高速公路高填方路基施工技术

高速公路高填方路基施工技术

黄贺洪

安徽省路港工程有限责任公司安徽合肥230022

摘要：高速公路和铁路一样，都是我国的主要交通路线。其极大的推动了我国经济水平的提升，拉动了地区经济的增长。而且高速公路的线路长，面积较广，而且需要的承受能力极大，尤其是在山区路段，更要能承受一般的自然灾害，而这些都与高速公路路基的好坏有着最直接的关系，因此必须重视路基的填充。本文主要对高填方路基和当前存在的问题做了简单的介绍，分析了高填方路基的施工和控制技术。

关键词：高速公路；高填方路基；技术

一、前言

高速公路随着我国经济的发展和城市化建设显得越来越重要，不仅方便了人们的出行，更是带动了各地经济的增长。而且我国车辆较多，车流量极大，而且由于高速公路的线路较长，自然不可避免的有一些路段会在山区建设，除了车辆之外公路还要承受一般的自然灾害，因此高速公路的路基就要能够保证公路有足够的荷载能力。高填方路基是高速公路的常见施工方法，也是高速公路荷载能力及质量的重要影响因素，因此我们必须加大对高填方路基的重视，通过研究解决其现有的问题。

二、高填方路基介绍

水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。由于高速公路的投入资金大，施工进度相对较慢，质量要求等级高，组织机构健全，在诸多因素的制约下，高速公路的质量比较容易得到保证。但是随着高速公路建设项目也在日益发展壮大，高速公路建设的周期正在逐步缩短，对高填方路基的施工减少了自由沉降，容易造成路基下沉或局部沉降等质量通病，高填方路基施工控制的难度大，而且其控制独立性差。

高速公路的质量控制检测相比于一般的商品，要求更高，在高速公路的施工过程中，由于野外工作，受到的主观因素和客观因素更多，潜在的安全隐患较多，高速公路的施工又不像一般商品的生产，没有一套完整的生产设备和生产体系，也没有稳定的检测环境，导致了高填方路基的施工检测比较困难。再加上高速公路的施工过程中环节太多，各个环节衔接不紧密，各种因素导致了高速公路的高填方路基施工的控制困难。这也是高填方路基施工的另外一个特点，具有较强的隐蔽性。

三、高填方路基施工存在的问题

当前我国的高填方路基施工与发达国家相比还存在一定的差距，这些问题和原因是多方面的。

首先是质量监控方面的问题。由于高填方施工主要是利用各种填充物将路基填充并进行夯实，因此填充材料就与路基的承受能力有着直接的关系。一般高速公路的路基塌陷与坡度、路基属性等有着直接关系，如果在高填方路基的施工过程中，发生了塌陷、路基下沉等现象，除却自然因素，很大的原因就是因为填充材料的质量不合格，路基夯实没有做到位，高填方施工过程中缺乏了相应的质量检验和监督工作。

其次是高填方施工过程中缺乏了专业技术人员的指导，由于路基填充过程中需要考虑的因素众多，因此必须有专业的研究人员来根据实际情况进行合理的工作指导，除却各种安全隐患，考虑多种影响因素，完善高填方施工的方式，将高填方路基施工的优势全面的发挥出来。

还有就是施工过程中缺乏相应的监督机制。由于高填方施工涉及到的项目众多，因此必须要有全面的指导和监督机制。要保障路基填充过程中各个环节的实施达到要求，并且路基的压实要到位，就必须有一个合理的规划，同时为了确保施工过程中不会有随意施工的情况出现，就要有相应的监督机制，实行责任到人制，保证高填方施工的完善性。

最后一个问题就是部分施工团队不专业，技术水平较低。由于当前施工团队之间的竞争激烈，有很多的施工团队在没有专业的技术人员的情况下就成立，施工过程中随意性大，缺乏专业技术人员的指导，也没有相应的管理体系和监督机制。这些都导致了路基填筑时路基的实际情况不达标。

四、高填方路基施工与控制技术

在高填方路基施工的控制活动中，首先要做好对施工材料的控制。路基的夯实情况对于高速公路来说是极为重要的，路基填充材料的好坏，直接影响到了路基的质量。对填料必须做好质量控制，要设有相应的质量检验标准和检测制度，对于填充材料的种类、规格等，都要进行全面的检查，避免将不合格的材料混入，影响到路基的质量。要做好路基填充的质量控制，就要做好路基施工过程中的交接工作。由于路基填充设计到的环节众多，因此在各个环节进行交接的过程中，各种资料的移交都要做全面。

高填方路基填筑前，对高填方路段进行基底处理：清除表层厚约30cm厚的软塑种植土，碾压至90%压实度，当松散层厚度大于30cm，应将其翻开，分层碾压至90%压实度。当地面横坡或纵向坡度大于1：5时，应开挖宽度不小于2m、向内倾斜2-4%的台阶。高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填部位出现积水，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。换填层要求分层填筑并严格压实，分层松铺厚度不宜大于30cm，其中换填土层应选用强度高、水稳性好的材料，分层修筑横向台阶与铺筑材料搭接。高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。

高路堤填料应选用强度高、水稳性好的材料分层填筑，填筑时要注意合理铺设土工格栅、钢塑格栅等土工材料对路堤进行加强。填方采用冲击碾压进行补强，冲击碾压补强应符合设计及规范要求，一般要求填厚没达到2米，进行冲击压实15~20遍，直至路床顶。

高填方边坡坡面采用路堤拱形骨架内植草护坡，局部路段边坡坡脚设置路堤挡土墙防护。高路堤施工提前安排，及早完工，使路堤有一定的自然沉降时间，降低工后沉降量，避免日后引起大的变形和沉降。结合路堤情况按设计要求合理埋设沉降盘和位移观测桩，按规范规定进行沉降和位移观测，以便监测路堤稳定性。

路基的填充涉及到的质量控制非常的广泛，根据高填方施工的独立性差、控制难度大的特点，加上路基的重要性、质量要求等，要做好路基填充过程中的质量控制，首先要有全套的施工工序的质量检测，利用各种技术，定期的对路基填充过程中的各个环节进行质量检验和控制，对各个环节都进行质量检测并采集相关数据，同时与相应的标准进行对照。及时发现各种问题以及潜在的安全隐患并加以解决，避免建成之后才发现问题，到时候就需要对整段公路进行拆除重建，会耗费大量的人力物力，并加大了成本的投资。因此为了保证路基的质量，就要在施工过程中做好各项工程的质量控制和检验。

五、结束语

高速公路是我国主要的交通路线，由于我国的地质特点，而且车辆很多，因此要求告诉公路必须有极大的荷载能力。高填方路基施工是高速公路中普遍应用的一种路基填充方法，由于各种因素导致了当前高填方施工存在很多问题，因此我们必须加大对其的重视，结合我国的实际情况，吸取各个地方的经验教训，加紧解决这些问题，做好路基填充时的质量检验和监督工作，做好高速公路的路基填充，使得高速公路有足够的荷载能力。

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