南京机场航站楼改扩建给排水及消防系统设计及难点分析

南京机场航站楼改扩建给排水及消防系统设计及难点分析

薛磊

上海民航新时代机场设计院有限公司上海分公司上海200336

摘要：概述了南京机场航站楼改扩建工程给排水及消防系统的设计内容，总结了自动喷水灭火系统及大空间智能型主动喷水灭火系统的应用范围、卫生间排水管道敷设等设计难点，在国家现行规范与实际工程现状存在冲突情况下，结合消防性能化分析评估建议提出针对性的解决方法。

关键词：航站楼；自动喷水灭火系统；大空间智能型主动喷水灭火系统；消防

1工程概况

南京禄口机场T1航站楼现状建筑面积13.2万m2，其中地下室面积2.1万m2。T1航站楼地上三层（局部六层），地下一层，主体结构为钢筋混凝土结构，屋面为异型桁架结构。

本次主要改扩建内容为：扩建北指廊和北连廊，改造主楼，将原来包含国际功能的T1航站楼改扩建为全国内航站楼。

2给排水及消防设计内容

2.1给水系统

2.1.1水源

由机场供水站供水，机场供水站位于机场工作区南侧，距离本次T1航站楼距离约1000米，目前机场供水站日供水量约5500m3/d，供水压力0.4MPa。机场供水站日最大设计供水能力为8000m3/d，为生活消防合用系统。

2.1.2用水量

航站楼最高日用水量1464.1m3/d，最大时用水量为127.1m3/h。

2.1.3生活给水系统

为航站楼内的旅客和工作人员提供生活、就餐、饮用、室内生产运行提供用水等。室内主要用水点有公共和工作人员的卫生间、工作机房等处。室内给水由室外供水管网直接供给，航站区供水压力不小于0.40Mpa，可满足室内用水要求。

2.1.4饮用水系统

饮用水用水标准：0.2L/人*次。

航站楼饮水机分布在各功能区内，主要设置于公共及工作人员的卫生间等处，饮用水满足旅客和工作人员用水要求。

2.1.5热水系统

航站楼公共卫生间采用局部设置集中电加热设备；CIP区域生活热水采用太阳能热水系统，太阳能集热器置于新建连廊混凝土屋面，太阳能热水系统辅助热源采用电加热。

2.1.6中水系统

本次改造航站楼卫生间冲厕用水采用中水，水源由屋面雨水回用水及机场中水管网提供，在地下室设中水供水设备，主要技术参数：流量80T/hr，扬程42m，水箱有效容积84.8m3，水箱内设液位联动室外雨水收集清水池潜水泵启闭。

2.2排水系统

2.2.1污、废水量

航站楼最高日生产生活污、废水量：722.1m3/d；高峰小时生产生活污、废水量：78.9m3/h。

2.2.2室内生活污废水排水系统

室内生产生活排水采用污、废水合流制。生活污、废水主要来源于卫生间排水，出水直接排入室外污水管道系统。

2.3雨水系统

2.3.1屋面雨水排放系统

采用南京市暴雨强度公式：q=2989.3（1+0.67lgP）/（t+13.3）0.8，屋面及溢流设施重现期按100年设计。

航站楼屋面雨水的排放具有大面积、大空间的特点，因此设计采用更为安全可靠的虹吸雨水排放系统。

屋面雨水经屋面、天沟、虹吸雨水斗、雨水立管排至室外。

2.3.2雨水收集及径流控制

本项目合理规划地表与屋面雨水径流，在贵宾停车场旁绿化区域设置雨水收集池2000m3，清水池150m3，收集航站楼屋面雨水，初期雨水经弃流后至收集池并经雨水处理设备处理后至清水池。

2.4消防系统

2.4.1室外消火栓系统

室外消防用水由机场供水管网供给，在室外机场供水管道上设置相应室外消火栓，结合现有航站区室外消火栓，对航站楼进行保护。

2.4.2室内消火栓系统

航站楼设置独立的室内消火栓系统，系统采用临时高压给水系统。消火栓管网横竖向成多环布置，由地下层消火栓加压泵自消防水池抽水增压供给。

2.4.3自动喷水灭火系统

航站楼高大空间按最大净空高度12m<h<18m，q=15L/min*m2，S=160m2，喷淋流量52L/s；商场按中危险级Ⅱ级：q=8L/min*m2，S=160m2，喷淋流量27.8L/s；其余区域火灾危险等级属中危险级I级，设计喷水强度6L/min*m2，作用面积为160m2，喷淋流量20.8L/s；因此喷淋设计流量为52L/s，火灾延续时间1h。本次航站楼除主楼7.9m层迎送大厅外均设自动喷淋保护。

2.4.4大空间智能型主动喷水灭火系统

本次主楼出发层大空间区域采用大空间智能型主动喷水灭火系统（以下简称消防水炮系统）。大空间智能型主动喷水灭火系统采用稳高压给水系统，水炮系统横向成环状管网，由水炮加压泵自消防水池抽水增压供给。

2.4.5防护冷却系统

主楼0.00m层行李转盘洞口为钢质卷帘，需采取防护冷却保护，设计参数：喷水点高度h≤4m，喷水强度0.5L/s.m，喷头工作压力0.1MPa。

系统由屋顶消防水箱出水管上的流量开关、防护冷却主泵出水干管上的压力开关及报警阀组压力开关联动防护冷却主泵启动。

2.4.6高压细水雾灭火系统

本项目管廊内电气仓室设置高压细水雾保护，根据工艺布置要求，按管廊防火分区设置高压细水雾系统。

2.4.7消防水池及泵房

航站楼消防水池设计容积为700m3，消防水池及泵房设置在地下层原位置。消防水池补水由室外机场供水管网上引入两路DN150补水管。

消防水泵房内设消火栓加压泵、喷淋加压泵、自动消防水炮加压泵、防护冷却系统加压泵。自动消防炮稳压设备及气压罐。

2.4.8屋顶消防水箱及稳压设备

在建筑最高处主楼22.9m屋顶设50m3消防水箱，采用矩形装配式弧肋板消防水箱。并设置消火栓系统稳压泵及喷淋系统稳压泵。

2.4.9气体灭火系统

航站楼中电子设备机房、UPS机房、配电间等为重要场所，且不能采用水保护，因此采用烟烙尽混合气体灭火系统。

2.4.10灭火器配置

航站楼灭火器设置统一按严重危险级进行设计，因此室内灭火器选择配置磷酸铵盐干粉型灭火器MF/ABC5。

3设计难点分析

3.1自动喷水灭火系统布置

根据现行规范《民用机场航站楼设计防火规范》（GB51236-2017），航站楼内室内净高不超过自动喷水灭火系统最大允许安装高度的部位，均应设置自动喷水灭火系统；因此，主楼出发层大空间应设置自动喷水灭火系统。

但本次南京T1航站楼主楼区域均为内部改造，且原有结构未考虑喷淋管道荷载，故在主楼出发层大空间设置自动喷水灭火系统确有困难，经与当地消防部门沟通后，本次主楼出发层采用大空间智能型主动喷水灭火系统代替。

3.2卫生间排水系统

本次改扩建所有卫生间坐便器全部采用隐蔽水箱挂墙式坐便器，排水采用后排式，所有坐便器安装的墙体后均设置给排水管廊，以方便检修，排水管在本层管廊内连接后一同汇入下层的吊顶中，大大减少了楼板开洞数量，方便施工管理。

3.3防护冷却系统

主楼0.00m层行李转盘洞口为钢质卷帘，由于钢制卷帘的耐火极限无法满足3h，需采取防护冷却保护。根据《自动喷水灭火系统设计规范》（GB50084-2017），当采用防护冷却系统保护防防火分隔设施时，系统应独立设置。

因此本次防护冷却系统由地下层防护冷却加压泵自消防水池抽水增压供给。系统由屋顶消防水箱出水管上的流量开关、防护冷却主泵出水干管上的压力开关及报警阀组压力开关联动防护冷却主泵启动。

4结语

本文在概述南京机场航站楼给排水及消防设计内容的基础上，结合在设计中遇到的难点，提出针对性的解决方法。尤其在改扩建工程中，往往会遇到现状条件无法完全满足现行规范的要求时，可通过与主管部门讨论协商，从而确定合理的设计方案。

参考文献：

[1]GB51236-2017，民用机场航站楼设计防火规范[S]，2017.

[2]GB50084-2017，自动喷水灭火系统设计规范[S]，2017.