电气化铁路牵引供电系统的管理与维护张国云

电气化铁路牵引供电系统的管理与维护张国云

张国云

（中国铁路呼和浩特集团有限公司调度所）

摘要：随着我国科学技术与经济的不断发展与推进，我国在铁路建设方面取得了举世瞩目的成就。随着人们生活水平与生活质量的不断提高，电气化铁路牵引供电系统的管理与维护越来越受到社会与人们的重视。由于电气化铁路自身运营的特点与特殊性，传统的电气化铁路牵引供电系统的管理模式已经不适应现代化需求。基于此，文章从个角度与层面就电气化铁路牵引供电系统的管理与维护进行深入分析。

关键词：电气化铁路；牵引供电系统；管理；维护

引言：现阶段我国电气化铁路牵引供电系统的理论研究与技术研究逐渐成熟起来。为了更好的解决人们的多样化需求，对电气化铁路牵引供电系统的管理与维护提出了严格要求。但是，当前电气化铁路牵引供电系统还不够完善，一旦电力设施出现问题，直接影响着电气化铁路牵引供电系统的管理运行的稳定性与安全性。基于此，文章就电气化铁路牵引供电系统的管理进行分析具有现实意义。

一、电气化铁路牵引供电系统的管理

在全球经济一体化背景下，世界各国都紧密联系在一起，能源紧缺是影响一个国家发展的重要因素。随着资源的日益紧缺，供求之间的矛盾也凸显出来。高速铁路运行过程中具有行车快以及密度大等特点，使得高速铁路的维护管理变得越来越困难。尤其在列车的发车间隙以及列车的天窗点处进行维护管理就更加困难了，电气化铁路牵引供电系统的管理与维护成为当前社会各级与相关学者关注的重要内容。电气化铁路牵引供电系统有其自身的特点，需要遵循一定的规章制度，包括所辖地区的维护项目和维护周期，维护人员必须严格遵循这些规定进行操作，近年来，我国电气化铁路牵引供电系统呈现出智能化发展趋势，进一步提高了自动化管理水平【1】。

随着社会的不断进步，电气化铁路牵引供电系统管理出现在人们的生活中，通过对变电所内部进行资源整合，使得各个运维人员能够各司其职，有效运行极大地节约运用成本，节省资源，将运维人员从繁杂的工作中解放出来，还为电力资源的供应提供了强大的支持。也正是处于对铁路的运营管理以及维护方面的考虑，很多国家开始进行高速铁路的综合维修管理和维护，合理利用以及维护高速铁路的“天窗”间隙时间。因此，加强电气化铁路牵引供电系统的管理与维护，通过详细的合理划分，进一步明确各个分区的责任，打造出一只属于自己的高效率、高技能的核心队伍，对社会生产生活以及其他领域的发展具有十分重要的作用【2】。

二、电气化铁路牵引供电系统保养维修

首先，电气化铁路牵引供电系统的保养。为了保证铁路建设的顺利进行与开展，必须有建立完备的管理制度与规章作支撑，电气化铁路牵引供电系统运行良好是变电运维人员的主要工作。对于电气化铁路牵引供电系统的保养工作来说，主要是通过有规律的或者定期的对电气化铁路牵引供电系统进行维护以及预防性措施。但是在实践的情况中，但部分电气化铁路牵引供电系统在安全控制方面还存在很多问题，一些辅助设备在运行过程中并没有进行严格监督和检测。电气化铁路牵引供电系统管理过程中，相关制度跟不上社会发展的脚步，对于设备运行规则、现场规章以及所辖区内的电气化铁路牵引供电系统定期维护项目并没有涉及到，维护对象与工作内容并不明确，工作人员很容易出现违法违规操作现象，不能熟练掌握现代化的维护技巧与要求，对于质量标准和维护周期也没有具体规定。

在电气化铁路牵引供电系统保养方面需要选择可靠性与安全性足够高的设备和材料，并且应用自动化技术对安全系统进行自动化控制，采用独立的蓄电池组，简化设备消缺流程，如果这一整套蓄电池组发生故障，也不会对其他线路运行产生不利影响，以此保证整体的安全运行。然后通过采用2C或者4C装置进行电气化铁路牵引供电系统的全面检测与分析，重点是需要对潜在的风险提出预测，在直流线路优化环节中，最好使用辐射式网络模式，也就是说对直流分母线进行供电，并且对电气化铁路牵引供电系统进行自动化控制与监测【3】。

其次，电气化铁路牵引供电系统的维修。现阶段，人们对电气化铁路牵引供电系统的要求越来越严格，新形势下高速铁路行业迅猛发展，同时也带来了很多的安全问题，严重阻碍了高速铁路的稳定发展。电气化铁路牵引供电系统是十分重要的一个内容，对于时间和空间有不同的精度与准确度要求，也就是说时间是一个参考值，为了保证电气化铁路牵引供电系统运行的稳定性与安全性，所采用的同步对时系统必须符合相应规范要求，具有一定的统一性与精准性。电气化铁路牵引供电系统保护机制是其关键内容，电气化铁路牵引供电系统运行是一个非常细致而且复杂的过程，包括很多方面的流程，运维室只负责监督、管理和考核，将运维管理人员从繁琐的工作中解脱出来，有更多时间与精力处理电气化铁路牵引供电系统相应业务【4】。

在电气化铁路牵引供电系统安全检测和维护方面主要是通过全面的检测和周期性的检查、专项化的整治维护以及发展环境的统一处处理等方式进行。电气化铁路牵引供电系统是随着实际情况变化而变化的，也就是说电气化铁路牵引供电系统并不是一层不变的，在电气化铁路牵引供电系统运行之前，当然还要考虑当中的各种情况与很多的因素，每一个工作管理与维护都需要投入大量的人力、物力与资金。在高速铁路正式通车运行后存在的问题只能通过针对性措施进行重复性的检查，要严格依据电气化铁路牵引供电系统的实际情况和具体要求来制定，相关工作人员还需要根据当前的情况分析电气化铁路牵引供电系统是否符合当前的发展趋势，从而做出最恰当的安排。工程建设初期有关的设计单位需要采纳各方面的咨询结果，同时吸收借鉴各个施工以及运营管理单位的建议【5】。

对于施工单位来说，在施工过程中需要时刻遵守施工技术要求与技术规范，与运用管理部门对电气化铁路牵引供电系统的内容进行协调与沟通，对电气化铁路牵引供电系统的工艺流程以及系统组成有个深入的了解与掌握。电气化铁路牵引供电系统需要记录客观事实，注意运行参数以及设备信息的工作。重点是需要对潜在的风险提出预测，对于接触网事故维修来说，必须严格执行相应原则，线，先通一线以及先通后复原则，降低次级事故发生的几率，并且为了预防异常现象发生导致数据消失或者不完整，应该对各项设备运行进行数据备份，最大程度地降低事故带来的经济损失。

结束语：综上所述，随着高速铁路的快速发展与不断完善，对电气化铁路牵引供电系统的维护与管理提出了更高要求。文章从多个层面就电气化铁路牵引供电系统的维护与管理进行深入分析，以此保证电气化铁路牵引供电系统以及设备的正常运行。

参考文献：

[1]苏宏升；李群湛；郝文斌；；牵引供电系统运行的可靠性分析[A]；系统仿真技术及其应用（第7卷）——'2017系统仿真技术及其应用学术交流会论文选编[C]；2017年

[2]高师湃；张丽；李群湛；；牵引供电系统电能质量扰动在线检测研究[A]；中国铁道学会电气化委员会2018年学术会议论文集[C]；2018年

[3]魏宏伟；；关于兰武增建二线电气化工程牵引供电系统设计有关问题的探讨[A]；电气化铁路牵引变电所新技术研讨会论文集[C]；2018年

[4]魏宏伟；；牵引供电系统动态无功补偿容量计算方法初探[A]；中国铁道学会电气化委员会2016年学术会议论文集[C]；2016年

[5]张然；陈奇志；贾彦萍；；牵引供电系统网络QoS体系结构模型综述[A]；中国铁道学会电气化委员会2016年学术会议论文集[C]；2016年