高速公路路面养护施工技术探讨苏云

高速公路路面养护施工技术探讨苏云

苏云

苏云

莱阳市泛邦工程有限公司山东烟台264002

摘要：高速公路在我国道路交通中发挥着非常大的作用，直接关系到了我国交通运输与经济的发展。因此，需要高度重视高速公路工程的质量，加强高速公路养护施工管理，尽量避免常见病害的发生。因此，本文主要对高速公路路面养护施工技术进行分析研究。

关键词：高速公路；路面养护；施工技术

一、高速公路工程养护现状分析

1.1高速公路养护缺乏制度管理

我国虽然出台了相应的法律制度对公路养护工作进行规制和管理，但是由于这些制度长时间的没有更新和补充新的内容，已经不适用于现代的高速公路养护事业了。我国针对高速公路养护工作所提出的来的标准化流程很多地方是不贴合实际的，很多的制度也没有被完全的落实到养护工作中，对于公路养护资金的管理和应用同样也存在很多的制度问题和规范化问题，资金挪用现象严重，这无疑是破坏了高速公路养护的资金支持。

1.2高速公路养护与技术管理意识相对薄弱

如今，我国高速公路建设工程越来越多，但相应的人员配置却存在缺陷，就公路施工技术管理来说，需要兼具高端技术和管理能力的人才能胜任，而公路养护则是一项耗时耗力的工作，在忙碌开展建设工作的时候，很多人意识不到技术管理的重要性，因此，也没有开展相应的技术管理工作，使得技术的实施有很多的不标准、不规范问题，影响了公路建设质量；另一方面则是因为路政部门没有树立起养护管理的责任意识，对应的资金也没有落实到位，对于破坏公路、违规行为等行为的监督和管理力度非常薄弱，导致高速公路投入使用后受到了多方因素的影响。

二、高速公路路面养护施工技术分析

2.1微表处

微表处是这几年来在我国各高速公路路面养护中运用最广的预防性养护技术，是在稀浆封层基本上发展起来的，从慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂构成的稀浆混合料。微表处技术具备良好的防水、抗滑性能，而且成本低、简便的施工、路面性能好、开放交通快，通常能延长路面应用寿命3～5年。现在微表处技术运用区域持续扩大，普遍地运用于旧路面加铺的抗滑磨耗层、2cm以下的轻度车辙修补工作、作为路面防水用的封层等。

2.2同步碎石封层

用专用装备就是同步碎石封层车把碎石与粘结材料一起铺洒在路面上，经过自然行车碾压产生单层沥青碎石磨耗层，它关键作为路面表处层运用，也能够用于低等级公路面层。同步碎石封层技术的最大优势是同步铺洒粘结材料与石料，完成喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时和碎石联合的结果，从而保证粘结料与石料中间的稳固联合。

2.3稀浆封层

稀浆封层技术具有诸多的优点，比如可以节省工程的成本，可以有效的处理裂缝严重的路面，对环境的污染较小、并且能有效的防止雨水的侵蚀、施工简便、节约设备能源等优点。但此方法也有一些限制：对季节性要求较强，而且在铺筑时必须控制温度，由于初期的稳定性能较差，在养护完后，应在未成形的路面禁止通车，对于温差较小且温度较高的区域具有较好的性能。经研究分析表明，稀浆封层技术适用于以下路况的公路路面的养护：产生轻度的纵横向裂缝的路面，较大面积的龟裂的路面，摩擦系数较小的路面，有轻度的磨耗或松散的路面，路面强度好，但出现一定渗水现象的路面等。稀浆封层技术对于以下路面不适用：路面温度差较大，气候过于炎热或者寒冷，路面出现明显的疲劳裂缝或严重的温度裂缝等。

2.4灌缝与封缝技术

灌缝技术是处理由温差而引起的或者裂缝宽度大于5mm的一种措施，具体做法是将密封材料灌入到裂缝里。这种裂缝在气温较寒冷的季节由路面温差而产生的裂缝宽度较大，而在气温较暖的季节，材料膨胀引起的裂缝宽度较小，因而应选择在温度在12度左右的春季和秋季等干燥季节进行填缝处理。封缝措施是使用密封材料涂在裂缝的周围的措施，其一般处理宽度小于3mm的裂缝。灌缝、封缝措施一般应用在路面出现结构性裂缝之前，路面产生裂缝范围较小、程度较轻时。这时具有较好的经济效益。当然此种方法也不适合应用于出现明显的疲劳裂痕及温差裂痕的路面。

三、加强高速公路养护质量的有效措施

高速公路是国家重要的交通运输工程，高速公路的建设质量将直接对国家交通运输能力和水平造成影响。实际工作中，必须通过科学的养护技术措施，避免一些不必要的施工和养护问题。

3.1建立完善的养护管理制度，完善相应养护机构

根据我国公路养护管理的现状，综合国内外管理的有效管理方法，制定一系列切实可行的，符合我国国情的规章制度。建立全面性综合管理制度，制定的规章制度应当对养护管理的各个方面进行分析和规范，让每一个岗位，每一个人员了解到和认识养护工作的实质内容和重要性，明确职责，规范行为。规章制度中，既要明确其中的责任，也要明确其中的权利。为充分调动员工的积极性和自觉性，应明确奖惩制度，从而最大限度的激发员工对路桥养护工作的热情。应尽快建立起养护管理的直属机构，包括对桥梁、隧道等附属的机构，真正让养护管理工作落实到实处。

3.2增加高速公路养护的科技含量

在科学技术方面，高速公路养护要跟上时代的发展，正确地掌握养护与高质量、高标准的关系。公路养护的科技含量也急需要提高，这就要求我们引进和推广新的科技成果，提高养护工程的科技水平。要把适合本地区公路养护特点的先进技术、工艺、材料、设备引进来，通过研究、试验从而广泛的推广和使用，经过大量的实践证明，高速公路养护科学技术的应用和开发对保证公路的高效、安全、畅通起到很大的作用，也成为不断提高管理水平的重要因素之一，并且能够提养护质量，减轻养路工人的劳动强度。还加强养护队伍机械化组织管理形式：使机械化的效用得到充分发挥，随着养护机械的增多，机器的管理也成为集施工、保养、维修、效益为一体的综合性管理，因此没有科学的管理，现代化的机械设备就无法发挥。

3.3提升道路桥梁养护人员的综合素质

在养护管理过程中，注重人才的培养，采取相应的对策建立一支高素质的路桥养护专业化人才队伍。增强养护人员的责任心，抓好日常养护，对路肩进行全面清理，铲除堆积物及高草，距路面边缘一米宽，突出公路线型，确保路肩整齐，路面无积水、无垃圾堆积物等现象，营造良好的路容路貌。抓好预防性养护，及时组织对管养路段的路面裂缝、松散、沉陷、坑槽、波浪拥包、啃边等病害进行修复，防止路面病害进一步扩大，提高路面平整度。抓好小修保养。对雨汛期间造成的水毁工程，落实专人实地勘测、优化方案，及时进行修复，确保公路附属设施完好。

结束语：

随着我国国民经济的快速发展，公路交通设施的建设变的越来越重要，这就要求我们建立好一流的公路来满足社会的需要，使用先进的技术，制定具体的实施方案，严格规范的实施工程项目，施工过程中把控好质量关，关注重难点项目，并且定期培训养护的工作人员，提高公路的有效养护。高速公路设施的发展和人民生活和交通运输息息相关，应当建成良好的循环机制，提高管理体系，促进我国公路交通建设的发展。

参考文献：

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