作变得越来越本末倒置。

1.3独立化管理的利弊

目前，对于车辆系统设备的管理只限于依靠独立化的管理模式，其优势在于动车设备和管理呈一体化，也是一套完整体系，但若将其体系能够真正运用到动车设备上，了那么将会使动车设备管理无法适应更新换代的科学水平。

2动车组运用检修设备社会化管理

社会化管理最大的优势在于能够充分利用社会资源，承认社会分工的真实存在价值，从而实现社会化的设备管理及市场化转变。就动车组而言，其最关键的工作就是对动车组做好检修工作，同时，运用级别不同的检修技术确保动车组的安全稳定运行。而放眼望去，各大实体加工企业准主意精力全部集中在一起主专业上，而将其周边的一些辅助专业全部放置于社会，这样既能合理应用社会资源，节省大量的资金，还有效的减少了设备管理人员不必要的分心，因此，动车设备的社会化管理势在必行。

2.1自身资源利用

北京动车组在2011年11月21日正式被分为北京车辆段和北京动车段，关于生产过渡期的重点工作内容为：以设备保检修、以检修保安全。在此过渡期间，首先做好自身资源的合理利用。抽调部分精工强将即综合能力和素质高的人只员专门负责设备的应急故障处理和日常的设备巡检工作，使现有人员都能够具备处理一些力学能及的故障。

2.2社会资源利用

对于动车组一些高、精、尖的设备管理，就需引人大量社会资源，釆取委托维修方式。在资金有限的条件下，结合北京动车组的实际情况，委托维修项目主要有：首先，釆用全年大包的方式，将3个动车所轮的动态检测系统、空心轴探伤机、安全联锁监控系统等将近20套设备，委托给设备生产厂商。其次，将3个动车所的智能车库、动车库大门以及真空吸污主泵等，以小时制委托给生产厂商，让其定期做好保养检修工作，最后，关于3动车所的滤网清洗、滤筒清洗等工作，交由设备车间负责。

2.3社会化管理的优劣

北京动车段经承包的过滤方案实施后，设备故障明显下降，所以说这种方案具有以下优点：一是设备故障能够得到及时有效的解决，为动车组的安全才是提供保障。二是，充分保证设备保养的到位，从而确保运行质量。三是，委托维修可以节省部分改造费用。四是，设备车间的工人可以全力以赴的做好常规设备的维修保养工作。然而引入社会资源也存在一些不利影响，主要有：一，设备使用车间会以为维修车间技术水平及工作量下降，带来一定的负面影响。二，设备维修车间的成本下降，一旦工人待遇下降，会产生负面影响。三，设备维修车间人员，对厂商有了依赖性，从而降低了对常规设备的维修。

3动车设备检修社会化集成方案的建议

从来北京动车段对生产布局进行过渡阶段的尝试后，可得知，如果能够更好的将生厂厂商和设备维修车间双方的积极性调动起来，就很有可能将所有不利因素消除掉，不断扩大有利因素，然而最直接、最有效的方法是建立设备维修车间的对外机制，其包括动车组安全科等各个科室都有权对设备维修车间行使监督检查职能。消除改制的目的和顾虑，也就是在维修车间与委托设备维修厂商之间建立一种双向选择的机制。

小结

我国早期的动车设备基本上都是釆用国外的原装设备，有绝大部分动车设备是在近几年内产生的新鲜事物，所以，提出的新型动车设备维修机制，实际上是在市场经济条件下，进行按劳分配的实施原则和建议。

参考文献

[1]花伟,梅吉祥.动车组运用的研究进展及现状[J].中国铁路,2017(2).

[2]于喜洋.动车组运用检修信息化管理探讨[J].山东工业技术,2018(16).