推广预防性养护引领南充公路养护转型

推广预防性养护引领南充公路养护转型

费犀海

（四川省南充市公路管理局直属分局，四川南充637000）

近年来特别是通过2011年的全国干线公路大检查工作的开展，公路的日常养护、预防性养护、矫正性养护的重要性在公路管理部门形成基本共识，同时，随着国省干线公路路面上档升级，农村公路建设的蓬勃发展，确保已建成的公路通畅、安全，已成为公路养护管理部门的工作重心。将传统的简单劳动向具有一定科技含量的工艺运用转变，以延长道路的营运使用周期年限，也正是公路养护可持续发展的途径。

路面预防性养护成为近年来国内外研究的热点，它对延缓路面使用性能的恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用等方面具有重要的意义，因此，越来越受到各方的重视。伴随着交通运输事业的空前繁荣，公路里程的大幅增加，对公路养护技术的要求也越来越高，而目前我国传统的公路养护方法，已不能适应新形势下的公路养护的需要。科学、合理地进行高等级公路养护，特别是沥青路面预防性养护，对维持良好的路面使用性能、延长路面的使用寿命，并降低路面的养护费用都具有十分重要的意义。现已列入我国《公路沥青路面养护技术规范》，是一项值得研究、推广的技术。

一、路面预防性养护的定义

路面预防性养护是在路面结构完好、路面状况满足功能要求的情况下就对路面进行有计划的主动性养护，以实现维护良好的路面功能、延长路面使用寿命、在整个路面寿命周期内路面养护费用最低或路面养护收入收益比最大的目标，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、提高道路质量、降低道路寿命成本的作业方式和实用手法，简称预养护（PPM）。需指出的是，预防性养护仅仅适用于表面层的修复，而不能解决路面结构层出现的病害。

二、预防性养护的优点

1.节约养护费用

有系统地实行预防性养护，是延长路面使用寿命、降低公路使用费用行之有效的方法。美国SHRP计划的重要成果表明：整个路面使用周期内进行3～4次的预防性养护，可节约养护费用45%～50%；国内公路养护统计资料也得出了类似的结论。

2.提高路面行车质量

随着国民经济的不断发展、人民生活水平的不断提高，人们对行驶质量也有了更高的要求。路面行驶质量主要体现在行车速度和行车舒适性上，预防性养护可以提供安全、舒适和耐久的路面，可以提高路面行驶质量，降低行车费用（车速快、油耗少、磨耗低），提高公路的社会效益。

3.延长路面使用寿命

预防性养护在延缓路面恶化速率及延长其使用寿命方面具有重要意义。加拿大安大略交通部门的研究表明在路面使用周期内进行3～4次预防性养护，可延长路面使用寿命10～15年；国内的一些实践也证明了预防性养护是一种有效的养护方法。

4.充分利用现代科技服务社会

能够充分发挥现代科技的优势，准确地掌握了公路的发展规律，科学制定养护计划，使路况保持在一个较高的水平上，更好的服务社会。

三、预防性养护运用推广中的建议与对策

（1）转变传统的养护理念，建立专门的运作机构和模式。要从根本上树立预防性养护的理念，尝试建立预防性养护专门机构，将预防性养护与现有养护模式融合在一起，就是要将预防性养护模式纳入小、中修工程中。

（2）道路养护工作总是要受到养护资金的制约，而预防性养护具有长期性，因此，在预防性养护推进初期要保证好资金供应，还需要做好心理、资金、人员、技术等多方面长期准备与支持。

（3）制定相关指南、标准、规范等。建立预防性养护相关指南、标准和规范是推进预防性养护技术标准化，实现科学决策和施工效果的重要保证。加强与科研单位的合作，协同努力，广泛收集国外的区域性指南、标准和规范文件作为参考，对新技术进行相应的研究，修筑试验路，并进行长期观测和评价，通过总结经验，形成指导性意见、制度或政策。

（4）对相关人员应进行技术培训。预防性养护新颖，各地推广应用程度不一，开展相关技术人员培训是保证预防性养护技术实施成功的关键之一。

（5）加强各地交流与合作。预防性养护技术交流与合作要体现在两个方面：一是与国外同行的交流与合作；二是国内各地区的交流与合作。扩大区域间技术交流与合作，组织全国性的预防性养护研讨会，扩充预防性养护技术体系。

（6）进行养护技术开发和设备研制。我国目前应用的预防性养护设备、技术大多来源于国外，要加强与科研单位、机械制造企业的合作，逐步研制出自有技术与设备。

在此，谈一谈我公路直属分局在预防性养护领域进行一系列摸索经验。在刚刚推行公路预防性养护“三新”应用工作之初，我们也曾对发展前景有过一些疑虑，主要有如下几个方面的认识误区：

1、重建设轻养护。由于建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生良好的社会效益。而养护管理是项需要长期坚持的工作，目的是最大限度地延长公路的使用寿命，不具备明显的社会效益。

2、重维护轻保养。众所周知，公路维护侧重于对被破坏的部分进行修复，保养侧重于从建成通车开始后道路使用周期的全过程养护。目前公路管理站由于受传统养护思想影响加之技术力量落后，财政资金投入不足，只注重了对破损路面的维护工作，保障道路畅通，而忽视了对公路的常规性保养，造成了对人力、物力和财力等资源投入的非合理使用浪费，影响了公路的社会现象。

3、养护经费少，首先要保证人员工资和保畅材料费到位，计划不便安排，缺少资金用于新材料、新工艺、新技术的引进尝试。

如何走出误区消除疑虑，关键在于更新观念。俗话说“上医医未病，中医医欲病，下医医已病。”预防性养护，不能简单理解成一种廉价的、比较简易、落后的技术。预防性养护应该像我们人一样，在某一个阶段需要进行营养的补充。对路面和桥梁也是一样，比如我们需要罩面，是需要5厘米还是10厘米呢？我们不能简单地作一个微表处的处理。所以预防性养护的概念，现在有必要很好地认识它，它不是一个简单的、便宜的技术，应该说它是为了更好地延长使用寿命的技术。同时对预防性养护“三新”应用的成本高低，要看我们是从什么样的方式去考虑。在国外大部分采取的用全寿命成本这种思路去考虑成本、价格。从这个角度来考虑的话，成本是便宜的。

从2009年开始，我们相继调研引进了沥青路面养护剂和耐高温防腐蚀新型油漆两种公路养护的新材料，并逐步投入到预防性养护施工中。经过近2-3年以来的运用与实践，这两项技术成果在我局所管养路段实际应用中，成效比较显著。比如我局经过反复比选引进的美国宣伟公司生产的耐高温、防腐蚀油漆材料来涂刷防撞墩，相较于普通油漆最多只能维持新亮效果三个月的情况，这种新型油漆可有效保持新亮效果长达两到三年，并且，具有较好的经济性。防腐蚀漆油漆一次的材料费与普通油漆三次的费用相当，但可节省两次的人工费，减少职工劳动强度。目前，我局管养路段上400多个防撞墩已全部采用了此新型油漆涂刷，职工普遍反映效果良好。

还有我们2010年引进的一种新型沥青路面养护剂，这种养护材料相较于以往传统的微表处、稀浆罩面等预防性养护措施，具有施工更便捷、无需加热对周围环境无影响、保质期更长和保持路面良好行驶质量更久等特点。路面裂缝是路面最常见的问题之一，如不及时处治，就会出现坑洞、凹陷，甚至造成路面断板等严重病害，所以说，裂缝处治作为路面预防性养护，尤为重要。通过实践，可以有效防止严重病害的进一步发生，从而避免造成严重的坑槽等病害，有效延长道路使用寿命。

我们陆续在公路预防性养护领域引进新兴技术工艺，并对它们的技术指标、优缺点、适用范围以及使用成本等方面进行了大量的应用考证。通过长期大量的实践证明，通过预防性养护这一理念，辅以路面养护新兴科技工艺手段，使我局所管养道路路面质量得以大幅提升，道路使用寿命显著增长，养护经费有效缩减，辖区道路的路容路貌得到有效改善，路面状况综合指数大幅提升，这一科学理念在实际应用中得到了有效验证。

四、预防性养护存在的问题

2O世纪90年代后期，随着高速公路里程的不断增多，发展高水平的养护技术已逐步成为养护工作中的重点。然而直到进入21世纪，预防性养护观念和相关技术才逐渐为广大公路工程技术人员所了解和接受，并在全国各地区进行了不同程度的尝试，并取得了一定的实际效果，目前国内在预防性养护发展上主要存在以下问题：

（1）预防性养护理解不深、概念不清、目标不明。全国各地对预防性养护的概念理解不统一，预防性养护基本上没有统一、明确的目标。

（2）预防性养护资金得不到长期保证。国内预防性养护资金基本能有专门的预防性养护资金计划，也没有长期的预防性养护投入规模控制。

（3）没有建立预防性养护动作机构、管理模式。

（4）缺乏预防性养护相关指南、标准、规范等。国内新颁布的道路养护技术规范未涉及预防性养护，其他

的标准及指南也不能满足现阶段的要求。

（5）预防性养护相关人员的技术培训及技术交流开展较少。

（6）预防性养护技术的推广应用及技术开发力度不够。

目前，随着我国大规模公路建设的逐步平稳，公路建设的重点将由建设为主过渡到建设与养护并举，并以养护为主是必然趋势。

综上所述，预防性养护是科学养护的具体体现，对公路沥青路面实行预防性养护，对全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用寿命，有着十分深远的现实意义。全面推行预防性养护，实现全寿命周期公路养护成本最小化。

沥青道路面预防性养护在不增加路面结构承载力的前提下，对结构状况完好的路面实施有针对性、有计划性的养护措施，可以延缓路面病害的进一步发展，对于保持或改善路面的使用性能，具有显著的经济效益。

预防性养护是科学管理道路的具体体现，实行沥青路面预防性养护，努力提高养护管理水平，对全面提高沥青道路的使用质量和服务水平、减少养护成本和费用、延长公路的使用年限，有着重要的现实意义。