上海崇明隧桥控制中心设计要点和心得

上海崇明隧桥控制中心设计要点和心得

俞庆旸

在公路隧桥建设过程中，属于公路之中的特殊构造物，更是公路交通之中的重要组成部分。在公路建设过程中，隧道一般会起到连接公路、城市道路的作用。在主干线建设过程中，通过完善公路隧桥建设，可以将山脉地形中的障碍全部克服，实现最佳路线的选择设计。在此基础上，完善隧桥控制中心建设，对后续行车安全，具有重要保障意义。

1上海崇明隧桥控制中心的系统行构成

上海崇明隧桥属于国家级的重点工作项目，同时也是上海到西安线路中的重要组成部分，属于我国目前最长的桥隧结合工程，总投资数额达到了126亿元。在工程建设过程中，主要包括长江隧道和长江大桥两部分，建设总距离达到了25.5公里。其中，长江隧道要比长江大桥短一些，具体建设距离为8.9公里，而长江大桥的总体距离达到了10.3公里。在长江隧道建设过程中，起始点位于上海浦东地区，在跨越长江之后，最后到达长兴岛，在这里实现与长江大桥的全面衔接。在长江隧桥全面建成之后，从上海浦东到崇明岛的时间被缩短到20分钟，进而将以往的上海大陆与崇明岛之间的交通不便情况大幅度改善。另外，在上海长江隧桥监控系统建设过程中，主要涉及到的系统建设内容有很多，如中央计算机管理系统、交通监控系统等等。整个系统的监控中心设立在长兴岛潘园之中，为了进一步提升管理效果，设计人员还在浦东等地区设置管理站台，主要负责对整个隧桥的交通情况进行监督，一旦有风险事故出现，可以为救援工作的开展创造有利条件。

2上海崇明隧桥控制中心的设计要点

2.1物理架构设计

隧桥监控中心的物理架构设计主要以网络架构和中央管理系统架构两个方面为主，其中，网络架构是信息管理系统当中，通过多个业务站点的分布，实现的局域网和现场以太网的组合模式，在这种模式之中，网络架构需要包含多个局域网中心，用以解决崇明桥的各个管理站之间的通信需求，同时在网络传输系统之中，则借助IP传输网络来完成本地主干通信。中央管理系统框架是崇明桥管控中心在统一协调交通控制方面核心的控制架构平台，其中需要包含有交通管制、通风照明的基础设施管理、应急灾害报警控制、可视信息实时动态控制和电力系统监测控制等子单元。在局域网当中，为了能够实现多工作站的网络资源共享，在此基础上，基于server体系的网络协调运作方式，构建专门的可供云下载的信息数据库，能够使各个工作站能够在监控中心的指挥下完成管控工作[1]。

2.2综合监控系统

综合监控系统需要完成的主要任务在于对隧桥交通体系、设备、行车环境进行全天候不间断的监控工作。在系统设计方面，主要采用下属子系统的设计方式，其中交通体系监控主要包含交通流监测、可变信息发布、视频动态监控、交通信号监控、道路桥梁收费、车辆限行管理等多个系统；设备监控则面向系统内部所对应的隧桥中各项硬件设备，其中电力设备、基础照明设备、给排水设备、广播通信设备等，是设备监控的主要内容；行车环境监控则面向隧桥的行车情况，其中应当包含有气象监测、消防、应急逃生、通风情况等内容。系统需要对隧桥使用过程中的具体信息进行统计，从而保证系统功能的实现[2]。

在具体的系统功能实现方面，控制中心需要着重考虑信息采集和信息处理两个部分，其中信息采集方式，而可以利用现全车检器、视频监测器、电力仪表、视频检测其等硬件设备完成对隧桥行车环境中动态变化情况进行实时获取；在数据信息的处理和分析中，系统需要具备一定的评判标准和评判能力，通过标准对比的方式，将交通状况好-良-差的区分，在隧道内部空气分析中，则通过空气采样监测，分析空气内部固体物含量，从而形成空气质量状况以及隧道内部能见度的评判。

2.3综合管理系统设计

综合管理系统是在综合监控系统之外，对系统内部进行内容统计和内容管理的系统，通常情况下，综合管理系统需要对系统内部的参数信息以及数据报表信息进行处理和操作，因此在进行系统设计时，笔者将隧桥控制中心的综合管理系统管理内容主要设定为以下几个方面：

首先，综合管理系统内部需要具备报表管理功能，在该项管理功能当中，主要需要完成管理要求为历史数据查询、报表信息整理，其中交通、报警、设备操控历史等运行数据，都应当作为报表数据，整理至报表管理模块当中。其次，综合管理系统当中，针对隧桥交通过程中的路政事件，还应当具备路政管理系统，系统需要对以往出现的路政问题进行回顾和数据分析。其三，对于系统设备运行状态，需要进行设备管理。在综合管理系统当中，管理人员需要通过该模块完成设备运行信息、故障信息的查询，并积极制定检修、维护以及更换工作安排。

2.4专家系统设计

专家系统主要的村咋价值在于利用软件内部的应急预案的编辑，对存在的应激事件进行管控和处理，因此在专家系统设定时，通常需要利用规律分析和科学处置作为指导思路进行专家系统的建设。在专家系统之中，应当结合以往隧桥管理当中可能面临的紧急问题，进行相应的应急预案设定，其中，紧急报警、恶劣天气、隧道淹水、车辆超限等，都是以往管理经验当中常常出现的紧急事态，在专家系统之中，需要优先做好对这些紧急事态的处理方式设定。为了使应急处理系统能够实现专家的专业性，在专家系统内部，需要做好预案评估和预案演练工作。其中，预案评估主要针对的是已经完成的预案处理，在专家系统当中，针对应急速度、处理精确度进行原评估报告，对预案处理进行全面的总结；演练系统则是针对具体的紧急事态进行开发的项目内容，在系统内部，可以借助系统设备的软件仿真功能，对真实的紧急事态进行模拟，管理人员和参观人员则应当在不影响系统运行下，对系统处理方式进行观察，了解系统是否具有足够的能力进行快速处理。

2.5室内空间设计

在设计上海崇明隧桥控制中心室内空间的过程中，设计人员应充分认识到控制中心工作人员的视觉、触觉和心理感受，着力提升控制中心内部空间的适用性，明确控制中心的功能分区，确保控制中心的灯光和功能分区符合日常工作要求。在设计控制中心的过程中，应充分认识到其办公空间的属性，认清办公空间的现代化特点，并注重考虑工作人员的主观感受，充分彰显设计的人文性价值。基于此，设计人员应实现对古典、现代和自然设计精髓的提炼，对室内空间的暖色调或者冷色调进行合理调整，在保障室内空间自然质朴风格的基础上，强化室内空间的工业技术感。本控制中心的室内设计方案如下：前方墙壁上悬挂着巨大的电视屏幕，醒目的效果呈现在你眼前，多个监控画面展播，方便工作。室内还有整齐的办公桌座椅布置，安静的环境在这里办公，灰色的大理石地砖铺贴，很平

整利落，干净自然。

图1室内空间设计

结论：综上所述，在上海长江隧桥信息管理系统建设和应用过程中，主要以“实时、可靠、开放”为原则，进一步提升系统应用的稳定性。除此之外，由于监控系统的不断完善，整个事故的影响速率也会变得更加迅速，进一步提升了长江隧桥的管理和服务水平。另外，还可以在很多不良因素的影响下确保整个交通运输不受到任何影响，为人们出行条件提供有效保障。

参考文献

[1]孙钦龙.超长公路隧桥高可用性监控平台方案分析[J].中国交通信息化,2018(07):118-120.

[2]殷峰.上海长江隧桥节假日运行关键数据分析及特征指标探讨[J].上海公路,2018(S1):89-94.

作者：俞庆旸1979年男籍贯：江苏常州职称：助理工程师、国家二级注册建筑师研究方向：建筑与室内设计