地下车库防水施工工艺探析卢欢乐

地下车库防水施工工艺探析卢欢乐

卢欢乐

惠州天地源房地产开发有限公司广东惠州516000

摘要：地下车库防水工程是建筑工程的重要组成部分，为了保证防水质量，加强对地下车库防水施工工艺的研究至关重要。基于此，本文结合具体实例，从防水设计、施工工艺以及节点处理这三方面对某大厦地下车库防水施工进行探讨，旨在提高地下车库防水工程的质量。

关键词：防水设计；施工工艺；节点处理

引言

近年来，随着高层建筑、大型公共建筑的增多和向地下要空间的要求，地下工程日益增多。地下车库作为必不可少的配套设施，其防水成功与否，不仅直接涉及到建筑物的使用功能、结构安全和使用寿命，而且也影响到了建筑物的投资效益。因此，确保地下车库防水性能良好具有重要的意义。为此，本文将对地下车库防水施工工艺进行探析。

1工程概况

某建筑项目为科研办公工程，地上23层、设有4层地下车库、深22m，高99m，建筑面积为9.68万m2，整栋大厦具备办公商业一体化功能。作为区域的地标性建筑，项目各方面要求相对较高，计划从建、管、营全方位打造成高端商务写字楼。该项目地下工程基坑较深、地下水位较高，局部有积水、不易干燥，整个工程桩头、后浇带等较多，且项目大、工期紧、周边建筑物较多，总包方将地下防水等级定为一级，这给防水工作提出了较大考验。

2防水设计

该工程地下车库防水设计等级为一级，依据现场情况和防水要求，采用抗渗混凝土自防水再附加防水层的做法。自防水混凝土抗渗等级P8，外包两道1.5mm厚CPS-CL反应粘高分子防水卷材：工程底板基础垫层上采用空铺+干粘的方式施工两道反应粘卷材；侧墙与顶板采用湿铺+干粘的方式进行施工，节点部位铺设卷材加强层及设置CPS节点密封膏密封。地下车库整体防水构造见图1。

图1地下车库整体防水构造

3施工工艺

3.1地下室底板

3.1.1下层卷材空铺

（1）清理基面：用铁铲、扫帚等工具清除底板基面上的杂物，保持基面平整、坚固，无明显积水。

（2）弹线定位：根据现场状况，确定卷材铺贴方向，在基层上弹出基线，基线之间的距离为一幅卷材宽度（即1000mm），并留出不少于80mm搭接缝尺寸，依次弹出，以便按此基准线进行卷材试铺。

（3）空铺卷材：先按基线铺好第1幅卷材，再铺设第2幅，然后揭开两幅卷材搭接部位的隔离膜，将卷材干粘搭接。铺贴卷材时，应随时注意与基线对齐，以免出现偏差难以纠正；卷材长、短边搭接采用干粘搭接，卷材端部搭接区应相互错开。

（4）搭接、收边：卷材搭接宽度不少于80mm，相邻两幅的搭接应错开卷材幅宽1/3以上，环境温度较低时可使用热风枪对搭接部位进行加温助粘。

3.1.2上层卷材干粘

（1）清理、定位：先将已铺设好的下层卷材表面的灰尘、垃圾等清理干净，然后摊开第2道卷材，以下层卷材搭接边为铺设基线，长短边搭接缝应错开不小于卷材幅宽的1/3。量取错开距离后，在卷材四周做好铺设定位标记。

（2）揭膜：用裁刀沿防水卷材四周，轻轻划开下层卷材隔离膜。将防水卷材一端抬起、翻转对折；用裁纸刀沿卷材对折线及下层卷材中心线，轻轻划开隔离膜，分别揭去上下两层卷材表面的隔离膜。

（3）干粘卷材：在对折处放入卷材纸筒，向前滚动纸筒，将防水卷材平整地粘贴于下层卷材上，然后使用刮板赶压排气，使两道卷材相互粘贴牢固。

（4）铺设下一幅卷材：将卷材对齐基线铺设下一幅卷材，保证卷材搭接尺寸可靠，铺设方法与上一幅相同。卷材长短边搭接宽度不少于80mm，相邻两幅的短边搭接缝应错开卷材幅宽1/3以上。

（5）成品养护：防水卷材铺设完毕后，应及时做保护层，避免长时间暴露。浇筑保护层时，先撕去卷材表面隔离膜（永久保护墙甩槎部分除外）；高温情况下，为防止粘脚，可洒水或水泥做临时隔离。

3.2地下室侧墙、顶板

3.2.1下层卷材湿铺

（1）基层处理：铲除基层表面的凸出物，砂眼、孔洞用高标号聚合物砂浆修补，保证基层坚固、平整、无起沙、空鼓和开裂，并对基面洒水润湿。

（2）水泥素浆的配制：按照水泥∶水=2∶1（重量比），将水倒入已备好的搅拌桶，再将水泥放入水中，浸泡15~20min并充分浸透后，用电动搅拌器搅拌均匀成腻子状即可使用；高温天气或较干燥基面可加入水泥用量1‰~4‰的建筑胶粉拌匀后使用。

（3）刮涂水泥素浆：基面刮涂水泥素浆时应注意压实、抹平，宽度比卷材的长、短边各宽出100mm，厚度视基层平整情况而定，一般为1.5～2.5mm，过薄达不到最优粘结效果，过厚则水泥素浆堆积易开裂。

（4）铺设卷材：抬起涂满水泥素浆的卷材一端，铺设于基层上，用刮板从中间向两边刮压排出空气，将刮压排出的水泥素浆回刮封边；卷材另一端按相同方法进行铺设处理。

（5）铺设下一道卷材：将卷材对齐基准线，保证卷材搭接尺寸可靠，铺设方法与上一幅相同。铺设时应注意：①长、短边搭接：把上下层防水卷材短边搭接处的隔离膜撕掉，刮涂水泥素浆铺贴接边；②搭接宽度：卷材长短边搭接宽度不少于80mm，相邻两幅的短边搭接缝应错开卷材幅宽1/3以上。

3.2.2上层卷材干粘

侧墙、顶板上层卷材干粘工艺基本同底板上层卷材，并注意保护层的施工、各细部节点的密封处理。

4节点处理

4.1永久性保护墙

底板与永久性保护墙交角：铺设500mm宽双面粘卷材加强层，从底面折向立面的卷材与保护墙的接触部位采用空铺法施工。底板永久性保护墙砖模顶部甩200mm宽卷材空铺，第2道立面干粘后甩300mm宽卷材空铺，预留立面接茬，在施工时做好可靠保护措施防止后续施工破坏或掩埋预留接茬，并在后续施工前用泡沫板或木板铺盖预留接茬的卷材，保护卷材不受破坏。

4.2底板后浇带

底板后浇带：为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在28d后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。

4.3变形缝

变形缝：在基层大面积预铺完卷材后，再在变形缝处增一层1000mm宽反应粘卷材避拉加强层，对应部位设置圆条状泡沫塑料棒，以保证卷材有足够预留长度抵抗底板变形破坏。

4.4侧墙穿墙管

侧墙穿墙管：侧墙部位因管线需要，需设置众多穿墙管，管根与混凝土等材质、膨胀系数等不一致，难以密封，需严格进行防水把控。如图3所示。

图3侧墙穿墙管防水做法

5质量问题及处理方法

5.1气孔、气泡

涂抹用力不均或是基层未处理好均可使涂抹产生气孔或气泡。气孔或气泡直接破坏涂抹防水层均匀的质地，形成渗漏水的薄弱部位。因此施工时涂抹防水层的基层一定要清理干净，不得有浮砂或灰尘，基层上的孔隙应以基层涂料填补密实，然后施工第一道涂层。每道涂层均不得出现气孔或气泡，特别是底部涂层若有气孔或气泡，不仅破坏本层的整体性，而且会在上层施工涂抹时因空气膨胀出现更大的气孔或气泡，因此对于出现的气泡或气孔必须予以修补。对于气孔，以橡胶板刷用力将混合材料压入气孔中填实，再进行增补涂抹：对于气泡，将其穿破，除去浮膜，用处理气孔的方法填实，再做增补涂抹。

5.2起鼓

基层质量不良，有起皮或开裂现象，影响粘结；基层不干燥，粘结不良，水分蒸发产生的压力使涂膜起鼓；在湿度大、且通风不良的环境施工，涂层表面易有冷凝水，冷凝水受热汽化可使上层涂膜起鼓。涂膜起鼓后就破坏了连续整体性，容易破损，必须及时修补。修补方法：先将起鼓部分全部割去，露出基层，排出潮气，待基层干燥后，先涂底层涂料，再依防水层施工方法逐层涂

抹，或加抹增强涂布。修补操作要注意至少分两次抹成，否则容易产生鼓泡或气孔。

5.3翘边

涂抹防水层的端部或细部收头处出现同基层剥离翘边现象主要是因基层未处理好，不清洁或不干燥，底层涂料粘结力不强，收头时操作不细致，或密封处理不佳。施工时操作要仔细，细部施工时要注意做好排水，防止带水施工，基层要保持干燥。对产生翘边的涂抹防水层，先将剥离翘边部分割去，将基层打毛、处理干净，然后按增强和增补做法仔细涂抹，按顺序分层做好涂抹防水层。

5.4破损

涂抹防水层施工后、固化前，注意保护，防止被其他工序施工时碰坏、划伤，或过早上人行走、放置工具等，使防水层遭受磨损而变形损坏。对于轻度损伤，可做增强涂布、增补涂布；对于破损严重者，应将破损部分割除（稍大一些），露出基层并清理干净，再按施工要求、顺序、分层补做防水层，并加上增强、增补涂布。

6结语

总而言之，地下车库的防水是一项系统工程，涉及到防水设计、防水材料、施工工艺等方面。在地下车库防水施工中，应进行合理、经济的防水设计，精心组织施工，并做好工程细部节点的处理，以保证地下车库的防水施工质量，从而才能提高建筑工程的整体质量，实现其经济效益和综合效益。实践表明：该大厦地下车库通过采用反应粘卷材、节点密封膏，与自防水混凝土形成刚柔并济的防水效果，确保了防水工程达到一级设防要求。在后期检查中，未出现渗水隐患。

参考文献：

[1]王春强.大面积地下车库防水施工技术[J].城市建设理论研究：电子版.2014（19）

[2]杨翠慧.地下车库防水工程的施工技术[J].工程技术：文摘版.2016（7）：00033-00033