轧机减速机漏油的原因分析与防治

轧机减速机漏油的原因分析与防治

杨尚兵

南京高精齿轮集团有限公司江苏南京210012

摘要：轧机减速机在电厂输煤系统中使用数量较多，一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起轧机减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。

关键词：减速机；漏油；结合面；油封

引言：

轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的轧机减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响轧机减速机正常使用的主要因素。轧机减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起轧机减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。

1减速机漏油原因分析

减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点：

1.1结合面处漏油

造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。

1.2输入输出端漏油

（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。

（2）轴的磨损，轧机减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。同时，轧机减速机轴表面的粗糙程度也会影响油封的磨损，应该控制在可以建立润滑油膜粗糙度要求的基础上，尽量降低轧机减速机轴的粗糙程度，以保持油封密封性能的良好。

1.3油量过多

轧机减速机内部的注油量应该严格按照标准进行，过多的注油量会在加剧轧机减速机内部齿轮等回转部件对油的搅拌作用，导致润滑油在轧机减速机内部到处飞溅，这样就会增加在油封和结合面处润滑油的堆积，增加润滑油泄露的概率，另外，过多的油量还会影响散热，导致运行温度升高。

1.4端盖处漏油

轧机减速机轴承孔的加工过程中精度控制不合格以及轴承装配不到位，会导致轴承外圈与轴承孔内圈之间的配合效果不好，这样润滑油就会从两者的间隙中漏出。

1.5通气不顺引起漏油

轧机减速机的工作环境恶劣，发生通气器堵塞的概率比较大，一旦通气器被堵住，轧机减速机内部的气体不能正常排出，就会集聚在轧机减速机内部形成一定的气压环境，随着运行温度的升高，轧机减速机内部的压力也越来越高，润滑油会在压力的作用下从轧机减速机各个缝隙处漏出。

2具体的改进措施

2.1改进透气帽和检查孔盖板

减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2.2畅流

要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

2.3改造密封结构

在两根接杆头的保护罩和箱体结合面处增加一道毛毡密封，在内齿套和端盖之间的槽内增加一道毛毡密封，双重密封效果更好;另外疏通减速机通气孔，增加透气性，降低减速机箱体内外压差，减少漏油;针对冬季油位低，回油不畅造成减速机漏油的问题，改造的方式是在油箱底面增加伴热管，提高加热能力，减少漏油。18架减速机改造后，漏油现象明显好转，通过一系列研究论证确定的改造方案，达到了设备运行正常，三相治理和5S效果显著，大大降低了油耗。

2.4正确选择油封

油封的选择应该本着耐油性能、耐热性能以及耐氧化性能均比较强的原则，同时，选取的油封还应该具备较好的密封性和防尘性，在密封性能和防尘性能之间要根据使用现场的实际环境选取最佳状态。同时，应该考虑油封有轴结合部位的耐磨性，在轴上对应放置油封的部位要预先进行热处理保护工作，以提高该处的硬度从而增加耐磨性。

2.5减速机箱体和轴地修复

当减速机箱体出现变形或者轴承孔的尺寸改变后就需要及时地对箱体进行重新加工修复工作，进行修复工作时，应该首先修正减速机的一个基础面，之后根据该基准面去核准上下箱体磨削加工的最小加工尺寸，并按照该尺寸对上下箱体进行加工。轴承孔的加工需要在合箱后进行，从而提高轴承孔的加工加工精度，采用这种方式能够在避免出现尺寸超差问题的基础之上，克服箱体变形问题。如果需要加工的只是轴承孔，并且轴承孔尺寸超差量不是很大的情况下，可以根据实际发生的磨损量采取垫衬的方法进行修补。对于输入轴和输出轴表面粗糙度大于设计标准的，可以用磨床磨削加工，从而使表面粗糙程度达到合格的要求。

2.6采用新型密封材料

对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

2.7认真执行检修工艺

在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。

2.8擦拭

减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

结束语：

在实际使用过程中，轧机减速机出现漏油是一种比较常见的问题，这种问题一直困扰着检修人员并且很难彻底消除，通过以上分析可以得知，减速机漏油是一个由多种原因引发的综合性难题，只有找对漏油的原因并采取正确的处理措施，才能够有效地处理减速机漏油问题。作为维护人员，应该熟悉所维护减速机各部件的性能，及时对可能出现润滑油渗漏的部位进行检修，避免漏油问题的扩大，这不仅能够节约大量的润滑油，更能够有效地提高减速机的使用寿命，降低设备故障，从而促进生产地顺利开展。

参考文献：

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