公路桥梁施工中预应力的应用苟晓岚

公路桥梁施工中预应力的应用苟晓岚

苟晓岚

麦岛建设发展有限公司甘肃兰州730030

摘要：现阶段，公路桥梁在我国交通运输环节当中占据着至关重要的地位，伴随我国经济的快速发展，运输量也持续增高，在一定程度上对公路桥梁带来了更大的压力，因此，为了保证公路桥梁的施工质量就必须加强预应力技术的应用，不仅能够有效的降低桥梁本身的整体重量，同时也可以进一步提升桥梁的抗渗、抗裂及抗滑性能。

关键词：公路桥梁施工；预应力；应用

1预应力技术的优缺点

1.1预应力技术的优点

预应力技术能够确保受力构件性能的稳定。该技术应用在公路桥梁施工中，能够提高各种构件之间的拉力，有效避免、减少桥梁中混凝土裂缝的出现，即使桥梁出现裂缝，但在构件本身的拉力作用下，公路桥梁的损伤也会降低，拉力能够适当缓解桥梁钢筋的疲劳程度，钢筋分走一半的压力，混凝土的压力逐渐减弱，本身的承受能力逐渐提高，预应力应用跨度较大的公路施工中，增加了构件的抗疲劳性，减少桥梁自身所承受的压力。预应力技术能够调整桥梁结构的内力。在现代公路桥梁的施工建设中，由于跨度较大，这在一定程度上增强了施工的难度。在具体施工过程中，应用预应力技术，在技术上满足桥梁建设的要求，提高桥梁工程施工的稳定性，提高施工质量。预应力技术适当降低桥梁结构的自重量。由于公路桥梁的施工属于大型工程，在建设中，高质量的施工材料属于必需用品，在具体施工中，预应力技术主要起辅助作用。在具体的施工过程中，使用高黏性混凝土、高强度的钢筋等基本建筑材料，在辅助预应力技术，减轻整体结构的重量，减少施工材料的应用，提高建材的使用效率。

1.2预应力技术应用的缺点

预应力技术在桥梁施工应用中，不仅将自身的应用优点表现出来，也将自身的缺点表现了出来，预应力技术的应用问题是相对于施工过程来说的，应用预应力技术不会影响桥梁施工的质量。由于公路桥梁施工的过程比较复杂，施工的质量难以控制，预应力技术的很多应用细节比较复杂，要想完成技术应用，就要配合高质量的施工行为以及高效率的工程设备。因此在实际施工中，就要求经验丰富、操作熟练的施工人员来进行施工，同时施工的机械设备要能够满足预应力技术的应用需求。预应力结构对混凝土结构有较高要求。应用预应力技术时，首要保障混凝土的结构，避免混凝土结构出现反拉力的作用，一旦出现反拉力就会直接影响施工的实际质量。预应力结构的应用有较高的要求，主要是应用在工程量大、跨度大的工程中，应用在大型工程中能够减少施工成本，但由于构件较少，小型工程项目的应用会增加工程的施工成本。

2预应力技术的施工工序

对公路桥梁进行施工的过程中，为了有效的应用预应力技术得到更好的发挥，必需从以下几个方面入手，即对钢绞线、排气孔以及进浆孔等提前完成设置，除此之外，对于以下施工工序完成操作，主要包含预应力张拉、压浆、孔道定位、穿束以及封锚等。在实际操作时，主要选择的方式两端张拉的方法，同时必须按照一定的顺序完成的张拉的作业，具体为从小到大束号以此完成。在此过程中，如果出现束号一样的状况，首先完成中间的拉力，后将两旁的张拉完成。在此过程中，必需有半个把控其应力，同时根据具体的伸长值完成校验工作，但是，不管是利用先张法预应力筋放张拉亦或是后张法预应力筋张拉均必需以混凝土强度满足标准为前提。除此之外，预应力筋的放张以及张拉顺序的确定需要根据相关方案以及项目具体要求为依据，在利用后张法进行施工时，对于弹性压缩后批张拉预应力筋的结构构件造成的制约给予综合的分析，以此更好的对先批张拉预应力筋的张拉力的最确认。

3预应力技术运用的常见问题与解决措施

3.1后张法预应力技术的运用问题与解决对策

预应力技术的实施时最为关键的就是控制张后张拉力的轻度。在具体操作的过程中，公路桥梁当中的出现不稳定的状态，忽大忽小，主要原因在于部门施工你并未根据相关要求完成，制约了后续的施工质量以及整体安全性。与此同时，工程相关工作人员由于个人原因导致的张拉力计算过程中出现差错，导致测算出来的结果与具体数据存在的误差比较大。如果在使用测算的数据进行施工，就会完成预应力技术无法发挥出真正的作用，从而直接导致安全事故的发生。所以，施工企业在实施用预应力技术的过程中必须将预应力筋与张拉力的大小相结合完成测算，保持其同步性，便于更好的控制。同时必须根据工程的具体状况挑选相符合的施工设备以及方式。除此之外，必须进一步加强施工人员的整体能力以及专业素质，降低失误率。

3.2预应力张拉作业所面临的问题与处理措施

由于预应力张拉力进行施工的过程中，会收到诸多因素的制约，因此，在具体操作的过程中，工作人员不仅要进一步把控其本身的强度，而且还必须全面考虑到张力所需要的时间对整体工程施工带来的制约。所以，在运用预应力张拉技术时必须对混凝土自身强度所带来的影响给予高度的重视。一般而言，对预应力混凝土完成浇筑工作以后，到张拉作业的实施需要经过四天的时间，由于时间短暂所以收到混凝土各项指标的制约着凝固的效果，例如弹性以及强度等，导致无法符合张拉施工的环境。其中预应力张拉施工中最为普遍的现象就是混凝土变形，主要原因就在于其弹性增长率无法与强度同步。所以，为了有效的防治混凝土自身原因造成的施工问题就必须控制张拉的施工时间，不宜过早也不能过晚，则会造成混凝土凝固，引起预应力打不到标准的问题。所以施工企业在建浇筑的前提必须全面的分析张拉施工的实际的情况，严格的把控时间点，进一步保证混凝土发挥出现其真正的作用，其性能满足施工的具体的要求，而此过程必须保持在混凝土本身承载力不会受到制度的基础上。严格的按照规定的实际完成浇筑，保证整体工程的质量，最大限度的提升工程的工作效率以及工程整体安全性能。

3.3预应力孔道压浆作业存在的问题与应对方法

施工企业在实施预应力构件的过程中，如果钢筋满足相应的标准，需要进一步加强其内部的承载力，因此需要完成孔道压浆施工。通过实践可知，在此过节常见的问题就是由于其密石度不达标亦或是在施工的过程中发生渗漏，直接威胁到工程的整体质量。究其原因可以发现，施工操作不规范是引起问题的主要因素，例如并未按照要求对其进行灌注填满，所以必须加强相关工作人员对孔道压浆施工的重视程度，培养其专业技术自己综合素质。在具体施工时可以利用有关措施对其进行优化，例如使用添加剂等。其次还必须进一步提升混凝土得伴和质量，例如更新搅拌机等，避免出现诸多的问题，进一步保证工程技术的整体质量

4结语

应该对应用预应力技术中产生的问题进行具体分析，找寻有效的解决措施。要注意施工工艺问题，包括施工中张力控制问题、锚具连接问题，在建设中要注意时间控制，保证建设的质量，要提高施工工人的安全意识，施工方应该选择专业性较强的施工人员，严格控制施工过程，严格按照施工标准、工序进行施工，规范施工操作的步骤，提高施工的安全性，保障施工质量。重视预应力技术施工中的问题并及时进行解决，提高预应力的应用水平，提高公路桥梁的施工质量

参考文献：

[1]廖彩祥，马爱琴，谢海平.公路桥梁施工中预应力问题及对策分析[J].中国水运，2013（7）：261-262.

[2]赵志学.公路桥梁施工中预应力技术分析[J].江西建材，2015（5）：129.

[3]尹志刚.公路桥梁施工中预应力技术的应用[J].交通世界（运输车辆），2015（1）：94-95.