论铁路物流中心的构建及运输组织研究王明坤

论铁路物流中心的构建及运输组织研究王明坤

王明坤

中国铁路哈尔滨局集团有限公司调度所黑龙江哈尔滨150000

摘要：为了实现更好地发展，铁路物流运输必须要不断的优化物流产品服务，从而使客户的各种需求得到充分地满足，对铁路物流运输组织管理进行大力创新，从根本上提升铁路物流运输的服务能力，不断地扩张企业规模，最终能够确保铁路物流运输实现有效地转型。

关键词：铁路物流中心；构建；运输组织

铁路部门要想提升自身的核心竞争力，就必须切实开展好铁路物流运输组织管理创新，充分发挥出铁路快速货物运输的重要作用。相关人员务必要不断摸索研究、总结经验，全面分析传统铁路货运模式，充分认识铁路物流运输组织管理创新重要性，“建立全新营销体系”、“改革收费管理模式”、“优化物流运输模式”等，积极促进铁路物流运输事业有序健康发展。

1铁路物流运输面临的市场环境

1.1铁路物流运输的需求

现在我国社会经济发展的越来越快，在社会中广泛地应用到了各种网络信息科技，其有效地推动了我国物联网的不断发展。与此同时，我国目前逐渐的形成了高效集约型的经济发展趋势，在这种背景下，我国的各个行业具有了越来越高的资源运输需求，同时各区域物流市场也具有越来越快的需求增长速度。

1.2铁路运输面临的竞争力

现在社会的物流行业发展非常迅速，物流行业中的空运、水陆运输、公路运输等都具有非常强的竞争性和替代性。

第一，与水路运输相比，铁路运输具有更高的价格，所以在水路运输辐射范围内铁路运输并没有形成真正的价格竞争优势；第二，相对于公路运输而言，铁路运输尽管在环保性能和安全性能等各个方面都具有一定的优势，然而因为铁路两端并不具备健全的装载和卸货系统，因此导致铁路具有比较低的运输竞争力。由于国家在政策方面指导了铁路的运输价格，因此使得铁路运输价格竞争力的劣势得到了一定的弥补。

2铁路物流运输组织管理创新的制约因素

2.1滞后的物流信息化建设

目前的铁路运输生产管理系统存在着归于分散独立的问题，其并未能将完善的铁路运输信息管理集成平台建立起来，该系统内外部基础数据具有较低的信息共享程度和互联互通程度，无法全过程的监控管理和追踪物流服务。

2.2不具备无缝衔接能力

目前铁路物流运输在经营模式、作业标准、业务流程、信息系统、基础设施设备等各方面都无法无缝衔接其他的运输方式，与一些物流园和海港在“最后一公里”建设方面存在着较大的滞后性，而且具有较高的短驳成本，最终严重地影响到了公路与铁路、水路与铁路、海路与铁路等多种联运方式的发展速度。

2.3缺乏合理优化运力资源的能力

尽管近几年来铁路运输充分的释放了既有线能力，然而还有一些区段仍然受到了缺乏货运站装卸能力、缺乏编组站编解能力以及运能紧张等一系列问题的影响，由于并不具备完善的货运站场物流功能，因此在运输装备方面具有较低的机械化和集装化水平，其中一些站场与地方货源集散地之间具有较远的距离，存在着非常严重的物流孤岛的问题。

2.4有待提升的运输组织效率

因为在运输的各个环节都不具备足够的监控管理力度，因此货物的运到时限受到了装卸不及时、配送不完善以及列车晚点等一系列因素的影响。与此同时，在铁路的运输组织管理工作中还需要不断地优化其调度指挥体系，从而使铁路的运输组织效率得以提升。

2.5运输产品无法与物流市场的需求相适应

铁路运输产品的设计通常都是立足于运输组织自身的角度来实现的，严重缺乏以客户需求为根据开展的各种定制化和个性化的产品设计实践。在整个铁路运输产品中存在着较少的适应物流市场需求的集装化运输产品、时限快运产品和全程物流服务产品等，最终使得铁路物流的市场竞争能力受到了较大的制约。

3铁路物流运输产品创新设计

作为铁路服务客户的直接载体，也是铁路物流运输被客户了解和选择的要素。重点发挥铁路运输安全性能的竞争优势，将运输产品的类型进行细致的划分，增强其时效性和便捷性以及附加值，推动铁路物流运输产品的创新以及竞争力的提升，能够个性化、多样化服务于客户。

3.1大宗货物运输——直达

对于铁路物流运输辐射范围内分布有较多煤矿、港口等需要运输大宗货物的地区。面对这样的需求，铁路运输可以开设直达班列，实现发站、到站、时间、车次、编组内容等的定点和定时。此外，加强与客户的对接和协调，开设大宗货物直达班列，实现运输中间环节的减少，能够有效控制成本，互惠互利。

3.2全程物流

现代物流发展的关键是：实现同步化的物流供应链生产业务流程。全程物流服务产品，能够促进铁路物流运输像现代物流的快速转型。加大铁路物流运输的营销，集成打包客户的运输、仓储、信息等需求，满足客户定制化、专业化的物流方案要求，将铁路物流运输模式创新拓宽。

3.3集装化运输

从战略上看，铁路物流运输的转型，还需要发展集装化运输服务产品，实现装卸搬运作业环节的高效灵活。首先，满足药品、电子产品等货物运输的精细化需求，研究和创新集装网、防磨垫等集装化运输用具，能够极大地提升集装化运输的比例值；另外发展集装箱多式联运，充分利用集装化运输的优势，在价格和路线上提升铁路物流运输竞争力。

4铁路物流运输组织管理创新

4.1运力资源的配置优化

科学规划和统筹兼顾运力资源的配置，从大物流运输的角度出发，全面建设铁路物流运输的基础硬软设施，保障铁路运力资源的优化配置，实现铁路物流运输组织的顺畅。

4.1.1建设物流通道、枢纽能力

合理规划和建设铁路物流运输通道，加快枢纽地区的电气化改造。另外，加快改造编组站的综合自动化，提升电线的配套设施能力，加快建设普速铁路，实现运输网的优化和完善。

4.1.2一体化建设港站和公铁

社会物流系统的连接、大物流运输网的构建，是促进铁路物流运输转型的关键。需要对铁路站场资源衔接社会物流系统的联网高度重视，密切对接港口、政府、企业等，实现无缝衔接，能够有效地降低铁路运输的物流成本，满足客户物流需求。

4.1.3推进建设综合物流网

站场设施作为物流网的核心组成部分，必须按照现代物流规范设计。首先是具备齐全仓储配送、流通加工、会展和监管的功能，并且紧密衔接城市物流园区、企业、物流信息平台及其他的运输方式，实现与各城市群、港区、大陆桥、重要城市的融会贯通，形成合理、功能性的综合物流网络。

4.2铁路物流信息化建设

铁路物流运输向现代化物流的转型，必须大力借用物联网、电子信息科技、数据信息等，采用互联网的战略形式，推进和加强铁路物流信息化建设。加快对外服务平台的完善，争取企业在网站的注册交易，打造个性化的铁路物流电子商务平台。另外，完善物流信息的共享平台；加快建设运输信息的集成平台，并研究和创新物流市场营销管理系统，提升对营销人员、市场分析、业绩等信息的管理效率。

4.3加强运输组织管理

运输组织是物流服务的核心组成部分，是铁路物流运输的关键优势之一。为了促进铁路物流运输的转型，需要加强市场的导向作用，树立物流产品作为运输组织依据的理念，拓宽运输组织管理业务，构建现代化的物流调度平台，健全物流调度指挥体系，对铁路物流运输组织不断进行创新。

结语

现代物流需要集信息、运输、仓储、装卸等一系列物流活动为一体，形成新型的集成管理体系。这种创新的现代物流组织能够有效地降低物流成本，实现物流服务的优质化。铁路现代物流必须实现创新改革，优化铁路运输组织的方式，树立物流全过程管理理念，提升全程物流运输的服务质量及效率，促进铁路运输组织的成功转型。

参考文献

[1]吴冬。RFID时代铁路物流运输领域的研究[J].知音励志，2015（21）。

[2]高慧。铁路物流业对当地经济的影响[J].企业导报，2014（21）。

[3]郑健。创新铁路物流产品发展现代物流业[J].铁道经济研究，2013（Z1）。