浅论市政道路工程软土路基施工技术朱淑清

浅论市政道路工程软土路基施工技术朱淑清

朱淑清

关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术

1做好软土路基处理的必要性

道路是城市中十分重要的一部分，人们的日常出行都离不开城市道路系统，为了确保城市的城乡稳定运行，相关的规划设计人员设计出了科学合理的城市道路，以满足人们出行的需求。但是在城市道路施工的过程中，一定要确保道路的施工质量，否则将会导致整个城市的交通系统受到影响。软土路基作为一种常见的道路问题，在施工过程中一定要选择科学合理的处理方法，以确保道路的承载力符合道路施工设计的要求，确保道路的稳定性。未经处理的软土路基稳定性极差，并且承载力也无法满足城市行车的需求。在长期的行车下会导致道路出现变形、塌陷等问题，影响人们的正常出行，严重时甚至会影响人们的生命安全。因此在进行市政道路施工的过程中，一定要做好市政道路软土路基的处理，最大程度上确保市政道路的行车安全。

2软土路基常见问题

2.1易被冲刷

在市政道路施工的过程中，软土路基段施工需要选择合适的施工方法，最大成率上确保工程施工的质量。在施工过程中，因为软土路基的稳定性较差，因此路基的边坡极易被冲刷，一旦发生强降雨就会导致路基边坡严重损坏，导致道路的稳定性受到影响。对此相关的施工人员在施工过程中一定要做好路基边坡的加固工作，确保道路路基的稳定性，避免边坡被过分冲刷。

2.2路基强度低

市政道路位于城市内，而城市内的车流量较大，道路需要承受较大的荷载，当荷载达到一定的限度使就会导致道路出现变形，进而影响道路行车的稳定性与舒适度。软土路基因为软土的稳定性较差，因此其所能够承受的荷载也相对较小，在实际的施工中如果不采取相应的措施加以控制会导致道路出现沉降，导致道路的稳定性降低。对此，在施工之前相关的施工人员一定要做好区域道路的荷载计算，根据软土路基段的实际情况，制定施工方法，确保施工设计要求，提升道路整体稳定性。

2.3沉降严重

市政道路在施工的过程中因为城市交通的需要以及发展的需求，不可避免的会经过一些软土路段，为了确保软土路段的道路强度能够满足设计的要求，相关的设计人员在设计时会对于道路进行强化设计，通过一系列的加固技术来提升软土路段的路基强度。但是在处理后往往会导致该路段的路基自重增加，严重的影响路基结构的稳定性，导致道路的沉降幅度增大，出现严重的道路沉降。对此在进行软土路段的路基加固处理时，一定要计算控制好沉降与剩余沉降之间的关系，最大程度上确保道路的稳定性。

3分析市政道路软土路基的施工技术

3.1表层处理技术。所谓表层处理技术，就是在软土地基施工之前，先排出路基范围之内的水，从而能够让软土地基中的含水量降低，然后在上面铺设0.5~1.0m的砂砾垫层，从而可以提供更好的施工环境给机械作业。在排出地基范围水的时候，可以挖出一个盲沟，回填透水性强的砂砾，排水效果可以事半功倍。盲沟的填挖中也要考虑地形，水沟的断面宽0.5m，深要控制在0.5~1m之间。砂砾的垫层可以排出浅层的水，使得地基的外力承载功能提高，沉降量得到较少，也能分散软土地基的承受力，增加地基的稳定性。填筑砂砾时，需要注意的是，要均匀的摊铺，避免有的地方过多或者过少，会对某处造成集中荷载，也要对填筑的速度和效率有所控制，使得软土地基的排水固结速度和效率正常，保证不破坏填筑的地基。

3.2开挖换填技术。用机械把路基内的软土进行全部的挖除，用稳定性能较好的砂砾和碎石来代替，对填筑、压实和检测压实度的方法使用分层的方法。如果换填过程中，深度大于一米时，每隔半米要铺设土工织物来增加侧向约束。通过这种技术，对软土地基的外力承载进行改变，提高了稳定性和抗变形力。这种技术对软土层的厚度不超过3三米的软土路基十分适用。

3.3砂桩、碎石桩加固技术。组颗粒土桩是由砂桩和碎石桩两部分组成的，先是利用震动和冲击把软土中冲出孔隙，然后把稳定性强的砂砾和碎石填入孔隙，这就形成了一种直径的、密度大的、由砂砾和碎石组成的桩体，这种状态在挤密、排水、置换、垫层和加筋中都起到了很大的作用。在地基加固中，对松散的砂土和黏土都能起到一定的作用。形成的这种桩体，可以加强地基的外力承载力，减少排水固结的时间，增强稳定性，在加固的效果上起到明显的作用。软弱的黏土要使用沉管干振法来处理，使得碎石桩体和其周围的软弱的黏土形成一个复合型的地基，能够一起承受外部的压力，其中，碎石桩体能够承受其中的大部分压力，使得软弱的粘土荷载力大大减小，所以能够提高地基的整体承载力，这种工艺要求粘土的天然抗剪强度要高，否则在碎石桩受到较大的承载力时缺乏竖向摩擦阻力，降低了加固的效果，使得沉降加大。

3.4水泥粉煤灰碎石桩加固技术。此种技术其实就是把粉煤灰、石屑、碎石和水泥等按照一定的量进行混合和搅拌，从而产生具一种有强度的桩，大大提高了地基的承载力并且减小了形变量。

3.5水泥搅拌桩加固技术。此技术利用的是水泥的固化作用，用专门的机械进行搅拌，在地基的深处，把软土和水泥强制搅拌在一起，使其产生物理和化学反应，使得软土能够形成一个具有一定承载力和整体性的复合地基，对淤泥和各种黏土都适用。它增加了软土地基的承载能力，使得沉降量减少，同时具有无振动、无噪音、无污染的优点，所以，被广泛的运用在市政道路中。

3.6强夯法加固技术。强夯法又称之为动力固结法，是用起重机械将大吨位的夯锤（一般8~10t）起吊到8~30m高度后自由落下，强力夯击软土地基。其原理在于：通过夯击使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土层空隙压缩，土体局部液化，土的结构破坏。随之在冲击点周围产生裂隙，孔隙水和气体逸出，使土料重新排列。

3.7现浇混凝土管桩施工技术。由于我国软基加固技术在这些年所取得的进步，让现浇混凝土管桩施工技术受到了很好的推广和应用。此技术不但具备振动沉管桩的特点，同时也具有振动沉模壁防渗墙的优势。另外，现浇混凝土管桩施工技术还可以让复杂的施工过程变的更加简单一些，从而可以很好的强化管桩的强度。照比其他的技术，现浇混凝土管桩施工技术在运用上显得更为快捷，而且由于不需要花费太长的工期，因此还可以节省很大一部分的施工成本，因此这项技术迅速的得到了推广以及利用。

结束语

综上所述，对于市政道路软土地基中存在的问题，需要明确问题的所在，根据实际情况，制定出合理的施工技术和切实可行的施工方案，确保市政道路工程的施工质量。

参考文献

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[2]杨新云.分析市政道路建设中软土路基的处理方法及质量控制[J].低碳世界.2017(17).

[3]王忠发.公路工程软土路基施工技术分析[J].城市地理.2017(02).