公路旧桥的扩宽加固施工技术研究

公路旧桥的扩宽加固施工技术研究

楚玮1马骥2

1.成武泰兴公路工程有限公司山东成武274200

2.山东路盛公路工程有限公司山东菏泽274000

摘要：公路桥梁是内陆交通运输的主要载体，但随着我国经济的飞速发展，很多早期修建的公路桥梁由于没有进行加固而导致一些问题的产生。本文将就公路旧桥的拓宽加固施工技术展开探讨，并提出相应的建议。

关键词：公路旧桥；拓宽加固；施工技术

一、公路旧桥拓宽加固的重要性

客观上进行分析，对旧桥进行拓宽加固有三个好处。首先，从经济角度出发，对旧桥进行拓宽加固时运用科学合理的拓宽措施与加固方法，不仅可以使旧桥可以免于拆除重建，而且还能够更好地保证旧桥能够投入到实际的使用当中，继续满足越来越多的车辆对于交通运输的领先要求。这就既可以节约大量的人力财力对桥梁进行重建，又可以让旧桥继续产生经济效益。其次，对公路旧桥进行拓宽加固后，不仅能在很大程度上减小由于桥梁本来的损伤导致的安全隐患，也可以很大程度的提高旧桥的通行能力。最后，对旧桥进行拓宽加固可以在很大程度上促进道路桥梁的可持续利用。

二、公路旧桥存在的主要问题

对目前的情况进行分析，公路旧桥的问题主要可以归分为以下三个方面。第一个问题是桥梁的设计本身存在缺陷。现如今存在安全隐患的旧桥的修建年限一般较为久远，由于当时的技术水平的限制，桥梁的设计标准偏低，目前已经不能够很好的满足越来越多的车辆的运行要求。第二个问题是公路旧桥的通行能力不能够满足现在的车辆交通的需要。在这方面表现的尤为明显的就是公路旧桥的宽度不能够满足车辆交通的需要，此外其桥面设计的不够合理导致车辆在行驶敬国平该桥时不能够做到净空，这就大大的影响了其通车的效率。最后一个问题就是原先的施工团队在设计施工现在的那些公路旧桥时，其施工的工艺太过于落后，其所造就的弊端现在已经表现得越发明显。

三、公路旧桥拓宽加固的主要施工技术

由于多年使用已存在安全隐患的公路旧桥，在有一些大型货车超载的情况下，很容易导致旧桥的整体结构被破坏，从而出现桥面断裂乃至一些事故的产生。因此，相关的各种单位应该对于那些公路旧桥进行定期的检查，对于那些肆意冲车的行为应该予以重罚，对于壳体存在的安全隐患应该及时予以排除，从而保证公路旧桥的承载能力能够满足其相应工作量。对于公路旧桥进行扩宽加固的主要施工技术可以大致的概括为以下几个方面：

1、对旧桥的主梁进行加固处理

对旧桥的主梁进行加固处理时，其施工技术主要分为以下四个方面。首先，施工人员可以通过利用墩顶上的空间，在其横向的梁臂上安装事先浇筑好的微弯板。其次，施工人员需要在挑梁的悬臂上架设事先设计好的人行横道。一般来说，桥梁上的人行横道的梁的长度与主梁相比较长，该人行横道的一端与边墩上的挑梁相接，另一端与位于路堤上的支墩相接，此种城中方法的优点是可以不需要对桥台进行加宽。另外，施工人员需要在人行横道的内侧和桥梁面板之间通过利用混凝土对桥梁的拓宽部分进行浇筑，在对桥面用混凝土进行铺设工作时需要对车道的浇筑工作同时进行，对于桥梁的拓宽部分，在投入运营之后需要加装钢筋网，从而保证整座桥梁的整体性。最后，在对桥梁进行拓宽加固时，施工人员要保证桥梁的伸缩缝的位置位于挑梁的中心，此外，行车道的延伸铺装搭架应该位于挑梁的上方。

2、对旧桥桥面的清理施工

一般来说，投入使用多年的旧桥的桥面都相对缺少较为坚实稳定的基层，所以导致整座桥梁的整体性相对较差，在进行清理工作时要对其进行完全的清除，对于桥面底部的砂砾层也要挖除，然后再用混凝土对出现的坑洼进行浇筑、夯实，再在其上方用钢筋混凝土对桥面进行浇筑工作。

3、对旧桥进行扩宽加固

对旧桥进行拓宽加固工作时，应安排交警控制桥面的交通，保证可以边通车边对桥面进行拓宽加固施工工作。在进行拓宽加固工作时，由于可以利用旧桥的桥墩，因此不但可以完成相应的规划施工，而且能够节约大量的人力财力。

4、对旧桥的桥台后座进行加固处理

施工人员需要首先将桥台后座上的道路拆除，然后再利用钢筋混凝土浇筑而成的预制板支撑在两边的墙上，再利用锚固钢筋使预制板和侧墙进行对接，再在其上方用钢筋混凝土浇筑桥面，在进行施工时，需要做到后座的填充材料混凝土板之间存在使得的空隙，以此保证期压力能够直接作用在承重墙上，从而竟可能的减少载重对于侧墙场所产生的压力。

5、对旧桥的主拱圈进行加固处理

绝大多数的公路旧桥的横梁的尺寸相对新建的桥梁都有不同程度的偏小，对于这点，在对桥面进行扩宽加固时应该将主拱圈进行加固处理。施工人员可以把拱顶部分的横梁改装变成横隔板，从而能够加强整座桥的整体性。由于旧桥的主拱圈在使用环境中受力太大，因此容易产生较多裂缝，对其进行加固处理后能够有效地提高桥梁的承载能力与刚度。

6、对旧桥主梁的负弯矩进行加固处理

桥梁在经受较大的载荷时，桥梁的主梁的负弯矩容易出现大量裂纹的产生，同时桥面的表层同样会产生大量的网状裂纹。这些裂纹的出现不仅会在很大程度上对桥梁的美感程度产生重大影响，同时在降雨时会出现雨水渗入到翼缘板与主梁的情况，这就会使得桥梁中的钢筋加速腐蚀，继而直接影响到整座大桥的质量安全。施工人员在设计加固方案时首先应该对钢筋的纵向拉伸的受力情况进行分析，修建在原铺装的范围内。根据新的设计标准在对载荷的负弯矩进行设计时，桥面的混凝土的抗拉强度将会大大提升，根据设计要求，施工时应该用纤维混凝土进行施工，保证桥面的混凝土的抗压强度能够较好的满足设计要求，从而彻底保障在修建竣工后桥面绝对不会出现裂纹。在实际的加固处理中，施工人员应将负弯曲所对应的桥面用纤维混凝土进行浇筑，在浇筑过程中要保证桥梁的梁顶与负弯曲能够较为紧密的链接在一起。

四、结语

随着社会生产发展的需要，越来越多的大型货车被投入到物资运输当中，这就对公路桥梁的负重载荷提出了相应的要求。在实际的生活当中，有关部门应该加强对公路旧桥拓宽加固的意识，切实做到对于公路桥梁的维修养护，从而尽量的解决或缓解目前越发严峻的交通运输问题。对目前的局势进行分析，公路旧桥的拓宽加固施工技术发展的还不够完善，对此我们需不断进行努力。

参考文献：

[1]李吉勇.增大截面法加固双曲拱桥的仿真分析[D].兰州理工大学2013

[2]王刚.基于荷载试验的拱式组合桥梁检测与加固应用研究[D].湖南大学2013