浅析路基路面压实施工技术

浅析路基路面压实施工技术

郑国伟

东莞市国轩建筑工程有限公司

摘要：近些年，随着我国交通运输业的迅速发展，公路工程项目不断的增多。而公路工程路基路面压实作为道路项目施工的最后工序对于确保公路施工质量有着极其重要的作用。做好公路工程路基路面压实工作不仅能够保证路基路面的强度及刚度，而且还可以延长道路的使用寿命。为进一步提高公路工程路基路面的质量，文章对公路工程路基路面压实施工的影响因素、压实施工技术的要点及压实施工技术的应用进行了简要的分析。

关键词：公路工程；路基路面压实；施工技术；含水量；碾压施工

随着国民经济的迅速发展，我国公路运输事业也得到了极大的发展，基于此，人们对公路道路的质量提出了高层次的要求，确保公路交通的质量及安全，已经成为社会及人民大众关注的热点话题。作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路运输的质量，就必须重视公路路基路面的质量问题，就必须做好公路路基路面的压实工作。如果公路路基路面压实效果较差时，就会严重影响公路的安全性和使用性，增加后期的成本投入。

1公路工程路基路面压实施工的影响因素

1.1含水量对公路工程路基路面压实施工的影响

在公路工程路基路面压实施工中，对路基路面压实密度起关键性作用的是路基土及路面结构层材料含水量的多少。随着压实密度的不断增加，位于公路路基路面土质的内摩擦力及粘结力也会随着增加。当土的含水量比较小时就会增加土粒之间的内摩阻力，达到一定压实密度时，压实功与土的抗力不能再作用，这时得到的压实干容重相对较小。当路基路面土的含水量较大时，对于土粒而言，水主要起到的作用就是润滑，这样土的内摩阻力就相对降低，与此同时，在相同压力功的作用下，得到的干容重就会增加。在公路工程路基路面压实过程中，相同单位土质中，体积减少的只有空气，体积相对增加的有水和固体。当土的含水量大于规定值时，内摩阻力还会随着含水量的增加而减少，但其中的空气体积则已降到最低，由于水具有不可压缩性，在体积不断增加的过程中，压实功不变，土的干容重将会不断降低，由于土的含水量与干容重有着密切的关联性，在这种情况下，在全标纸上水实曲线就会形成驼峰的形式。

基于此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都必须在含水量适中的情况下才能实现最大干容重的压实效果。随着公路路基路面压实功能的改变，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重也会随之改变。

1.2碾压施工对公路工程路基路面压实施工的影响

作为公路工程路基路面压实施工的重要施工程序，碾压施工对其压实技术有着较高的要求并对其施工质量的优劣有着直接的影响。主要表现为：碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面。

在公路路基路面压实施工中应用的碾压方法不一样，就会对压实施工产生不同程度的影响效果。在碾压施工方法运用中有相关施工技术规范对其施工的规范性进行制约。主要规定有：在碾压施工过程中必须严格按照相关施工规定对施工路段进行碾压，如遵循线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的碾压方法。只有严格按照相关规定进行碾压工作，才能确保公路路基路面碾压施工的顺利进行，进而确保公路工程的质量。

在公路路基路面压实碾压施工过程中，对公路工程质量有严重影响作用的还有碾压的速度。据相关数据显示，压实过程中，碾压速度的快慢与路基路面压实效果的好坏有着直接关系，同时还对工程质量的优劣有一定的制约作用。当碾压速度太快时，路面就会出现起伏现象；当碾压速度太慢时，被压材料所承受的荷载就会超出其承受的范围，导致施工质量问题的发生。

2公路工程路基路面压实施工技术的要点

随着国民经济的快速发展，作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路工程路基路面的质量，必须对公路工程路基路面压实施工技术的要点进行深入分析，才能确保公路工程路基路面压实施工的质量。

2.1提高施工材料配比的均匀度

在公路工程路基路面压实施工中，一般情况下外掺剂量的多少不会对路基路面压实的含水量产生影响，但路基路面中的混合料，在外掺料与土壤之间的容重方面存在一定程度的差异，这种情况下，当土的体积增加时，外掺料经压实后，就会呈现出干容重增加的状况，从而促使路基路面压实度虚涨。因此，当施工人员在进行施工的过程中，必须先对掺料剂量的干容重进行测试，才能进行正常压实作业。

2.2控制压实过程的含水量

施工路段土质含水量的多少将直接影响到公路工程路基路面压实的好坏。一般情况下，土质含水量越多，土质的干密度和压实度就会降低。基于此，公路施工人员在具体施工中，只有提高其压实施工的技术水平，将实际土质含水量和最佳土质含水量的误差控制在2%左右，才能确保公路路基路面压实施工的质量。

2.3正确选择重型击实标准

在不同的击实标准下试件所具有的物理指标会产生极大的改变，通过对轻型击实标准和重型击实标准的相比较，可以得出，一般情况下重型击实标准的试件压缩模量会比轻型的击实标准高出20%～45%，其水稳性也会产生不同程度的改变。因此在公路路基路面压实施工中，施工人员必须根据施工需求，选择与之相适应的重型击实标准，才能对路面变形程度进行有效降低。

2.4控制结构层的宽度和厚度

在公路工程路基路面压实施工中，对公路路面结构层的厚度和宽度起重要作用的因素主要有压实度等，尤其是对粉性土壤较多的公路工程具有极高的影响作用。为保证公路工程施工的正常运行，在具体施工中，施工单位必须对路面结构层的宽度进行合理设计，才能确保公路路基路面压实的有效性。

3公路工程路基路面压实施工技术的应用

在公路工程路基路面压实施工中，公路工程路基路面压实施工技术水平的高低对公路整体质量起决定性作用。现阶段我国公路路基路面施工中主要存在的压实难度有软土路基、湿土路基和黄土路基等，这些不良地质情况的存在直接关系着公路压实的质量，因此只有提高公路工程路基路面压实施工的技术水平，才能降低事故发生的机率，增强公路运行的安全性。

3.1过湿土质的压实技术

在过湿土质进行压实施工的过程中，以施工设计阶段提供的相关数据为参考依据，严格遵循压实度的相关标准，进行压实作业。在具体施工过程中，要对实际压实值进行一定范围内的降低，如降低2%～3%；土层天然稠度要小于1.1，液限必须控制在40以上，选用轻型压实标准对下路床的填料进行施工操作；在土中生石灰的使用量进行一定比例的增加，可以有效地改善填料的性能，同时还可以选用新型吸水材料对其进行固定作业。

3.2黄土路基的压实技术

在对黄土路基进行压实施工中，为达到土体挤密压实的效果，必须尽可能将土质中的水分进行扩散固结及不断加固黄土土质，才能达到良好的黄土压实效果。为确保黄土路基的压实的质量，必须将其冲压遍数进行严格控制，如控制在30遍左右，同时还要确保最佳含水量的不发生变化，应采用较慢速度进行路堤边沿的压实作业，这样可以有效避免机车在施工过程中滑下路堤的可能性，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。

3.3进行有效夯实工作

采用技术水平高的夯实机进行公路路基路面压实施工的夯实工作，可以有效确保夯锤吊（8～40t）在高空中（6～25m）自由下落，这样可以最大程度地实现公路路基路面冲击夯实的有效性，不断减少土层及内部的空隙，对土质结构层中气体、水的溢出进行有效防止，增加公路路基路面的紧密度、压实度和承载能力，最终实现公路路基路面压实的最佳状态。

4结语

综上所述，随着国民经济的迅速发展，我国公路运输事业也得到了极大的发展，作为公路工程施工的重要组成部分，路基路面压实施工技术的高低直接关系着公路工程施工的质量，为进一步提高公路运输的质量，就必须做好公路路基路面的压实工作。为增加公路工程的整体使用寿命及提高公路工程的质量，就必须对公路工程路基路面压实施工的影响因素、技术的要点及在湿土路基和黄土路基等不良地质情况中的应用进行分析研究，才能实现公路路基路面压实的最佳状态，提高公路工程的整体质量。

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