新形势下高层居住建筑消防车道设置的设计与探讨

新形势下高层居住建筑消防车道设置的设计与探讨

韩熙海

韩熙海

宁夏消防总队石嘴山市公安消防支队753000

摘要：当前，随着社会经济高速发展，城市用地的紧张和开发成本的提高，高层居住建筑的层数和高度不断提升，30层以上和高度超过100m的超高层居住建筑也越来越多，由于现代居住建筑中大量使用各类燃气、家电和可燃装修材料，火灾发生因素增多，导致居住建筑火灾居高不下，而作为火灾扑救工作必不可少的消防车道的设置显得尤为重要。高层建筑火灾频发，火灾的多样性和多发性促使大型消防车和特种消防车大量投入使用。而大型消防车辆能够成功扑救火灾事故的一个必要条件就是消防车道。若消防车道设置不当，发生火灾后，消防车无法及时到达救援场所，就会贻误战机，造成重大损失。

消防车道的设置，要充分考虑消防车的长、宽、高、重等因素，同时消防车道的规划、设置还要满足抗灾救灾和疏散等其他一些要求。

在此，笔者以《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）(以下简称“建规”)和《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95，2005年版）(以下简称“高规”)为指导，结合多年工作实践，谈谈当前高层建筑消防车道、登高面以及登高操作场地在消防设计中存在的一些问题：

1.消防车道的通行能力

消防车的长、宽、高是影响消防车道通行能力的一个决定性因素。一般消防车的长度均大于或接近1Om，高度近4m，宽度近2．5m。<建规>第6．0．2条和<高规>第4．3．4条规定了穿过建筑物的消防车道其净高和净宽不应小于4m，就是依照国内使用的各种消防车辆外形尺寸而确定的。考虑到消防车车速一般较快，穿过建筑物时宽度上应保证一定的安全系数，便于车辆快速通行，到达火，顺利投入战斗。消防车道设置要周全，路面荷载过小，道路下面管道深埋过浅，沟渠选用了轻型盖板等情况，都不能承受大型消防车的通行。另外，从上表可以看出，由于大型消防车车身长度和最小转弯直径过大，因此，消防车道的回车场设置为12Ⅺ2m就明显不能通行了。需设置更大面积的回车场才能满足使用要求，这应按当地实际配备的大型消防车确定。

2.高层居住建筑消防车道设置(设计)现状

我国20世纪9O年代，高层居住建筑多为l1～18层的二类高层居住建筑，18层以上的一类高层居住建筑数量相对较少。当时的开发用地比较充裕，建筑容积率和绿化率也要求不高，基本能满足环形消防车道和登高车操作场地的设置要求。但近十年来，开发用地成本和居住区建筑容积率、绿化率不断提高，给环形消防车道的设置带来越来越大的困难。具体表现在以下几个方面。

2.1建筑密度大，不能设置成环形消防车道

现在地价飞涨，住宅用地基准地价少则几十万元一亩，多则二三百万元一亩，开发商为了能有较高的开发回报，想尽一切可能提高容积率，以获得更多的房屋销售面积。而建筑容积率越高，建筑密度越大，用地中道路、绿化、广场、停车场可利用面积就越小。更有甚者，在穿越建筑物的消防车道处擅自设计安装玻璃门或卷帘门之后，将消防通道当做营业房使用，一旦发生火灾，消防车到达后破拆有一个过程，因而延误时间贻误战机。

2.2绿化率的提高。绿化与消防车道争地

在建筑容积率、建筑密度扩大化的前提下，开发商为了美化人居环境、增加楼盘的卖点，很注重小区的绿化率，绿化率越高舒适度越高，但在高容积率前提下的高绿化率，无疑给本已设置困难的消防车道带来更多困难。

2.3各类景观设计。阻碍消防车道

居住区景观设计在高层居住小区必不可少，景观设计风格各异，其中不乏园林假山、亭台水榭的布局，这些必然影响到消防车道的设置，甚至阻断消防车道、占用登高操作场地、回车场(道)，或阻碍消防车的扑救作业。

2．4各类车辆增多，挤占消防车用地

随着经济的发展和人民生活水平的提高，城市汽车特别是居民私家车拥有量迅猛增加，居住小区地面设置了一些停车位，挤占有限的道路用地，虽然现在都要求所有车辆进入地下，但地下汽车库汽车出入口和汽车坡道的设置同样影响环形消防车道的设置。由此可见，在有限的建筑用地范围内，要同时满足上述诸多的建设要求，消防车道的设置难度可见一斑。

3.几点设想

我们知道，高层建筑火灾的扑救立足于自救，但这并意味着高层建筑的火灾就不需要借助外界消防力量进行扑救，相反对于火灾扑救中救人第一的原则，为了减少高层居住建筑内人员伤亡，外部消防救援力量通过消防车道以及登高操作顺利到达、迅速开展救援和灭火工作仍然是关键。那么如何设置消防车道才能既满足高层居住建筑火灾时扑救需要，又能解决上述各项建设目标的要求呢?笔者认为：对于建设用地充裕，即使每幢建筑都能设置环形消防车道，也存在不经济、不合理之处，因此应结合实际采取灵活变通的方法完善消防车道设置。

3.1按照高层居住建筑位置设置消防车道

①位于小区中部。在南北楼间距较大时，似乎会出现消防车道只能满足一侧建筑的使用，而另一侧建筑因距离过大，消防车有时不能有效发挥作用。笔者认为应具体问题具体分析，规范要求消防车道的边缘距建筑物的外墙宜大于5m，只要消防车能通过车道绕道建筑的另一侧，展开灭火救援工作，即使距离过大，亦应视为是该幢建筑的消防车道，进而确定为环形消防车道。

②位于小区的边缘。这时高层居住建筑可能会出现只有一侧(长边)有消防车道，另一侧(长边)为小区围墙及绿化。特别是建筑位于小区北端时，建筑北侧为直通室外的楼梯获直通楼梯间的出口，此时按规定又必须在该侧设置消防车道登高操作场地。这时应将楼梯间的出口在一二层进行转换，将出口、消防车道和登高操作场地设在同一侧(南侧)，北侧应设置成隐形消防车道。

3.2结合小区实际设置

①窄道绿化：4m宽的消防车道两边或是一边铺上植草砖或PVC植草格，砖下是可承受重载的结构层，面上种上草坪，用草坪把消防车道收成人行道路的尺度，平时可作休憩小道，需通行消防车时则为消防通道，以道两则的多层次群植或丛植乔灌木作为消防车通行指示。

②中心绿化。消防车道的中心轴线位置，车轮不会压到，就可以充分利用这部分空间，种小型花卉灌木等植物或草坪，既不会影响消防车的行驶，又可满足小区绿化面积。但要注意控制绿化的宽度和高度，确保不影响消防车通行。

③空间利用。利用消防车回车场作小区的集中广场，配以休闲停留的公共设施或水景绿化等观赏景观，作为供小区内住户进行集体活动或节日晚会举办的户外场地。这样会令庞大的消防车回车场更自然地融入到住区的景观上，有利于住区环境的美化。

4．消防车道应注意的问题

消防车道的规划，除了<建规>和‘高规>的相关规定，还应注意以下问题：

4．1消防车道应满足抗灾救灾和疏散要求，其宽度应保证在干道两侧房屋受灾倒塌后消防车仍能通行。

4．2消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等障碍物，以确保消防车扑救工作的顺利进行

4．3消防车道的净宽、净空高度、间距及回车场(道)和转弯半径应符合规范要求，确保消防车道畅通。

4．4消防车道下管道、暗沟的侧墙和盖板，以及隐形消防车道基层的承载能力不能应能满足大型消防车行进的承载能力需要。

4．5消防车登高操作场地须设在高层建筑设有直通室外楼梯或直通楼梯间出口一侧，以便于消防车迅速靠近扑救作业

4．6消防车道建成后，任何单位和个人不得挖掘和占用，如城建需要临时挖掘或占用，必须及时及时报告当地消防部门。

参考文献：

[1]GB50045—95，高层民用建筑设计防火规范[s]．北京：中国计划出版社，1995．

[2]GB50368—2005，住宅建筑规范[s】．北京：中国建筑工业出版社，2oo5

[3]司惠平.高层居住建筑消防车道的设置[J].安徽建筑，2011，（6）：28-29

[4]王铭珍.高层建筑消防车道设计几个值得注意的问题[J].消防技术与产品信息，2009，(04)：10-12.

作者简介：韩熙海(1980一)，男，工程师，学士