地铁施工邻近桥梁安全管理探析

地铁施工邻近桥梁安全管理探析

谭震

中咨工程建设监理公司北京100048

摘要：在进行地铁施工时，会对邻近的桥梁造成影响，并给桥梁带来安全风险，破坏桥梁的稳定。所以，我们要客观的对邻近桥梁的安全风险进行客观的评估，充分分析会对桥梁产生哪些影响，科学的管理风险，以确保地铁施工的质量，保证邻近桥梁的安全。本篇文章是以地铁施工邻近桥梁的安全的为切入点，分析其风险，并给出管理措施。

关键词：地铁施工；邻近桥梁；安全管理；交通运输

1地铁施工的特点及邻近桥梁安全风险管理的重要意义

随着中国经济的迅速发展，作为我国交通运输行业不可或缺的公路桥梁建设，其质量直接决定了我国交通运输业的发展状况，也是我国构建和谐社会的重要基础。现阶段，桥梁建筑工艺越来越丰富，桥梁建筑样式也越来越多。随着施工工艺地不断发展，桥梁工程建设的速度与质量有了很大程度地改善。但由于我国的地形结构复杂，尤其是丘陵山地、湖泊峡谷众多，想要实现公路铁路网的全面普及，必定涉及桥梁建设，而且很多时候需要建设跨度大的桥梁，这就对桥梁施工技术提出了新的要求，而挂篮悬臂浇筑施工技术作为近年来发展起来的新工艺，这种施工技术不仅使施工更加便利，加快施工进度，加固桥墩，而且还有利于优化桥梁结构，成为一项在桥梁施工中日益成熟的施工技术。

1.1特点分析

1.1.1受约束抗力作用

地铁施工位于地下，会直接受到地质和水文条件的影响。在靠近地层处进行地铁隧道施工，地层的作用力会约束隧道结构，使其运作与围岩同步。为此，必须在分析地铁结构受力情况时，综合考虑围岩对结构的约束抗力，根据围岩自身的特性，以及地铁结构与地层的紧密度关系，从而计算出实际产生的约束抗力。

1.1.2附近环境不同

地铁结构为长带状，工程线路的长度至少在几十公里以上，这使得地铁工程会穿越多个不同的地层，造成地铁施工临近各地段的地形和地物存在着明显差异，增加了地铁施工的复杂性。如，地铁施工附近的建筑物、管线等边界环境不尽相同，对地铁施工带来了安全隐患。

1.1.3影响的相互性

地铁施工中，无可避免地会受到诸多因素的影响，同时施工作业也会对周边环境带来影响。如，地铁施工受周围地质条件、自然环境的影响，必须充分考虑这些影响因素设计施工方案。但与此同时，地铁施工作业也会对邻近的水环境带来反作用，地铁施工产生的振动会对围岩结构带来影响。

1.1.4施工条件变化

在地铁工程施工中，地下空间状态会随着施工进度产生一定变化，这一变化会形成时间与空间的动态变化过程，即时空效应。在这一效应的作用下，地铁工程结构与围岩也会产生物性变化。为此，在施工过程中必须跟踪测量这些变化的因素，根据监测结果及时调整施工方案，有效规避施工安全风险隐患。

2地铁施工邻近桥梁的安全风险及管理措施

桥梁是城市基础设施必不可少一部分，但一旦地铁开始施工，必然会影响周围的桥梁，让其出现安全风险。对此，我们需了解地铁施工有哪些特点，这些特点可能给邻近桥梁带来哪些影响，评估其存在的安全风险，给出相应的管理方案。

2.1安全风险

根据地铁施工对邻近桥梁的影响记述，可以得出如果地铁施工的过程中，若对周围的地质造成很大的影响，使地层位移，可能会破坏管线的完整性，会带来严重的后果，同时，邻近桥梁也会因为地铁施工发生沉降，位置下移。所以，为减少安全风险，需加强对风险的管理，及时规避。

2.2管理措施

2.2.1管线的安全管理

现在，城市规模不断扩大，各种桥梁的增多，为地铁施工带来很大的安全隐患，为避免这一情况，在施工前要用保护措施加以保护，实时监督施工的进行，并由专门的桥梁负责人员到现场监督，以规避风险源。同时，以免桥梁由于压力出现变形，需用保护技术保护。其保护方式有两类，一类主动保护，地铁施工引入先进的技术，把对地层的影响降到最小，避免地层有很大波动；另一类是被动保护，地铁施工加入多种保护措施，提升地层的承载力，增强管线的抗变形能力。具体的管理包括：施工前，勘察施工地点的地质与桥梁位置，决定桥梁采用哪种方式保护，给出方案，并预估可能出现的情况，制定应急处理的预案，运入大量的防止塌方的材料，处理小塌方。施工中若使用大型设备，需在作业区域铺设钢板，并硬化该地的混凝土，且混凝土的厚度最小为20cm，最大为30cm。

2.2.2分级保护桥梁安全

以邻近桥梁的安全风险为划分标准，可把保护分为三个层次，包括一般、重点与专业。首先，一般主要用于施工对桥梁影响较小的区域，不需要对桥梁进行加固；其次，重点保护是针对与施工距离较近的桥梁，或是容易受到施工的干扰，且有明显的波动，对于这些桥梁需适当加固，用应急处理方案处理，给以重点保护；最后，专业保护是针对与施工地距离非常靠近，且可能存在重大安全隐患的桥梁，由专业的勘测人员勘测，用专有的措施加固桥梁，以免受到破坏。后两种保护主要倾向于安全风险较大的桥梁，第一种是安全风险较小的桥梁。

2.2.3控制桥梁安全的措施

地铁施工采用的挖法是暗挖法，这会增加管线的安全风险，不利于风险管理。所以，为减少桥梁的安全风险，可采用不同的安全管理措施：首先，把邻近桥梁加固。对于暗挖地铁区间隧道邻近桥梁。如桥梁基础位于隧道正上方，优先考虑在洞内对桥桩土体采取注浆加固措施，必要时对桩基础进行托换，如果为大断面隧道优先考虑桩基础托换；如地铁隧道位于桥梁侧方时，考虑注浆加固并设置灌注桩扩大承台。对于暗挖地铁车站或明挖地铁工程邻近桥梁施工时，通车采用设置灌注桩扩大承台、注浆加固及洞内或洞外设置隔断灌注桩。

2.2.4监控桥梁的安全

为控制安全风险，防止发生重大安全事故，需要加强对桥梁的监管，实时收集动态信息，及时处理桥梁问题等。其监测方式共有两类：一是间接测点，测点的安装位置位于桥梁上方，或是对应的井盖上，这一方式操作简单，无需破土开挖，但因为它与桥梁有一定距离，测量的精度很难保证；二是直接测点，直接在桥梁上安装观测点，监测桥梁是否出现沉降，保证了监测的精确度。直接测点也包括两种方式：（1）抱箍式直接测点。测量桥梁的直径，把扁铁做成直径与桥梁接近的铁环，套在桥梁上并连接测杆，测杆直接与地面相连，并放到窑井中，以免影响交通。但这种方式却需要开凿路面，不可用于城市内重要的交通线路，只能用于普通干道。（2）套管式直接测点。其是在测量桥梁的上方与地面之间放置一根硬塑料管，塑料管内有测杆，直接记录桥梁的沉降。这种方式操作简单，无需开挖路面积即可进行监测，监测结果有较高的精度。

结语

综上所述，地铁施工是一项较为复杂且系统的工作，受其施工特点的影响，在实际施工过程中，常常会对邻近桥梁的安全性造成影响。为最大限度确保邻近桥梁的安全，使其免遭地铁施工的破坏，应当加强安全风险管理，通过相关措施的合理运用，在保证地铁工程顺利进行的前提下，为邻近桥梁的安全提供保障。

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