刍议复杂山区铁路选线影响因素

刍议复杂山区铁路选线影响因素

曹庆山

淄博市交通运输事业服务中心山东淄博255030

摘要：自改革开放以来，我国的经济迅速发展，人们的生活水平也提升了许多，尤其是在交通出行这方面，而铁路作为最主要的交通工具之一，对人们的生产生活有着重要的影响。铁路的建设不仅是为了方便人们的出行，也是为了促进经济的发展，所以铁路路线的选择非常重要，但是在铁路选线的过程中总会受到多方面因素的影响，尤其是在一些地形比较复杂的山区。因此，本文就以地形比较复杂的山区铁路选线为例，阐述影响铁路选线的因素。

关键字：复杂山区；铁路选线；影响因素

引言：

我国的地区城镇的经济发展水平较低，为了能够更好的促进这部分地区的经济发展，铁路交通的建设显得十分的重要。但是由于我国大多为丘陵及山区，地形地势陡峭，相对高差较大，对铁路的建设提出了很大的挑战，所以为了方便铁路后期的建设和运营，铁路选线至关重要。因此，在复杂山区铁路选线时要充分考虑影响选线因素，从而制定出合理、科学的线路走向。

一、复杂山区铁路选线原则

第一，山区的地形多样，崎岖坎坷，而且地质构造比较复杂不稳定，所以在铁路选线时要尽量避免直接跨越活动断层和避开可能的构造闭锁部位。第二，山区露出的地表面积比较大，所以常常会有很多岩石体裸露在外面，但是岩石的特性又比较复杂，存在一些结构不太稳定的岩石体，所以铁路选线时要注意校验这些岩石体，选择一些岩石结构比较稳定的地段。第三，山区有些地带会存在软土、膨胀土、红黏土的情况，而这些土会严重影响铁路的质量，所以在铁路选线时也应该尽量避免经过这些区域。第四，对于一些属于地震频发的山区地带，应尽量选择一些简单的工程，最好不要去建设高桥、长大隧道等去通铁路[1]。

二、复杂山区铁路选线影响因素

（一）地形地势复杂

山区由于山体比较多，所以地形比较复杂，地势也十分崎岖，这样一来就大大增加了铁路工程建设的难度，会阻碍铁路工作的进行。因此，为了避免这种情况的发生，应该要综合考虑影响铁路工程建设的因素，并且多设计几套建设方案，然后再对这些方案进行比较，最终挑选出最合理的设计方案。由于山区的铁路施工更加偏向于设计大坡度，然后再结合一些隧道工程进行辅助施工，这样一来可以有效的降低建设成本，但这也给施工技术上增加了难度，所以相关部门也要为山区铁路工程建设做好相应技术支持，这样才能在保证复杂山区铁路工程建设质量合格的情况下尽量的降低施工成本。

（二）地质情况繁复

山区的地质结构比较复杂，有些地方存在岩体石破碎的情况，这样一来会导致泥石流、落石、岩溶等自然灾害的现象，大大增加了山区铁路建设工程的难度，所以面对山区这样复杂的地质情况，要严格遵循这些原则：(1)在一些容易发生岩体松动、泥石流、滑坡等现象的地段，在铁路选线时要尽量绕开，如果实在绕不开，也要做好相应的技术支持，保证铁路工程的施工安全和使用安全；(2)在对隧道进行施工时应该要尽量避开比较大的构造带，对于一些富水层，要选择地势比较高的地方进行建设，这样容易排泄，从而保证工程建设的质量[2]。

（三）环境限制因素很多

由于我国的山东丘陵和山区地带经济发展水平比较低，对生态环境的破坏力较低，所以大部分地区都还保留着原始的生态状态，有非常多的稀有动物存留。因此，为了最大限度的保护种生态环境，在铁路时应尽量避开这些地带，对其他的地质因素也要进行分析。除此之外，为了提高铁路工程建设的效率，减少建设成本，以及减少对生态的破坏，在铁路选线时应尽量选择短且直。

三、山区铁路选线方法

（一）展线方法

由于山区的地势高差较大，在铁路选线时会收到很大的平面阻碍和高程阻碍，这对铁路的建设有很大的限制，所以需要结合地形进行展线。针对山区铁路展线过程，在排除特殊的地段和特殊的原因需要做一定的折减情况外，铁路纵向的建设都应该采用足够的坡度，而且还要设有缓坡和反坡，这样一来便可以很大程度上减少铁路路线的建设长度，从而减少建设成本。线路展线方式比较灵活，可以根据不同的地带选择不一样的方式，例如在比较开阔的地带就会选择套线的方式进行，而在一些比较狭窄的谷口则会使用灯泡形的方式进行展线。在我国青连铁路的建设时，就遇到了非常大的阻碍，在山东石家村的盘旋高差有500多米，而石家村到王家河隧道间，航拍距离为15.6km，需要客服574m的高程，这个时候就需要用到展线的方式了，通过对该地区的地形地势做了比较之后，采用了两次连续螺旋展线，这才成功解决了站间距的问题[3]。

（二）坡度选择

对铁路工程来说，限制坡度对铁路的等级、运输能力、牵引种类等方面有着重要的影响。一般来说，对于一些等级比较高的铁路，应该选择较小的限制坡度，而且还要充分考虑不同机车的选用类型和运输要求去做相应的调整。另外，限制坡度的大小关乎着铁路工程建设的成本，为了能够在保证铁路工程建设质量的前提下降低工程费用，应该让限制坡度的大小与自然坡度相适应，这样可以减少线路展线的使用[4]。

（三）隧道入口选择

在复杂山区铁路选线中，隧道的应用比较普遍，因为采用隧道可以有效克服高程障碍、降低线路高程，以及缩短线路的长度，大大提高了铁路工程建设的效率和降低建设成本。但是隧道的长短以及隧道洞口的选择还应灵活选择，例如在距离沟心较近的山体较薄处穿过时，如果采用短隧道的话，工程量较小，能够节省投资，但是由于离沟心比较近，导致排水及弃碴困难，从而大大增加后期的运营和维护费用，所以这种情况下应采用长隧道，这样能够让路线在距离沟心较远处穿过，从而减少铁路后期的运营和维护成本[5]。

（四）河谷地段选线

在山区建设铁路的过程中，因为复杂的地形地势难免需要铁路在山岳之间穿行、翻山越岭，但是如果铁路直接穿越山体的话，对于一些较大的山体穿越会使得建设桥遂和地基的工程量增加，但是如果在确定铁路路线大方向不发生变化的前提下，沿着河谷向前行驶的话，会大大减少工程，降低工程成本。然而在对河谷铁路选线时也不应该一脉相承，而且要在一定的原则上进行选择，应尽量选择与线路一直的河谷，如果偏离太远应当舍弃[6]。

结束语：

综上所述，在复杂山区铁路选线时应遵循一定的选线原则，并且要充分考虑影响山区铁路选线的影响因素，然后结合这些因素制定出科学合理的铁路路线，这样才能有效的提高复杂山区的铁路建设效率，减少工程费用。

参考文献：

[1]王争鸣.复杂山区铁路选线思路及理念[J].铁道工程学报,2016,33(10):5-9.1006-2016.2016.10.002.

[2]沈玉娇.山区高速铁路选线的关键技术问题浅析[J].四川建材,2017,43(2):123-126.1672-4011.2017.02.056.

[3]韩振江.复杂山区铁路选线影响因素分析[J].自动化与仪器仪表,2017(9):53-54.1001-9227.2017.09.053.

[4]弓晓敏,于长锐.基于云模型的改进TODIM方案评价方法[J].系统工程与电子技术,2018,40(7):1539-1547.

[5]王争鸣.复杂山区铁路选线思路及理念[J].铁道工程学报,2016,33(10):5-9.1006-2106.2016.10.002.

[6]刘杰,王宇,李文立.基于云模型的商家信誉综合评价方法[J].大连理工大学学报（社会科学版）,2017,38(1):88-93.2017.01.013.