道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析曾程程

道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析曾程程

曾程程

身份证号码：44018219880802XXXX

摘要：裂缝是在路桥工程当中经常会出现的问题，不仅严重影响路桥工程的美观，也会导致路桥工程的质量和稳定性受到威胁，目前一些路路桥施工企业以无裂缝施工为目标，这充分反映了避免裂缝问题的重要性。处理裂缝问题有两个方面：一是预防，必须深入调查裂缝产生的原因，才能有针对性地开展预防工作；二是对裂缝进行控制，在发现裂缝后，要快速地控制裂缝问题，使裂缝对道路桥梁工程的破坏降到最低。文章从预防和处理两个方面进行研究和探讨，从而对裂缝问题进行研究，希望能对同行在道路桥梁施工中避免裂缝的发生有所帮助。

关键词：道路桥梁；裂缝；预防措施；

前言：裂缝是普遍存在的问题，若要尽可能避免裂缝问题的出现，必须从引起裂缝的原因着手，从几个方面如温度、材料和工艺等进行分析，采取有针对性的预防措施，以控制和避免裂缝问题，提高路桥工程的稳定性和耐久性，为国家的经济发展和人民幸福的生活提供一个良好的路桥基础。道路和桥梁工程施工过程当中，由于施工队伍在结构强度和施工质量等方面的处理不当，再加上混凝土自身的塑性小延展度低等特性，随着温度变化和车流量的显著增加，非常容易导致混凝土表面裂缝的问题，它严重降低了道路和桥梁工程的使用寿命和安全程度，目前这种情况已经引起了公路养护管理部门的高度重视。

1路桥施工裂缝产生的主要原因

1.1地基形变

路桥基础多半处于河流等恶劣的环境当中，容易产生地基沉降现象，此时产生的结构受力，将远远大于混凝土的抗拉强度，承载力不足，非常容易产生裂缝。混凝土裂缝产生的原因，包括以下两点：一是混凝土基础和支护，在未完全固化的情况下，容易产生沉降。混凝土被挤压，导致局部裂缝。二是受重力作用，体积较大的混凝土结构，当沉降到达极限时，受钢筋和模板的影响，容易产生裂缝。

1.2荷载

荷载在施工中达不到标准的问题，与施工人员操作不规范有直接相关。作为施工人员，没能按照现场规范要求施工，或是不具备专业素质，认识路桥预制结构受力属性不足，导致起吊等实际施工中，存在一定的主观性、随意性，导致施工无法科学进行，使结构受力模式出现改变，受力不均衡，从而出现裂缝情况。

1.3材料

混凝土材料也是裂缝形成的重要因素，尤其是部分碱性骨料，会吸收周围介质水分，膨胀变成碱-硅胶胶体，当其体积扩大到某种程度时会出现涨裂现象，过度涨裂则会产生裂缝。对此，加强骨料选择、检验尤为关键。在使用非活性骨料时，当水泥含碱量超标，需要利用添加剂调整，使其符合路桥施工要求。

1.4温度

混凝土外部温度变化，将直接影响内部温度变化，在热胀冷缩、形变力影响下，会在其内部产生一定应力，当应力超过混凝土承受能力，会出现裂缝。除此之外，裂缝粗细也会随着温度变化而变化，即温度越高，裂缝越细；温度越低，裂缝越宽。

2路桥施工裂缝预防措施

2.1预变形控制技术应用

桥梁高度与基础承重压力间呈正相关，超出承重能力极限，会出现沉降、变形与裂缝等情况，桥梁整体安全性、稳定性也随之降低；对此，可通过预变形控制技术，处理变形、压缩与沉降等问题。作为施工单位，应在施工前做好施工全过程模拟、仿真实验，了解钢结构在起吊、安装等施工环节的变形值；在其基础上，设计施工方案，同时合理选择施工技术。除此之外，应用预变形控制技术，还能够预防钢结构的3D形变情况，以提高主体钢结构的稳固性，改善其使用性能，规避工程建设中的裂缝。

2.2优化混凝土施工

加强原材料尤为关键，确保原材料质量，尤其是混凝土施工，应加强配合比控制。加强施工过程管控，加强细节把控。加强对相关标准、设计图纸的研究，确保施工精准，规避影响因素对施工质量的干扰。在桥梁施工中，泵送混凝土技术实施成效，将直接影响桥梁主体结构质量。同时在钢结构施工中，能够提高路桥整体的安全性、稳定性，为工程建设提供了质量保障。混凝土配合比应符合要求，需要严格控制，通常为粉煤灰77kg、水210kg、砂834kg、水泥562kg、10~20mm碎石1240kg、5~10mm碎石310kg，给予凝胶材料角度分析，要求三氧化硫量不得超过其4.0%，离子总量不得超过其0.06%。合理搅拌混凝土，同时监测骨料含水率，要求展开超过2min的连续净搅拌，入机水泥温度，应低于70℃，合理控制坍落度。浇筑前充分清理杂物，确保设备处于正常工作状态。浇筑混凝土时，应合理控制紧固件、预埋件，以及拌合物含气量、拌合物温度、模板温度等情况。浇筑操作过程中，应派人专门值守，及时处理外露钢筋变形、漏浆等情况。要求连续浇筑、合理振捣、一次成型，以确保密实度，规避裂缝情况[2]。

2.3预防温变裂缝

在工程施工中，应当加强降温处理，如添加和料、增加导管等措施。合理使用含碱集料，避免出现集料涨裂情况。配料中，应减少水泥含碱量。混合料中的水泥，会与其他材料出现化学反应；对此，可利用低碳水泥，如硅酸盐水泥，以减少含碱量，以及化学反应，确保施工质量。或是加入和料，或是水泥浆替代粘稠剂，以调整混合料性能，为确保使用效果，还需要根据实际情况应用。尤其是针对于筋混凝土，水泥浆的应用，会降低混凝土质量。和料可与集料高效结合，对混凝土性能改善，提高其耐久性，规避裂缝等有着积极促进作用。

2.4加强后期养护

规避施工中的裂缝问题，不仅需要在施工前、施工中做好防护，还需施工后加强养护。在养护过程中，应加强湿度、温度控制，减少混凝土内外差，做好洒水降温工作，规避温度裂缝。

3混凝土裂缝处理策略

道路桥梁施工复杂且繁琐，受多种因素影响，施工裂缝不能有效防治与规避；对此，加强裂缝处理措施应用，提高路桥整体安全性、稳定性尤为关键。处理混凝土裂缝的措施，主要包括灌浆法与表面处理法两种。

3.1表面处理法

表面处理法适用于裂缝细小，同时对结构影响小的情况。在具体操作中，应确保混凝土表面清洁，及时清除杂质灰尘，在表面涂抹树脂，提高建筑美观度。同时能够避免雨水渗入，保护钢筋不被腐蚀，确保结构整体稳定性。基于水泥浆特性的表面处理法，是指在混凝土表面涂抹树脂，修补裂缝的同时，对混凝土机构、性质无影响；对此，成为了微小裂缝主要处理措施[3]。

3.2灌浆法

针对于宽度超过0.3mm裂缝，需要采取灌浆法处理。在具体操作中，需要在裂缝两侧斜向45°左右处打孔，灌注环氧树脂，并用快硬水泥处理，以封住裂缝。灌浆法不仅操作便利，同时适用于细微或是较大能够灌注浆材的裂缝，混凝土表面裂缝处理效果理想；对此，应用相对广泛。但表面修补并不能切实改善结构强度，针对于影响结构承载力，或是完整性的结构，同时适用于灌浆修补法，灌注环氧聚合物、水泥浆，以有效处理裂缝，从而提高结构质量与性能。

4结束语

综上所述，长期以来困扰众多路桥工程人员的问题就是裂缝问题，大多数裂缝出现问题时，都很难找到，长时间受到外界的影响，同时路桥工程的承载力的相继提高，问题越发严重，最终足以影响整个路桥工程问题，甚至导致工程坍塌等严重事故。解决裂缝的问题绝不是短时间的工作，要充分结合实际情况和理论知识，并借鉴国内外先进经验，才能够获得有效的解决方案，以此来作为未来解决裂纹问题的参考资料。

参考文献：

[1]葛文东.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施论述[J].工程技术：引文版，2018（16）：98.

[2]唐立新，王耐明.道路桥梁施工中的裂缝成因分析及预防措施探究[J].工程技术：文摘版，2018（8）：215.

[3]李忠政.道路桥梁施工中的裂缝成因及其预防措施探讨[J].工程技术：全文版，2018（2）：129.