关于汽车电器不变线束连接系统的探讨

(整期优先)网络出版时间:2017-12-22
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关于汽车电器不变线束连接系统的探讨

廖安蔡小弋

北汽福田汽车股份有限公司南海汽车厂广东佛山528244

摘要:不变线束连接系统,可以解决传统线束由于车载电器增加产生的复杂性问题。基于此,本文介绍了汽车电器不变线束连接系统的设计方法,并分别从连接系统的布局方法以及连接系统的应用两方面,对汽车电器不变线束连接系统进行深入探讨,证明不变线束系统在汽车电器的连接方面具有可行性,且该线束系统可以简化传统线束。

关键词:汽车线束;不变线束;电力线束

前言:汽车上各种电气设备的电路连接,是通过线束连接系统来实现的,线束系统负责车载电器间的信息传递工作。本文以智能电器和CAN/LIN混合网络的分布式汽车电器控制系统为基础,提出了汽车不变线束系统,降低汽车的生产成本。

一、汽车电器不变线束连接系统的设计方法

(一)汽车电器接口的趋同化

目前,CAN线束含有7个接口,分别为D21V、DGND、CAN-H、CAN-L、PXV、PGNG以及D12V-Const。其中,D21V负责车载电器的数字电源供电,DGND负责数字电源的接地工作,CAN-H与CAN-L作为CAN线束的信号接口,PXV负责为功率电源供电,PGNG用来实现功率电源的接地,D12V-Const是CAN线束的常通数字电源。LIN线束有5个接口,分别为:D21V、DGND、LIN、PXV、PGNG,其中D21V、DGND、PXV以及PGNG接口与CAN线束相同接口的用途相同,LIN接口是CAN线束的信号接口。

(二)汽车电器接插件的标准化

因为汽车电器的接口具有趋同化特点,本文提出了3种标准电器接插件,分别为:CAN标准接插件、LIN标准接插件以及供电点接插件。CAN标准接插件包括D21V、DGND、CAN-H、CAN-L以及PXV接口,这些接口用来为车载电器的数字电路提供电源与通讯接口;LIN接插件包括D21V、DGND、LIN、PXV与PGNG接口,这些接口为LIN智能电器提供数字电源、功率电源和信号接口;供电点茶姐姐爱你用来为车载电器提供功率电源。除此之外,统一种类接口用到的接插件端子型号和材料、护套型号、护套型号以及护套颜色与端子的定义都具有标准化特点[1]。

(三)汽车电器网络线束一致化

传统线束往往按照空间分段法对连接电器的线束进行设计,将汽车全部的线束分为4种,分别为:车厢线束、车尾线束、车顶线束与底盘线束。这种线束的设计方法具有安装方便,固定线束容易等特点,但是该方法设计的线束图纸十分复杂,不利于后期对汽车电器线束的检查和维修。为此,可以将传统的不变线束系统的划分与网络划分相结合,将不变线束系统分为三种线束。第一种是CAN线束,该线束使用D21V、DGND、CAN-H、CAN-L以及D12V-Const接口,连接CAN智能电器。第二种是LIN线束,该线束将D21V、DGND、LIN、PXV和PGNG接口连接在一起,实现LIN智能电器的连接。第三种是电力线束,它包括CAN-L、PXV以及PGNG接口,该线束负责为智能电器提供功率电源。

二、对汽车电器不变线束连接系统的探讨

(一)汽车电器不变线束连接系统的连接方式

汽车电器不变线束的连接系统可分为三类,其中包括CAN线束、LIN线束以及主干线束。其中,CAN线束能够与LIN线束相连接,大致的连接方法如下。连接过程中主要包含的设备有智能电器、CAN线束、LIN线束、网关、搭铁点以及供电点等。首先,将两种类型的智能电器分别与其对应的线束相连接。其次,利用线束将智能电器与网关相连。最后,通过网关将CAN线束与LIN线束相互连接,并将供电点和搭铁点接入到线束中去,在接入的过程中要注意,供电点要在搭铁点的前方。

另外,主干线束的连接方法大致如下。首先将主干线束与智能电源系统相互连接。其次,将智能电器连接到主干线束中。最后,将线束开关以及供电点连接到主干线束中去,通过智能电源系统对整线束进行供电。另外,智能电源系统也是线束的主要管理设备,主要由保护器以及分配器构成[2]。

(二)汽车电器线束不变连接系统的布局方法

对汽车电器不变线束连接系统进行布局,能够有效的提高线束的稳定性以及密封性,确保线束的连接质量。在进行线束布局的过程中,要对实际的线束连接环境进行充分的了解,并根据实际的安装要求对线束进行科学的连接。目前,我国应用较为广泛的布局类型有H型以及E型,但是,这两种布局具有一定的局限性,并不适用于全部车型。由此可以看出,要想进一步提高线束连接布局的应用范围,就要对线束布局的方式进行完善。连接系统的布局方法主要可分为两种,一种为鱼骨设计法,另一种为门型设计法。

1.鱼骨设计法

鱼骨设计法的主要分布特点是将需要连接的电器连接在线束两边,整体上与鱼骨的形状相似。这种分布方式由于在安装的过程中,每个电器之间具有一定的间隙,所以非常适合于线束周围含有车臂以及横梁的情况,所以被广泛的应用在安装环境较为复杂的车体环境中。

2.门型设计法

门型设计法,顾名思义,线束整体的布局形状呈门的形状,也可以说呈现四方形的形状。通过对车身周围进行线束固定,使线束形状看起来像个拱门,并将电器有规律的安装在线束两侧。这种固定方法能够对电器中间的空间加以固定,并且被广泛应用在车内电器分布不均匀的轿车中。

在对以上两种线束布局方法进行运用的过程中,要注意将轿车内的线束分为几个区域,根据线束的特点,对分段线束进行布局处理,最后,按照上文中的连接方法,将处理完毕后的线束进行连接,进而形成一个完整的汽车电器线束不变连接系统。

(三)汽车电器线束不变连接系统的应用

以客车为例,对汽车电器线束不变连接系统的应用进行研究,其中,在客车中安装5条CAN线束,6条LIN线束,并对其实际应用效果进行研究后得出以下结论:LIN线束在汽车车顶的应用过程中,利用门型布局方式,分支数为11,线束长9.5米。在汽车车前的应用过程中,利用门型布局方式,分指数为16,线束长为3.6米。在汽车车中,分别利用门型以及鱼骨形的布局方式进行改装,门型分布方式的分支数为8,线束长为2米。鱼骨形的分布方式得到的分支数为6,线束长为2.5米。在汽车车后的应用过程中,利用门型分布方式,得到的分支数为14,线束长为7.5。

另外,通过对汽车线束不变连接系统的应用,相比于传统的线束连接系统来说有了较大的改善。例如,在整车线号数的线束方面,不变线束的应用与原线束相比,线束数量减少了80%,在插件件数种类方面线束数量降低了75%,在插件件数方面线束数量降低了45%,总体的线束重量降低了55%。通过以上数据的对比可以看出,汽车电器线束不变连接系统的应用,能够有效的降低线束在车辆运用中的线束数量以及重量,从而减轻了汽车在运行过程中的负载重量,在实际应用的过程中具有较高的应用价值。

结论:综上所述,不变线束系统包括CAN线束、LIN线束以及电力线束,这三种规范线束。通过上述对不变线束连接系统设计方法的分析,以及对不变线束连接系统的深入探讨可知,不变线束系统的接口具有相同的电气接口,标准化的接插件以及一致化的网络线束,缩短了导线长度,降低了汽车的生产成本。因此,在汽车的生产过程中,要充分利用汽车电器不变线束连接系统,简化汽车的线束设计,提高汽车行业的经济效益。

参考文献:

1]张新丰,杨殿阁,薛雯,陆良,李克强,连小珉.汽车电器不变线束连接系统[J].清华大学学报(自然科学版),2009,02:281-284.

[2]张新丰,杨殿阁,薛雯,陆良,李克强,连小珉.汽车电器不变线束连接系统[J].清华大学学报(自然科学版)网络.预览,2009,02:281-284.