浅析路桥施工中预应力技术的应用卢旭良

浅析路桥施工中预应力技术的应用卢旭良

卢旭良

身份证号码：42232519750302xxxx湖北咸宁437000

摘要：随着我国经济和社会的逐渐发展，人们的生活水平逐渐提高，因此促进了各个行业的发展。城市化建设的进程不断加快，因此路桥工程建设也取得了飞速的发展，作为交通要道，人们对于它的设计要求也逐渐提高。现在路桥工程的建设中，主要应用的技术是预应力技术，它可以有效地提高路桥施工的质量，延长路的使用寿命，实现它的经济效益和社会效益。同时，还能提高公路桥梁的承载能力，同时降低施工的成本投入。因此，在路桥施工过程中，预应力技术是十分重要的。本文对于路桥施工中预应力技术的应用进行了分析，对于实际的施工起到了一定的指导作用。

关键词：路桥施工；预应力技术；承载能力；应用分析；使用价值

引言：

随着经济的迅速发展，我国的交通行业也进展迅速，因此对于路桥的施工质量要求不断提高，为了适应经济的快速发展，也要不断地完善公路和桥梁的基础建设，我国的公路桥梁施工技术从无到有，逐渐成熟，呈现出来良好的发展状态。因此，路桥施工企业也要不断应用新的技术来提高路桥施工的质量，使得路桥施工的安全性和科学性随之提高。但是，在路桥施工设计中还存在着许多问题，我们要更好的应用路桥施工技术，对于设计方案进行改进，提高桥梁公路的使用寿命和施工质量，促进我国社会的发展。

一、预应力技术的概述

预应力技术常用在路桥施工的建设过程中，它的操作是在路桥建设过程中施加预应力，对于混凝土的工程进行预应力的处理，构建预应力的零件，从而提前在混凝土的零件上对其施加预应力，产生的预应力状态减小，从而能够更好的抵御外界的拉应力。路桥工程中使用的原材料一般是混凝土，混凝土的抗压强度较高，抗拉强度较低，因此抗压强度可以弥补抗拉强度的不足，从而使得混凝土达到抗开裂的效果，延长路桥的使用寿命。同时，对于混凝土进行预应力的处理，可以提高墙面路面的抗渗透能力，而采用高强度材料，还可以提高路桥的抗疲劳性，不但节约了材料，还提高了使用性能。因此在路桥工程中应用预应力技术，不但可以减少所需的材料，节约成本投入，还可以延长路桥的使用寿命，减轻路面的维护。

二、预应力技术的优点

在如今我国路桥工程施工过程中，预应力技术是一项运用广泛的施工技术，不但可以节约成本，减少投入，还可以减轻路面的维修工作，延长路桥的寿命。根据一些数据分析，凡是使用预应力技术的路面，养护工作的工作量较小，很少出现大修的状况，相比于普通的混凝土路面，使用寿命延长，而且减少了养护的工作量。经过预应力的处理，混凝土路面可以增加长度，使得行车更更加安全稳定。另一方面，路面的强度增加，因此好多可以适当降低，这就使得路面的抗变形能力和承载能力大大提高。经过预应力的处理，还可以提高零件本身的强度和硬度。

三、路桥施工中预应力技术存在的问题

虽然预应力施工技术有很多优点，但是不可避免的存在着一些缺点，主要有以下问题：一、在路桥施工中运用预应力技术，需要大量的构件，但是施工技术也较为复杂，工作量太大，机械化的设备很难参与其中，这样大大降低了施工的速度，也提高了工程质量的难度，同时也很难保证施工的准确性。二、预应力技术应用在路桥施工过程中，可以使路面加长，但是随着长度的增加，位移量也要增加，因此对于路基的摩擦约束很难控制。三、波纹管很容易堵塞，在混凝土进行浇注的时候，波纹管经常出现堵塞的现象，会给施工造成极大的困扰，严重的拖延工期，这与施工过程中人工的施工偏差有很大的关系，也与波纹管的质量有很大的关系。

四、预应力技术在路桥施工中的应用

（一）在弯曲的构件中应用预应力技术。对于钢筋混凝土材料来说，需要存在较大的负荷，因此需要采用高强度的材料对其进行加固操作。在实际施工过程中，一般使用碳纤维材料，将碳纤维材料粘贴在钢筋混凝土的弯曲构件上，使其加固，从而提高负载量，防止变形。在粘贴前，要对于弯曲构建的内力进行提前的测量，考虑到对于内力的影响，将碳纤维材料的优势发挥到最大。

（二）在路面桥梁的加固过程中运用预应力技术。对于公路桥梁进行加固时，重点在于改善结构的设计，增强构建的强度和硬度，利用预应力技术可以增强构件的支撑能力，提高负荷，利用高强度材料可以改善结构的性能，使得公路桥梁的承载能力增强，在很大程度上延长使用寿命。比如在负载力较弱的构件上使用辅助材料进行加固，提高构建的强度和硬度，减小负载。或是利用加固的方法将碳纤维材料粘贴在构件上，进行预应力的处理。

（三）将预应力技术应用在连续梁上。一般的连接梁上支座处都为负弯矩，需要进行加固处理，粘贴碳纤维材料或是增大截面。当正弯矩区域的承载力不足时，粘贴碳纤维材料可以使得连接量进行加固，简便有效。而加大截面可以提高连接梁的承载能力，在不改变原有的结构基础上，增加了结构的自重。

（四）将预应力技术应用在钢筋混凝土的墙面路面上。路面有两种，主要有单独型和连续型。单独型路面的连接缝较大，路面之间被膨胀的缝隙隔开，因此可以使用钢筋进行预应力的处理。按照施工顺序的不同，有分为两种钢筋浇筑办法，一般多采用先浇筑混凝土再加固钢筋的办法。而连续型路面不具有膨胀的缝隙，但是经过预应力处理的路面较长，路面可以利用膨胀的水泥作用，混凝土硬化时体积增大。

五、预应力技术在路桥施工中存在问题的解决

在路桥的施工过程中，预应力技术会存在许多问题，其中最常见的问题是堵管的问题。对于堵管问题的处理，我们一般是以预防为主，但是如果一旦出现堵管的现象，就要及时地补救，寻找解决措施。其中有几种较为有效的解决办法：一、检查波纹管，控制材料的来源，确保波纹管自身的质量达到标准要求。一旦安装后，还要反复检查，定期检测，来控制波纹管的质量一直处于标准要求之内，一旦出现问题就进行更换处理。在浇筑之前，还要确保波纹管的安装位置，保证其牢固性和安全性。二、尽量少使用保护隔离剂，减少用量。三、注意市内外的温差，根据温度情况来延长拆模的时间。比如在温度较高的夏天施工时，要尽量挑选低水化热的水泥，减小温度对于水泥材料的影响。

结论：

综上所述，预应力施工技术对于路桥施工有着重要的作用。但是路桥施工的预应力技术在应用过程中存在着一定的难度，工艺复杂、工期较长，因此我们要对于施工人员进行定期的专业培训，对于施工的工艺和技术不断改进创新。因此，要在实际的操作中不断地总结经验，弥补施工过程中的不足之处，深入分析讨论，提出解决的方案，制定科学合理的施工计划，这样才能提高路桥施工的技术水平，使得预应力技术更好的应用在路桥施工过程中。

参考文献：

[1]郑宗科.路桥施工中预应力技术的应用实践探微[J].建材与装饰，2016，（19）：231-232.

[2]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2015，29（21）：110-111.