航空制造技术的发展及对策

航空制造技术的发展及对策

聂常瑞

中航西飞民用飞机有限责任公司?陕西省西安市710089

摘要:当今世界发展的越来越快速，社会对航空产品需求变得越来越多。本篇文章就叙述了当今对航空产品的制造技术的要求，以及世界航空领域对其制造技术的发展。以及在我国航空领域采用的航空制造技术。通常我国采用的一些航空制造技术与对策。最后对中国航空工业制造工程进行一些简要的介绍。

关键词:航空产品.航空制造技术,对策

一、当今航空产品的发展及对制造技术的要求。

1.1当今世界飞机及发动机的发展前景。

当前世界上飞机主要以三个类型为主。第一个是以喷气战斗机为主的军用机。第二个是以干线机织线机为主的民用机。第三个就是直升机。

(1)军用机。

现在世界上现役的军用式喷气战斗机已经是第四代。第一代的军用式喷气战斗机已经全部退役。以美英为代表的第二代喷气飞机也已经退役。第三类就是一个钟。他打国家现役的主力机种。

第四代军用喷气战斗机的主要特征是可以用来隐身，不加力超音速巡航以及非常规及过失速机动性短距起降，相控阵火控雷达，发射后不管导弹，超视距攻击坚固近距格斗等用途。

第四代战斗机的主要特点是它的发动机为涡扇发动机。与之前第几代相比。它的推动力比之前几代提高了20%。这样一来，极大地减少了发动机的使用零件。使可靠性与耐久性加强。从而增加了使用的寿命。

(2)民用机。

民用机又主要分为干线机与支线机。干线机的特点主要是一般指他的乘客数量大于100座，并且它的航行路程超过300万米大型运输机。自从上个世纪50年代以来。干线机的发展变得特别迅速，大约每十年就会出现一批新的干线机。目前我国使用的干线机主要是第五代。

干线机主要是从上个世纪90年代开始推广使用。主要是以b-777为代表。这类机型的主要特点是在对机翼设计过程中，设计师主要是减轻了记忆的重量，将大毅换成小易或者是使用材质比较轻便的材料来作为机身。同时大量使用了复合材料。

第五代干线机再发动装置上同样有许多的改变。例如前几代的干线机主要的发动装置为一般的涡扇发动机。第五代发动机就是使用的是高涵道比涡扇发动机。第五代发动机在与陈集的相比，特别是第四代，它的推力是第四代发动机的三倍，并且它的压气机总压比以往提高了十个单位左右。

支线机，那么与干线机相比支线机的载客数量一般是在100座以下，并且它的飞行总路程一般是小于3000千米。在200到400千米之间。目前支线机已经发展到第三代。第三代支线机主要的代表是SABB2000。第三代支线机的发动机也有很大的改变，常用的一些支线机主要采用的是高功重比的涡桨发动机。也有其他的推力装置，例如高涵道比涡扇发动机。

(3)直升机。

直升机可以在大型的救援现场以及运输运载过程中起到重要作用。我们就拿性能要求最高的武装直升机来举例。主要侧重于空中的战斗以及可以适应各种天气情况。并且还能实现隐身于以及快速行驶。最有利的一个特点是可以实行超低空的攻击。

第四代军用直升机，与之前几代特别是第三代涡轴发动机相比。科学家对他的进气道做出了特别的设计。可以进行有效的防尘防沙。并且使用了新型的压气机。这样增加了它飞行的稳定性。同样也大量的减少了零件的数量，使维修变得简便快捷，并且它采用的是双极轴涡旋轮。这样在飞行前就使发动装置提前提高了自己的温度。

1.2飞机发动机发展对制造技术的新要求。

随着科技的进一步发展，人们对航空产品无论是哪一个类型的飞机，都有了新的要求。不管是军用机还是没用心，它的不断发展都是提现人们综合实力以及科学技术发展的一个重要体现，他是现代工艺科技的强弱的主要体现。

随着航空产品的更新速度不断的提高，尽管飞机的分类有两种。一种是军用机，一种是民用机，但是在总体意义上他们对自身发展的需求都是一样的，他们都希望自己能够更快的更高性能，更能减重，使用寿命能变强，以及对待复杂的天气环境的适应能力和飞行的安全性以及乘客乘坐飞机的舒适性。在一定的情况下降低制造的费用。

为了满足这些。日益增长的需求。设计者与科学家在制造航空产品的时候。要不断的提高自身技术和增强制造的实力。例如在对航空产品。性能以及对待复杂环境的适应能力的制造的时候。为了提高航空的技术以及延长使用寿命，通常就可以优化常规的技术以及综合的使用计算机信息技术。

二、世界航空制造技术发展的趋势。

2.1新材料，新结构工艺成为现代航空制造技术的重点。

近年来，出现了新技术的时间变得越来越快，为了满足人们对航空产品的要求。在。性能方面以及成本方面。越来越多的航空产品有了自己的发展。总体来看，发展的趋势如以下几点。

(1)新型材料与复合材料的大量使用。人们换掉了主要的钢结构为沉重。材料进取而代之的是新型的树脂材料。树脂材料更好地减轻了机身的重量。并且污染比较小。出现了全新的公务机。他的材料制造上30%左右的都是使用的新型复合材料。大量的复合材料的使用时，机身变得更加的坚固，但是质量却减少了。他在应对复杂的天气环境中能更好地适应。并且现在主要着力于使用大量的复合材料，如何降低成本的问题上研究。

(2)大量使用钛合金以及铝合金作为飞机骨架的材料。他好处就是在焊接方面变得更加便捷，同时增加了飞机在起飞过程中的。受空气阻力的影响并且在减少了重量。铝合金与钛合金的使用，大量的减轻了结构，并且具有耐热的优质条件。

(3)在发动机的发热端，现在主要使用的是耐高温合金以及碳的复合材料。或者是陶瓷复合材料。并且现在还提出了新型的复合涂料。这些工业技术的提高，实际上耐高温的能力变强。也许焊接的技术要求变低。这样一来就发展出了一种新型的行业。

2.2计算机的大量使用。

现在，随处可见计算机的使用。它给生活带来便捷的同时也对人们控制以及计算提供了便捷的途径。我们知道航空工业是最早引入计算机技术的一个行业。航空技术的不断发展，得益于计算机。但正是因为航空工业的不断发展，才促使计算机行业的不断改革与更新。在很大程度上改变了航空制造技术的面貌。

2.3技术的不断更新降低了制造成本。对于许多发展中国家来说。这些性能较高并且价格合理的。民用飞行机或者是军用飞行器都能得到广泛的认可。

三，我国航空制造领域的相应对策。

我国在航空领域目前为止都已经有自己完整的一套制造技术，以及一大批航空制造业的优秀人才，并且有了很大规模的研制与生产航空产品的生产线。并拥有一套完整的生产力。但是在面对高科技产品的投入于使用。我国的航空产品就显得储备不足。并且在研制速度与更新速度上与其他国家相比还是有一定的差距。不光光是制造水平或者是总体水平上与其他国家也存在明显差距。

这都是因为经济的原因。因为经济的原因对航空制造业的投入。不够理想。

第二，我国要始终坚持。在航空产品的制造过程中，不仅要满足航空产品发展的需求，并且在此过程中还要对制造技术进行不断的探索与发展。

第三，做什么事情都离不开坚持。我国始终要坚信，从自身国情出发。并且在有限的条件内不断的突破。这是一个漫长的过程。但是如果大家都一直坚持的做下去，一定会给我国航空技术带来一个新的局面。

三、结语

在面对不断发展的社会问题上。我们始终要从根本国情出发，研制出适合当代社会需求的几种类型。以及尽量的满足在航空产品制造过程中反映出来的问题。从而在性能方面与价格方面得到更进一步的发展。

参考文献

[1]郭恩明.航空制造技术的发展及对策[J].航空制造技术,2000(6):16-19.

[2]俞春.航空制造技术的发展及对策[J].工程技术：文摘版.