道路桥梁基础施工技术要陈英伟

道路桥梁基础施工技术要陈英伟

陈英伟

(广东鸿高建设集团有限公司)

【摘要】对于道路与桥梁整体施工而言，基础部分施工是重要的组成部分，基础部分施工质量对于道路桥梁工程的整体安全性与使用年限有着深远的影响。通过分析当前基础施工技术中存在的一些问题，探讨道路与桥梁基础施工中的技术要点，科学合理的选用施工技术，从而保证道路与桥梁工程的施工质量。

【关键词】道路桥梁基础施工技术要点

一、道路桥梁基础施工中的常见问题分析

（一）混凝土裂缝

现阶段，伴随着我国道路桥梁的发展，其中最为主要的问题就是混凝土裂缝，会影响到工程的结构安全。通过研究分析其主要体现在两个方面：第一，养护管理不到位，造成裂缝产生。大多数工作人员对于养护过程的重要性还是缺乏认识，养护过程不到位会导致很多种类裂缝的产生，如果养护措施不到位，混凝土中的水分会快速流失，水泥得不到充分水化，尤其是在火热的夏季，极易造成干缩裂缝，造成强度过低;第二，季节变化以及环境温差，造成裂缝产生。在冬季的施工中，这一现象表现十分明显。环境温度过低容易造成混凝土中的水分结冰，一旦出现结冰后水的体积不断增大，这样就会引起混凝土内部膨胀，从而引起裂缝。

（二）承台混凝土的腐蚀问题

在现代桥梁工程中，承台基本都是由混凝土材料浇筑而成的，所以说承台的质量与混凝土的施工质量密切相关。不过，承台所处的位置大都是环境恶劣或是水位变化较大的区域，受到外部环境的干扰从而导致其腐蚀，制约承台结构整体性能，承台问题中最为突出的就是承台腐蚀，其次混凝土以及施工工藝依然存在着一些问题，造成承台质量无法确保。

（三）桩身不稳现象

桩基施工技术在保证道路与桥梁的整体质量中发挥着非常重要作用。在实际施工过程中，虽取得了一定的发展，但依然存在着诸多的问题。例如：施工质量低下，工期延误等。而质量问题多为孔底有沉渣、混凝土离析、混凝土强度不足（桩顶）、导管漏水、导管提空未处理（断桩）、导管埋深过大、导管未置于孔中心、导管开球后再浇时形成封闭气孔、浇桩时塌孔而未发现、浇桩时机械故障未完成浇桩（断桩）、浇桩过程中缩孔或径流水通过桩身等原因所致。

二、道路桥梁基础施工要点分析

（一）路基的施工

第一，对施工地点开展测量和勘探，充分做好施工前期准备工作，施工现场的清理工作要执行到位。同时，在填筑路基方面要注意使用达标的路基土进行填筑;第二，施工现场需有良好的排水系统，避免雨季时造成雨水沉积;第三，路基土压实工序，要注意分层开展压实工作，此处应注意严格遵守压实度相关指标。在路基工程施工的时候，一方面，要把握好基层松铺的厚度，在最佳含水量的碾压，应该尽量减少基层成型，初压过后，再进行人工整修。另一方面，对基层平整要进行严格的控制。在对面层进行铺筑之前，需要用三米直尺对基层进行平整度检测。对于平整度不符合相关要求的，有必要采取措施对其进行整平。在对面层进行摊铺之前，需要认真扫清基层表面，保证基层表面的整洁，保证表面没有松散浮粒和杂质，以确保面层的平整度。

（二）路面的施工

（1）沥青混凝土路面。在施工过程中要严格把控材料质量，而且还要严格遵守配比的标准进行材料混合，在搅拌的过程当中的温度要严格把控。如果在搅拌的过程当中出现各种问题应尽快想办法妥善处理。其半刚性基层和基底层这些关键混合料，它的质量好坏重点受砂和水泥及其他材料用量和质量影响，在上述提到的诸多方面必须得到保证方能保证它的强度，在整个配制过程中坚决不容许有偷工减料问题发生。

（2）水泥混凝土路面。对于原料比例控制，对原料称量时必须要执行技术部门提供的数据要求，把工序中的误差降到最低1%以内;集料含水量一定要严格达标，测定工作要保证建设中及时开展，保证有效控制，保证灰和水的准确配比;为了改善混凝土和易性，就一定要将外加剂的控制工作到位，把它的误差控制到最低，低至2%以内。在此过程中，若混凝土拌合物坍落度太小时，可保持水灰比不变，适当增加水泥浆的用量;当坍落度太大时，或保持砂率不变，调整砂石用量;可通过实验，采用合理砂率;改善砂石的级配，一般情况下尽可能采用连续级配;掺加外加剂，采用减水剂、引气剂、缓凝剂都可有效地改善混凝土拌合物的和易性。

（3）混凝土施工。对混凝土进行施工的过程中，需根据其实际标准以及要求完成操作，有效的把控其施工质量。同时加强配比，根据施工规范对其完成搅拌，完成后将其运输到施工场地，在此环节加强行车速度的把控。与此同时，在浇筑环节，实施分层浇筑，每一层厚度把控在30cm左右。若使用插入式振动棒，需确保其振动范围在0～1.5r之间（r为半径）且与侧模保持0.5dm～1dm的距离，防止碰撞模板或预埋件。此外，振捣时必须快插慢拔，直到混凝土不再下沉且无气泡为止。浇筑到顶面时才能控制承台顶面标高。

（4）钢筋施工。钢筋作为核心材料，需加强钢筋施工技术要点把控。首先，需完成现场钢筋制作，安装，在此设备安装以及地点选取的过程中需严格根据相关标准完成。同时施工人员加强监督管理工作，保证钢筋符合质量要求，钢筋末端弯钩符合相关规范，对主筋要用双面焊，焊接长度要符合质量标准。要设置钢筋保护层，即在墩柱主筋外设置高强度的砂浆垫块。钢筋工程的实施一般都是我们在场内制作完成后直接针对需要安置的地点进行吊车入孔安装，这时就需要密切关注入孔安装的密合性，是否存在连接不当的地方，这是我们可以采取在接口处安装导向钢管的方法来提高接口的准确性，确认连接无误应该及时后的进行焊接操作。

三、道路桥梁设计质量的控制与管理

（一）建立和完善工程质量管理制度。想要让道路施工项目的质量有所保障，并且让项目施工中各个环节能够得到有效推进首先有赖于完善的路桥项目施工管理制度的建立。目前在我国路桥项目施工管理条例中仍然存在有待完善的地方，路桥项目管理条例中要明确落实责、权、利的各方分配。

（二）加强对道路桥梁设计质量的控制。施工的监管不仅仅是一种力度，更是对质量的一种保障。道路桥梁建设是一个复杂繁琐的工程，施工过程中遇到各种难以解决的问题不可避免，施工过程中会使用到繁多的材料，材料的质量是影响工程质量的关键因素，这就要求所有工作人员做好材料来源等因素的严格把关。有了材料质量的保证，才会达到理想的效果。

（三）强化工程设计质量监督和管理。施工质量的管理是良好的施工质量的重要保证，施工质量和质量管理决定着工程的耐久度。可想而知，施工质量和质量管理这两个因素对于整个道路桥梁建设的工程中发挥的作用显得尤为重要。要想工程达到预期的效果，顺利完成工程建设就必须要保证施工质量和施工质量的管理。很多道路桥梁建设过程中难以达到预期的使用寿命，不能发挥自身的作用，更不能促进城市交通运输业以及经济建设的发展，结果却是适得其反，所带来的麻烦令人堪忧。所以各施工队必须要设置相关的工程监管部门。设计要以经济合理、结构可行为基础，做到确保施工材料的质量，施工技术的规范性，结构整体协调统一，做到设计方案谨慎，注重每一个细微之处，促使道路桥梁实现长久安全。

结束语

近几年，我国道路桥梁建设有了明显的改善，也有了一些比较大的成果，但是在施工的过程中，仍然在技术方面存在着很多的难题。在科学技术快速发展的今天，道路桥梁建设也必须对自身提出更高的要求，满足国民经济大发展的需要，桥梁建设是道路桥梁建设过程中十分重要的一部分。因此我们进行桥梁施工的过程中，必须要坚守一些施工上的原则，加强质量控制，做到科学合理地利用材料资源，严格遵守国家的施工标准和具体的要求，同时可采取现代化的一些施工手段，以保证路桥的施工质量，从而延长其使用寿命。

参考文献：

[1]窦广陵.市政道路与桥梁设计的问题与应对措施探讨四川水泥2015.23

[2]于秀水.市政道路与桥梁设计存在的问题与应对措施探讨工程技术研究2017.16

[3]周建锋.新技术在公路桥梁设计中的应用分析建设科技2015.8