电力大件运输组织方法及安全保障技术研究

电力大件运输组织方法及安全保障技术研究

丁鹤松

（浙江省送变电工程有限公司浙江杭州311232）

摘要：进入21世纪后，我国能源供需矛盾凸显，国内开始加大了电力工程建设。为了保证电力大件可以得到安全运输，需制定详细可靠的运输方案，采取相应的安全保障措施。在追求安全、快捷、高效的现代社会，电力建设管理单位要求承运单位能够安全、可靠、高效地完成运输任务。

关键词：电力；大件运输；组织方法；安全保障

1.运输组织方法

1.1准备工作

（1）在运输前，从接货点到交货点的全程道路交通情况都必须进行详细的勘察、整改和政策处理，保证运输中不会出现障碍。

（2）在指定位置停放好运输设备。

（3）辨识施工中的危险源及危险点，在进行施工作业前应了解好安全要求与技术，明确各大施工主体的责任。

（4）在运输前，应与各大部门互相协调和沟通，明确运输设备时间。

（5）提前对一些小桥铺装上钢板，以确保车辆通行后桥面可以均匀受力。

1.2站用变压器与换流变压器运输中的外观保护

（1）在站用以及换流变压器的捆扎过程中，使用小块帆布隔垫钢丝绳接触器身部位，避免钢丝绳划伤了设备。

（2）站用以及换流压变器在装上运输车组之后，采用篷布包裹严实，避免在运输中污损了设备的外观。

1.3确定运输计划

准备工作完成后，督促责任方按时提报大件运输工作计划，对其中各项内容及其完备性进行审核、提出修改意见并监督责任方对其进行完善。同时，确立大件运输工作的推进机制。

1.4参加运输方案审查

邀请相关运输技术专家、现场相关参建单位参加运输方案审查，对运输的具体方案、应急预案提出相关改进要求及措施。

1.5运输计划的调整

此前排定的大件运输计划是对总体目标的初步排定，随着工程建设的开展，需对大件运输的批次、具体到货时间进行动态调整。此时，需结合设备实际生产情况和现场建设进度，协调各方动态修正大件运输计划，确定一符合实际情况、排定严谨的大件运输计划。

1.6发货准备

在大件运输前，需进行大件模拟运输，同时提前通知现场各单位做好接货准备，督促责任方尽快完成大件运输专列及路政的相关审批，落实运输设备的准备情况。

1.7大件运输监控

大件运输发运前，需检查各类监控设备如GPS（全球定位系统）、三维冲撞记录仪、氮气压力表是否安装、是否正常。大件物资发运后，实时监控大件物资的位置、路径、运输速度等数值，要求其满足运输过程中的各项要求，及时发现解决运输过程中的各项问题。

1.8大件运输的到货交接

大件物资到货前，通知接货单位及时落实机具和地点，做好接货准备，保障交接工作顺利进行。同时，为避免后续出现纠纷，作为大件物资运输及安装的责任方，需做好到货的交接等相关手续。

2.安全保障技术措施

（1）在设备起运前一周，认真勘察排障后的运输路线，保证排障符合运输要求。

（2）在设备起运（公路运输）前2天，组织技术人员对运输使用的车辆及机具索具进行检验，保证车辆、机索具的完好，保证车上备有灭火器（干粉式）、急救箱、备胎、警示三脚架等物品，以备急用，并在装车前调车至装车现场。

（3）运输过程中，各岗位操作人员服从统一指挥，严格按照运输管理体系中作业程序、方案实施等，做好各环节详细记录和质量状况描述，确保运输安全可靠。

（4）运输过程中，严格执行大型车辆操作的各项规定。高速公路运行中直行速度≯60km/h，弯道速度≤20km/h，乡村道路保持车速在10km/h以下，操作平稳，防止冲击和震动。通过沿途各个桥梁时，听从桥管部门人员的指挥，沿桥梁中心线行驶，车速不大于15km/h，桥上严禁刹车、换挡和变速。

（5）车辆捆绑加固由专业起重工人操作，并在运输过程中至少派遣2名人员押运随时检查捆绑钢丝绳的预紧力，确保沿途对货物的安全安全运输。

（6）运输前做好超长，超重标志，运输过程中全程交警开道，并使用对讲机指挥。

（7）运输作业过程中严格执行相关的安全技术操作规程及相应管理标准和工作标准，并派安全员具体监督负责，无论任何人、任何时候一旦发现影响运输安全的情况，立即停止运行，检查情况，保证安全设备运输。

（8）为保证产品的运输安全，建议运输过程中用GPS对运输车辆进行跟踪。

3.大件运输管理规范化发展

一是加强大件运输车辆标志标识管理。超尺寸、超重量是大件运输有别于其他货物运输形式的重要特征。制定大件运输车辆标志标识方案，加强大件运输车辆标志标识管理，一方面可以为周边道路交通参与者提供大件运输车货外廓尺寸、车辆性质等信息，有效警示、提醒周边道路交通参与者，为其创造安全的行驶环境；另一方面有助于创新大件运输行业监管手段，引导行业监管方式由非常态的、被动的路面监管向常态的、规范化的全程运输转变，有效保障道路交通安全。基于此，建议研究制定适应于不同运输环境下完整、清晰、可视的大件运输车辆标志标识方案，并以标准或相关指导性文件形式发布确立，有效保障道路交通安全。

二是引导大件运输企业规范化开展相关业务。目前，我国从事大件运输的企业数量众多。其中除了一些比较知名的大件运输公司，还有数百家中小型大件运输公司，从整体来看存在大件运输操作过程不规范，无法满足客户需求的问题。随着我国分级准入制度的取消，大件运输企业服务能力评估已开始由传统的政府行政管理手段转向行业自律方向。对标衡量大件运输经营活动规范化程度成为大件运输企业自我能力提升的迫切需求，同时也是大件运输托运人选择承运人的重要考虑内容。本文认为，应加修订《道路大件运输规范》，以适应新的大件运输形势，提升大件运输业务流程规范化程度，保障大件运输过程安全性，提出大件运输涵盖全流程，包括前期资料收集、开展现场踏勘、制定运输实施方案、申报排障、启运前准备、在途运输、交付验收等环节的具体要求，为引导大件运输行业自律提供有效参考。

三是积极推动公路、桥梁相关信息公开。公路、桥梁等相关信息的获取是大件运输企业业务开展的基础之一，也是当前大多数企业反映实际运营业务中存在数据获取困难的问题。本文认为，未来，应结合大件运输信息平台和信息化工作，推动建立公路、桥梁信息技术数据公开，并定期进行相关信息的更新和发布，以便企业编制运输方案、计算车辆的道路承载情况、核算运输成本以及办理相关审批手续。

结论

大件运输是一个复杂的系统过程，需要考虑的因素多，每个运输条件变化都涉及经济费用改变。因此，设计院从站址选择开始，就需要对大件运输条件进行深入分析，从根源上降低大件运输风险和费用。另外大件运输涉及专业多，操作性强，需要有经验的专业单位进行深入的分析，才能得到一个安全、可靠和经济的运输方案，为大件设备招标、后期大件运输实施奠定基础。可喜的是，业主单位、建设单位、部分设计单位都把设计阶段的大件运输专题研究放在一个重要位置，相信随着特高压工程经验的不断丰富，新科技和新技术不断涌现，大件运输风险会逐渐降低。

参考文献

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