高速公路工程建设项目的风险管理策略

高速公路工程建设项目的风险管理策略

韦明春

中交一公局第四工程有限公司广西南宁530000

摘要：交通运输是国民经济基础性产业，高速公路建设项目属于国家基础性大型工程建设项目之一，是交通运输的新生力量。具有行车速度快，通行力高，运输成本低等优点，受到了各国的重视，也得到了大力发展，但是建设过程中有巨大风险。如何做好高速公路工程建设项目的风险管理工作是一件关乎生命与财产的事情，是一件刻不容缓必须时刻注意的事情。加强对高速公路工程建设项目风险管理的特点、方法以及措施的研究，时刻做好项目工程建设的风险管理，维护好人民的生命与财产安全。

关键词：高速公路；工程建设项目；风险管理研究

1高速公路工程建设项目风险的特点。

1.1风险的规律性。自然环境是有规律可循的，项目建设也是遵循一定的规律发展的，所以风险也是有规律可循的，可有被预测探知的。

1.2风险的持久性与阶段性。风险会伴随工程项目发展的全过程，不是发生完了就没有了的，它存在与工程建设的始终。但是，它跟项目建设一样，是分阶段的，不同的阶段其发生形式、影响力大小都是不一样的。

1.3风险的多样性。不同的发展阶段会伴随不同的风险表现形式，从总体的风险情况来看，也是存在着政治风险、法律风险以及自然风险等表现情况的，这些风险之间是有着复杂联系的。

2风险管理程序

2.1风险识别。根据项目规划、风险管理计划、项目建议书、历史资料、制约因素、可行性研究报告、规划及设计文件等，借助流程图、检查表和头脑风暴法等一些风险识别工具，明确风险事件名称、风险事件的概率估计、风险来源、风险损失范围估计、预期发生的时间估计、风险征兆风险种类等，加以整理成，制定为风险文档。

2.2风险估测。我们把风险定义为不利事件发生的可能性，可见风险的大小与出现不利结果的概率大小成反比。但仅以实际结果的概率大小来衡量决策风险大小是不够科学的，实际上决策的风险大小，还与它的可能结果的概率分布密集程度有很大关系。一般可以用标准离差和变异系数来描述概率分布的密集程度，公路项目风险估测也就是先计算出某一指标的期望值，然后再计算其标准离差和变异系数，具体计算如下：

E=∑ni=1Ei•Pi

式中：E——损益期望值；

Ei——与第i种情况相联系的损益指标值；

Pi——第i种情况发生的概率。

CV=б/E

式中：б——标准差。标准差越小，概率分布就越密集，有关方案的风险性越小。

CV——变异系数。变异系数越大，该方案的相对风险就越大。

2.3风险分析。

2.3.1在公路项目中，仅仅利用风险估测的三个参数来为风险管理提供依据是远远不够的，还需要结合公路项目的特点进行进一步的分析，即风险分析。风险分析就是以风险估测的三个参数为基础，对具体的公路项目评价模式进行适当的数学处理，使之能反映风险因素的过程。公路项目前期工作，即公路项目可行性研究中，评价模式为计算项目净现值、内部收益率、投资回收期等评价指标。风险分析也就是在这些评价指标中加入风险因素。

2.3.2公路工程可行性研究报告中包括不确定性分析，不确定性分析不等于风险分析。不确定性是指人们在事先只知道所采取行动的所有可能后果，而不知道它们出现的可能性，或者两者均不知道，只能对两者做些粗略的估计。不确定性是难以计量的。风险是指给行为主体带来失败、损失后果的可能性以及每种后果出现可能性的大小。风险是有概率可以计量的。通常在可行报告中只对投资及效益进行敏感性分析，敏感性分析只能告知某种因素变动对经济指标的影响，并不能告知这种影响的可能性有多大，如果对各因素发生某种变动的概率，事先能够客观地或主观地给出，就可以借助风险分析帮助决策。

2.4项目风险的应对

2.4.1风险回避

建设施工企业需要建立完善的风险回避制度。风险回避可以有效防控各项风险活动，改变某些风险控制管理方式，避免风险对企业发展产生过大的影响。风险管理方法实施过程中需要进行成本分析，避免风险管理过程中成本过大的问题。风险控制需要选择一种合理方式，确保各种方法简单易行，全面彻底解决企业发展中的风险问题。在方法选择上，需要坚持经济安全的原则，尤其是要重点回避企业风险管理中的自然风险、经济风险问题。

2.4.2风险分散

建设施工企业风险分散是一种解决风险管理问题的方法，可以帮助企业减轻风险压力，确保风险控制管理模式更加新颖，帮助企业达到分担风险的目的。建设施工企业在发展过程中要避免某一项目产生过大的风险，需要从两个方面加强工作：一方面需要从多个项目管理出发，确保风险程度适当，高风险项目和低风险项目需要结合在一起，形成项目弥补。另一方面需要解决项目组合数量适当的问题，量力而行。企业发展过程中如果对风险控制力度不够，造成资源分散等问题，企业的整体效益就难以实现。

2.4.3风险转移。合伙分担风险就是转移风险，指将风险结果造成的损失转移到合伙人，结果没有降低风险，只是将风险损失与他人或者组织分担。按财务相关性可划分为财务性风险以及非财务性风险。在财务性风险转移又细分为了保险类和非保险类。是最常见的转移风险办法之一。

2.4.4储备风险。一般是指对针对不同项目风险的应急措施，分为预算应急费、进度后备措施和技术后备措施。预算应计费其实就是一笔储备资金，一般用来补偿不确定项目;进度后备措施是一般是应对在关键道路上的设置、浮动的时间风险;技术后备措施时间和基金的合并措施，紧急情况下技术应急预算应急费用和进度后备时间。

3结语

我国高速公路建设项目过程起步晚，项目风险管理处于起步阶段，管理意识相对薄弱，手段也陈旧，缺乏应对风险相关的防范措施，由于没有科学规范的风险管理，在高速公路建设项目过程中造成很多不必要的损失。现如今社会经济的不断发展，我国正处于高速公路建设的高峰时期，从项目风险的管理角度来说，这是新的挑战也是机遇。

参考文献：

[1]吴永红.龙桥特大桥钢管拱施工安全风险评估[J].建筑安全，2014，29（6）：60-64.

[2]范承余.黄祁高速公路建设项目施工安全风险评价[J].公路与汽运，2013，（4）：246-250.