浅谈旅游轨道交通发展的现实需求

浅谈旅游轨道交通发展的现实需求

彬德丽娅

北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦北京100000

摘要：随着国内旅游业不断的发展，旅游景区的交通拥堵，交通衔接不畅，游客游览不便等问题日益突出，旅游交通的发展规划逐渐成为游客和政府等相关部门共同关注的话题。因此，怎样使游客快速通达、解决景区交通问题成为旅游开发面临的重要议题。本文主要对旅游轨道交通发展的现实需求进行了论述，并对旅游轨道交通的系统制式进行了简要分析。

关键词：旅游；轨道交通；现实需求；交通系统制式

1旅游轨道交通发展的现实需求分析

1.1带动区域旅游开发建设

区域旅游业的发展，主要是在当地地形地貌、文化内涵的基础上，形成的特色旅游地带。就资源优势、地域特征、区位条件、以及未来发展前景而言，自然生态旅游成为目前国内各区域重点开发的项目，影响着各地区旅游业的发展。而轨道交通方式的应用，成功的改变了传统旅游区现有的交通方式。同时，轨道交通多变且灵巧的外观成功的融入各旅游景区，成为了很多景区附加的旅游体验产品。轨道交通不但博夺了观光者的眼球，而且对串联景区各观光点，对游客快速通达景区等提供了不可替代的方式。此外，轨道交通成功的实现了旅游景区与客流聚集点的串联[1]，并且形成了旅游带，带动了沿线的相关产业发展，促进了旅游区经济的发展。

1.2优化旅游景区的交通结构

基于当前景区交通方式而言，轨道交通具有节能环保、运量较大等特点，成为目前最佳的出行选择方式，不但可以缓解旅游景区交通压力，改善交通拥堵的现状，而且还能够完善景区交通运输结构。此外，还可以采取步行游览景区，但是步行游览景区存在一定的局限性，具体表现在以下几点内容。其一，步行观光不适用于老年人、以及残疾人等特殊群体。其二，步行观光难以对景区进行整体把握，容易措施诸多景区特色景观观赏机会。其三，景点较为分散时，造成大量的时间浪费。因此，轨道交通模式的选择，不但可以弥补旅游方式的不足，而且极大的提升了旅游观光的质量，有助于对景区进行整体把握，对景区进行全方位的观赏。

1.3促进旅游资源的开发利用

目前，国内部分景区之间距离不远，但却有部分景点“被孤立”的现象。据相关数据显示，导致上述现象出现的原因主要在于景点间缺乏交通连接。而大部分游客在完成两个景点以上的观赏后，则会选择及时返回，待得到体力上的补充后，再进行下一步游览。基于当前这种游览方式，造成了路程与时间上的浪费。而轨道交通方式成功的解决了上述存在的问题，弥补了景点间“交通失联”的缺陷，不但提高了旅游服务的总体质量，还提升了旅游品质。

2旅游轨道交通系统分析

2.1旅游轨道交通模式

（1）单轨系统：①跨坐式单轨。主要是指车体骑跨在轨道梁上运行。主要优点是适应性与爬坡能力较强，并且噪音污染较小。②悬挂式单轨。主要在德国等国家应用，我国的悬挂式轨道交通试验线已经运行[2]。

（2）齿轨系统：这种轨道系统主要布置在钢轮钢轨中间，是一种登山铁路系统。列车在设置上配有齿轮，与齿轨啮合行走，具有较强的爬坡能力，主要在坡度较大的山区得到应用。

2.2各类轨道交通模式特点分析

（1）磁悬浮系统：众所周知，磁悬浮列车运行可靠性相对较高，同时维修维护较为简单，并且运行成本偏低。此外，磁悬浮列车的投入使用，极大的提升了能源的利用率，降低了能源的消耗，对于节约型社会的发展具有重要的意义。但是，磁悬浮车辆过载能力较低，缺乏对突发性客流处理能力，且工程造价偏高。

（2）单轨系统：此轨道系统对于空间要求相对较低，占地面积较小。此外，单轨系统在实际的行驶过程中，产生的噪音较低，具有较强的环境融入性。单轨系统与轮轨系统相比较而言，对于地形的适应能力相对较强，爬坡能力较强，爬坡度高达60％左右。而且，单轨系统对于磁悬浮系统资金要求相对较低，每单线公里仅需要消耗资金0.6-1.2亿人民币。

（3）普通轮轨系统：该系统具备较大的运送能力，车辆载客量较大等特点，工程造价较低。但是，这种轨道系统的高架线噪声振动较大，对于环境的影响较大，并且牵引动力受到轨道黏着系数控制。此外，在线路纵断面的建设过程中，受到坡度值影响较为严重。目前，在轮轨系统的建设中，其限制坡度必须低于或者等于40％。

结语：综上所述，旅游轨道交通作为重要的基础设施，对于旅游行业的发展发挥着重要的作用。但是，旅游轨道交通建设资金相对较大，投资周期较长。如若不能够将旅游轨道交通与景区作出有机整合，则轨道交通将无法实现较大的经济效益。因此，在旅游资源的开发利用过程中，应当将轨道交通作为景区建设的一部分，充分利用轨道交通的优势，尽最大程度发挥其效能，从而促进国内旅游业的发展，进而加快国民经济的发展。

参考文献：

[1]交通运输部，等．关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见：交规划发[2017]24号［A/OL］．（2017-03-01）［2017-10-11］．http：//www．cnta．gov．cn/zwgk/201703/t20170301_816112．Shtml.

[2]陈耀．坚持旅游规划创新，推进大旅游统筹发展［J］．旅游学刊，2010（3）：7-8

作者简介：

彬德丽娅（1992.10）女，蒙古族，内蒙古土默特左旗，助理工程师，硕士研究生，中铁工程设计咨询集团，经济运量。