市政道路的白改黑施工技术探讨

市政道路的白改黑施工技术探讨

胡宇

中核华泰建设有限公司

【摘要】水泥混凝土路面“白改黑”施工是对道路的进一步升级，水泥混凝土路面使用时间一长，会降低行车舒适性，增加噪音污染，增大道路养护难度。因此，通过“白改黑”施工，提升道路质量，具有重要意义。本文根据工程案例，对水泥混凝土路改沥青混凝土路面的施工技术进行探讨。

【关键词】水泥混凝土路；沥青混凝土路面；施工技术

1、工程概况

某道路由水泥混凝土路改为沥青混凝土路面，主行车道为14.1m，设计要求修补病害老路水泥砼板块（24cm厚），加铺2.5～6.5cmAC-10（改性），再加铺8cmSup（Sup-20）（改性沥青）+4cmAR-AC13。施工中根据现场情况及工期要求，采用了半封闭交通的方式，即先封闭半幅进行水泥混凝土基层病害处理施工直到摊铺完中粒式，再封闭另半幅进行同样施工，最后进行上面层改性细粒式沥青混凝土的施工，有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾，控制了工程质量，加快了施工进度。

2、旧水泥路面改为路面基层

2.1病害调查及分类识别

首先仔细研究施工设计图纸及相关检测资料，在此基础上，组织技术人员到施工现场实地调查。经过实地调查，结合检测资料，把路面改善工程水泥混凝土路面的病害主要分成以下几类：断板处理、裂缝维修、板角处理、板底脱空处理、唧泥处理、错台处理、坑洞修补、传荷能力差的接缝处理、接缝碎裂处理、灌缝处理等。对于断板处理的水泥混凝土板块用红色自喷漆进行标识。对于板底脱空类的水泥路病害用黄色自喷漆进行编号标识，以便于统计工程量和做好施工记录。针对水泥路面板裂缝类的病害，根据裂缝长度及单块板裂缝数量等分别进行标识，第一种情况是单块水泥板只有1条横向裂缝，第二种情况是水泥路板角断裂，第三种情况是单块水泥板只有2条及2条以上横向裂缝。其它病害也做好登记工作。这些工作很重要，是处理好旧水泥路面病害的前提，也是后面工作的基础。

2.2处理水泥路面病害

路面改善工程旧水泥混凝土路面是由纵、横缝分开的混凝土板组合而成。改造施工前出现混凝土板块破碎、断裂、断角、唧泥等现象，在这次改造施工时，必须解决这些问题。

结合上面的病害调查及分类识别，对旧水泥路混凝土板已经破碎的，必须把旧水泥板彻底凿除，将混凝土碎渣挖出外运，并对板底基础进行检查，发现问题还要对基础进行处理，在确定基层没问题，并清理干净后洒水湿润，最后重新浇筑新浇筑C35水泥混凝土路面板，28d弯拉强度不应低于4.5Mpa。在破除旧混凝土板时，采用中小型凿岩机械凿除破碎水泥板，并采用人工辅助挖掘机挖装破碎板运送至指定地方。尽量避免施工挠动相邻水泥混凝土路面板块。石渣土清运后还要将底槽进行仔细检查，把底层病害、相邻板空洞等问题处理彻底，在病害处理完毕后要对底层进行清理，并洒水湿润为浇筑水泥混凝土面板做好准备。在浇筑面板之前要做好相关试验，严格按照施工程序进行水泥混凝土面板施工。

若旧水泥混凝土板毁坏不严重只有轻微裂缝，就直接采用沥青条带砂浆处理法，使用小割缝机沿裂缝切割宽10cm，深4cm的带状槽，并把槽内清理干净。在槽壁涂抹乳化沥青后，使用热拌沥青砂把槽填平，并压实。对水泥混凝土面板只有边角处断裂损坏的情况可以先用割缝机沿损坏范围割成正方形区域，再用小机具把损坏处凿成15cm深的槽并把槽内清理干净，再向槽中重新浇筑相应标号的水泥混凝土。其他板底有空洞现象通过压水泥、粉煤灰浆，填充板底空洞。

2.3板缝处理

板块维修好后，为防止地下水侵入加铺层，对全线板块之间每条纵、横缝及硬路肩与边板之间用清缝机进行清缝，并用灌浆机填缝。本工程采用国内较为成功的QF-94III型水泥混凝土路面嵌缝料。该料组成：石油沥青、PVC树脂为基料，适量的改性剂，辅以必要的添加剂，在特定条件下配制而成，属加热式施工。使用方法：现场开箱，将料装入专用施工机具加热箱中，加热温度为130°～140°。

2.4错台处理

错台调查采用错台仪或其它方法量测接缝两侧板边的高程差。同时，根据错台程度分别采取以下处理措施：

2.4.1对于高差小于1cm的轻微错台，将较高的板突出部分进行人工凿平或机械磨平。人工处治法：a、划定错台处治范围；b、用平头凿将突出部分凿平，凿后的面板要达到基本平整；c、清除接缝杂物，及时灌入填缝料。机械磨平法：a、用磨平机从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直至相邻板齐平为止；b、清除接缝杂物，灌入填缝料。

2.4.2高差大于1cm的错台，则在低侧板加铺沥青砂AC-5（沥青用量0.4-0.6kg/m2）斜坡层，使错台高差逐渐过渡。

3、沥青混凝土面层施工

3.1聚酯玻纤布铺设

3.1.1基层表面处理

对新旧板块交界处进行处理，路面上突兀部位予以铲平，较严重凹处采用沥青砼填平，使路面尽量平整。

路面接缝处的板块弯沉差、老板块的裂缝、坑槽等病害按旧水泥砼路面病害处理，用专用的工具将路面清扫干净，禁止车辆和行人通行。

3.1.2喷洒沥青粘层油

采用乳化沥青油，破乳水分蒸发后方可施工，使用热沥青，温度保持在150～180℃，施工环境在10℃以上。撒铺粘层油，横向范围比聚醋布宽5～10cm。根据旧路路面粗糙度及油温影响用量为0.8～1.2L/m2，均匀喷洒，严格控制用油量及喷洒的均匀程度。对整幅道路的聚酯布铺设，采用沥青撒布车撒布粘层油。

3.1.3高性能聚酯布的铺装

高性能聚酯布可采用人工或机器铺设。摊铺要及时，保证平整，如出现褶皱，则用工具刀裁剪好摊平，并用沥青油粘接。铺装如需要转弯，将聚醋布弯曲处剪开，重叠铺设并用沥青油粘接。聚酯布纵向或横向搭接宽度为5～10cm，纵向搭接方向应为摊铺沥青砼的方向，将后一端压住前一端，并用沥青油粘结好。

聚酯布摊铺好以后采用胶轮压路机进行碾压，使其与水泥路面更好的粘接。

3.2沥青混凝土面层的摊铺施工

沥青混凝土面层的施工紧跟在封层施工后面，根据原材料质量、配合比试验、拌和站选择、摊铺机械的组合等情况认真分析比较确定施工方案。碎石材料采取定点加工，以保证碎石质量、规格等，为确定较好的沥青混凝土配合比奠定基础。沥青材料采用改性沥青。

除了对材料严格要求外还要特别注意以下几点：

3.2.1摊铺、压实机械组合要在试验段时比选出较好的压实组合方案。对摊铺机要求采用ABG423、ABG325摊铺机，摊铺速度尽量慢，防止摊铺机履带粘起封层。橡胶沥青混凝土施工碾压工艺采用5台双钢轮振动压路机，压实工艺分为初压、复压和终压。初压采用两台压路机静压一遍，振动碾压3遍，复压采用两台压路机振动碾压3遍，终压采用一台压路机以静压方式碾压1～2遍以消除轮迹。Sup-20（改性沥青）初压用15T以上钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用26T轮胎压路机碾压，终压用较宽的钢轮压路机碾压。

3.2.2沥青拌和站采用玛莲尼4000型拌合站，并检测性能稳定。确保稳定的沥青混凝土产量，运输车辆根据运距和摊铺、拌合速度确定相应的车型和数量，必须保证摊铺温度。出场温度要求控制在170~180℃。

3.2.3现场采用半封闭分幅施工，摊铺的沥青混凝土做到边线顺直，便于搭接施工。上、下面层要求错缝搭接，在搭接缝处要涂抹适量的乳化沥青，做好接缝处理。

4、结束语

经过多年的实践证明，该水泥路改沥青路面改建项目收到较好的经济效益和社会效益。多年的行车检验，该路段依然没有出现任何病害，这说明采用的处理方案比较适当，水泥路面病害处理的比较彻底，沥青混凝土路面施工质量也较好。

参考文献

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