论市政道路路基压实的检测方法

论市政道路路基压实的检测方法

陈淑卿

佛山市市政工程质量检测有限公司528000

摘要：随着我国市政道路建设项目的不断增多，关于道路路基质量检测与控制的问题开始受到越来越高的重视，尤其是对于施工周期紧的市政道路工程，路基检测与质量控制工作容易被忽视。私家车逐步走进千家万户，道路也不断得到更新，原有道路经常被改建或者扩建。路基是公路的一个重要组成部分，用于承载路面，路基的修建状况对整个道路的质量有着决定性的作用。

关键词：市政道路；路基检测；路基压实度

在市政道路路基的检测工作中，检测数据的准确性以及可靠性会对市政道路工程项目的整体施工质量产生重要影响。因此，市政道路工程要想实现更高的经济效益和社会效益，就必须严格道路路基的质量检测工作，制定完善的施工质量控制措施，为市政道路工程的质量评定以及最终的交竣工验收都提供重要的参考依据，更好地指导市政道路工程运营期间的维修与管理。

1市政道路路基质量基本要求

针对路基的工程量较大且工序复杂，施工项目涵盖路面养护、排水、桥涵等工程，需要考虑地质、气候、地方环境等因素。为使路基质量牢固稳定，施工过程必须达到以下3项标准。

1.1保证路基结构稳定

路基结构是判断市政道路路基质量最重要的对象。市政道路投入使用后需要承载过往车辆的负荷，自然、气候变化等环境作用力，整体达到稳定性要求的路基能够减轻这些外力对市政道路产生破坏性变形的影响，延长道路使用期。

1.2保证路基具备一定强度

路基强度是衡量市政道路路基质量的重要对象之一。除了考虑到道路正常使用时行驶的车辆对路基造成的压力，还需要考虑地震、洪水等不可抗因素发生以及超重载物的行车对路基的影响。将以上述条件作为道路工程设计的参考标准，保证路基强度，让路基可以最大程度承受外力影响，减少外力带来的损害，不至影响道路的整体路况。

1.3保证路基具备一定水温稳定性

路基的水温稳定性则是衡量市政道路路基质量的另一个重要对象。地下水以及路面积水会对路基造成有害影响，长期浸泡在积水中的路基强度可能受到一定影响，特别是在有严冬气候的地区，因为积水受外界气候影响，渗入路基填料内部的积水可能结冰，使路基发生冻融现象，甚至可能出现冻胀和翻浆现象，导致路基发生变形甚至开裂，大幅影响路基强度，最终路面可能产生严重变形等后果，影响路况。因此路基在设计时还需要考虑尽可能降低水温对路基的影响，保证其强度。

2路基压实度现行检测方法

目前市政道路路基压实度现行检测方法有灌砂法、环刀法和落锤频谱式快速测定仪。

2.1灌砂法

灌砂法是目前最通用的方法，其利用均匀颗粒的砂去置换待试洞的体积，该方法用于测试各种土或路面材料的密度。缺点是：现场测试需携带大量的砂，测试过程需要多次称量，测试效率低。采用此方法时，应符合下列规定：

①当压实土的最大粒径小于15mm、测定层的厚度小于150mm时，宜采用小型灌砂筒测试。

②当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用大型灌砂筒测试。

灌砂法是现行规范指定检测方法之一，也是目前市政工地上应用最广泛的检测方法。这个方法看起来简单，但称量过程的次数较多，误差的概率也相应变大。当在现场检测工作的人员应熟悉试验步骤，每一个细节都记得注意事项，严格按照试验，为了提高测量精度。为了使测试是准确的，应该注意下面的环节：

①量砂要规范，重复使用必须晾干，否则影响量砂的松方密度；

②每换一次量砂，必须测定砂的堆积密度；

③地表面要处理要平整光滑，否则应放上基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂；

④试坑周壁应笔直，否则会使检测密度偏差；

⑤灌砂时检测厚度取整个碾压层厚；

⑥当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以取试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。

2.2环刀法

环刀法是测量现场密度的传统方法。一般环刀的容积为200cm3，环刀高度一般为5cm。环刀法测得环刀内的土样所在深度范围内的平均密度，但是不能用它代表整个碾压层的平均密度。用环刀法测定压实土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。为了测试的准确性，现场检测中应注意：

①注意对环刀体积和质量的标定，取用的环刀编号不能搞乱。

②所选测点既要遵循随机抽取原则又要相对的代表性，测点的土的特性应与送样土（实验室测土的最大干密度）具有相对一致性。

2.3落锤频谱式快速测定仪法

落锤频谱式快速测定仪就是利用落锤的冲击使土体产生反弹力，并利用传感器测出土体不测含水量的响应值的测试仪器。在碾压的路基测试表面上，测试人员让落锤自由落下，接触地面时土体表面产生反弹力。土体越密实吸能作用越弱则弹力越强。加速度传感器工作记录加速度值。经过一系列的电路信号处理后在显示器上显示出压实度，原理见图1。检测时不需挖测试洞坑；随着集成电路的发展仪器体积愈来愈小，携带使用方便。

3市政道路工程路面压实检测的因素对象

提到路基压实，就不得不提到路基压实度，这样有可以测量出科学可靠的数据，方便更准确地衡量路基压实的质量。压实度就是筑路材料经过压实后的干密度与标准最大干密度之间的比。要研究路基压实度，干密度与标准最大干密度是不可缺少的因素。

3.1标准干密度与最佳含水量的分析

首先，要知道，标准干密度的概念就是指标准击实曲线上最大的干密度值。与此相对，有一个水量，这个水量无疑也是具有最佳标准的，被称为最佳含水量。以上两者都有着与其他内容不同的确定方法，因为在建设市政道路时，其所用材料和工作团队、建设方式也是各有差异的。

3.2路面基层混合料的最大干密度与最佳含水量的分析

路面基层混合材料标准干密度数值大小往往反应着路面的原材料搭配情况和质量好坏，测量与之对应的最佳含水量也往往是用理论计算法。比如，要测量混凝土和水泥混合料的标准干密度，就可以取得少量样品，进行严格预先的模仿实验，以样品值推测施工情况，将原来的质量比换算成体积比，就可以得出标准干密度的值。而最佳含水量则是提高加权值的运用得出来的。

结语

为了使市政道路的质量更符合人心，相关政府和施工单位要在道路的修建、路基的施工等环节都加以注意，不仅要打造光鲜平坦、舒适亮丽的路面，还要对施工人员进行督促，保证道路的路基有一个高水准的完成情况。要清晰地认识到道路路面的压实度对影响路面的强度、稳定性和耐用性都有重点影响，在进行市政道路工程路面压实检测时，要注意标准干密度与最佳含水量、路面基层混合料的最大干密度与最佳含水量的的关系。当然，在进行市政道路路基路面压实检测时，还有很多要点需要注意，比如如何确定碾压长度、注意碾压距离与速度相协调、怎样避免机器对碾压后路面的破坏等。最后，就是不要忘了对市政道路路基路面压实的质量控制环节。只有做到了以上种种，才能更有力检测市政道路路基路面压实情况，从而建设更良性的交通运行系统。

参考文献：

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