高速公路机电设备预防性养护管理

高速公路机电设备预防性养护管理

谢伟

（宁波市杭州湾大桥发展有限公司浙江省315327）

摘要：高速公路快速发展，要求必须进一步提升高速公路的整体养护水平。对高速公路机电设备预防性养护管理中常见的问题进行了总结，并提出应从提高对机电设备维修人才的引进及培养力度、对维护机构的设置及机电维护管理模式进行优化、加强机电从业人员的安全意识、使用现代化的机电设施养护管理平台、建立质量管理体系、强化日常检修工作等方面开展具体的预防性养护工作，以确保高速公路的正常通行。

关键词：高速公路；机电设备；预防性养护管理

引言

近年来，伴随着人工智能的出现以及普遍应用，作为提供了监控、通信、收费、照明以及供配电系统等基础功能的高速公路机电的发展也吸引了建设者的眼球，但其现状却并不容乐观：高速公路机电设备故障频发、经济损失持续扩大，都摆在高速公路建设者的面前。如何实现高速公路机电设备的预防性维护，来保证高速公路的高速、安全、舒适，维护高速公路正常运营，对提高公路现代化管理水平甚至于由此衍生的基础设施有着重要的意义。

1设备故障原因

1.1维修技术因素

高速公路机电设备故障的发生与日常保养不无关系。由于高速公路处于全天候的工作状态中、所处的环境也相对恶劣，保养对于机电设备的正常运行起了保障作用。但从高速公路现状来看：高速公路维修部门自身缺乏完备的维修技术的问题普遍存在，导致了机电设备的使用寿命缩减、故障预防难度增长、成本损耗持续扩大等一系列问题。基于此，相关部门一方面要积极开展专业性培训努力提高相关技术人员的技术水平，另一方面可以与专业性、针对性更强的厂家签订维修合约来外包出设备维修。

1.2选用设备不当

在机电设备行业中，相关设备的选择至关重要。一旦选择不当的设备带来的后果难以预料。选用设备需充分考虑设备的兼容性和应用效果，以广佛肇（或者揭博）高速为例：在建设过程中，通过对摄像机、解码器和存储设备的样品测试，选用互兼容的设备。所以在选取设备时中一定要综合多方因素做出合适的最佳选择，达到甚至超过预期。坚持以谨慎的态度、严谨的分析、科学的支撑来做出综合性的设备选择与维护，推进设备支撑。

1.3自然环境因素

一个地方的环境因素即温度、湿度、污染物等均会对机器运作带来潜伏的危险，机电设备故障的应用中亦然。环境因素可能会导致设备磨损、变形、腐蚀，所以环境因素应被考虑在机电设备故障维护中。以梅大高速为例：地处山区雷区，外场设备（尤其高处）易受雷击损坏，所以在外场设备中，不但配置了浪涌保护器，加强设备接地可靠连接，而且设置了专用的防雷检测软件，实时监控，避免设备损伤。

1.4其他

由技术与养护同时决定的机电设备的使用寿命的长短、能否实现对定期的损耗的安全监测、对老化设备的处理以及日常养护、对安全隐患的及时排查、对系统的升级更新以及对技术的引进与应用等其他因素的实现与否都直接影响到了机电设备的安全与否，在机电设备的运行维护中要全面的考虑到这些因素并提出合理的解决性措施，来推动机电设备稳步运行。

2高速公路机电设备预防性养护管理措施

2.1建立质量管理体系

在高速公路机电设备维护维修过程中，要引入ISO9001质量管理体系，并严格落实相关要求，根据质量体系的具体标准以及维护维修程序、技术方法等要求制定符合机电设备维护维修实际的管理规范，并明确各相关人员的职责，以取得更好的管理效果。

2.2建立健全故障维修等级和维修辅材、备品备件库

通常将故障维修等级定义为三个级别：三级维修、二级维修和一级维修。一级设备故障指机电系统出现系统瘫痪或局部瘫痪造成收费运营不能正常进行的故障，通常由管理处机电部门负责维修，必要时联系外委单位进行维修。二级设备故障指机电系统设备出现局部故障，对正常收费、监控管理造成较大影响，通常由管理所（维护分中心）的机电工程师负责。三级设备故障指机电系统设备出现单一设备故障，对正常收费、监控管理影响较少或没有影响，通常由收费站维护员负责维修。设备故障修理是设备管理中的重要环节。根据使用单位的设备故障报修单，各级维修人员要按故障等级，在规定时限赶到现场，排除、修复各种故障。另外要加大机电设备维修强度，针对存在故障隐患的机电设备及时进行优化、改造，提升设备使用性能，降低故障发生概率。日常维修工作中，要结合路段设备的实际运营情况，由基层维修人员列出近期所需机电设备备品备件及辅材的清单，路段机电管理人员根据需要充实备品备件库的产品种类和数量，保证维修效率及维修效果。

2.3对维护机构设置及机电维护管理模式进行优化

为了提高机电设备预防性养护管理的效率，需要自上而下对维护机构的设置、机电维护管理模式、从业人员的岗位设置进行优化。

各运营单位要建立起“自行维护为主、外包维护为辅”的管理模式。在自行维护方面，至少要保证“路中心（管理处）-收费站”两级维护模式，有条件的运营单位要建立“路中心（管理处）-管理所（维护分中心）-收费站”三级维护模式。路中心（管理处）设置机电管理岗位，主要负责机电设备日常养护的宏观管理、制度的制定、监督、检查和协调；管理所（维护分中心）设置机电工程师岗位，负责所管辖收费站的日常养护和一般故障维修；收费站设置机电员岗位，负责收费站设备的日常保养和简单故障的维修处理。对于普通的匝道收费站要安排2名机电维护员，对于车流量比较大的匝道收费站或主线站要安排3~4名机电维护员。

2.4强化日常养护、定期养护及定期检测工作

日常养护主要是指对机电设备进行观察和观测，记录其运行情况，并对设备表面进行简单清洁。定期养护主要是指对机电设备进行一些必要的内部检查、内部清洁，以便及早发现故障，避免突发故障给运营工作带来损失。定期检测主要指对设备的功能试验和参数测量，以及对检测中发现的问题进行恢复性的维护、调试、校正，保证设备达到规定的技术性能。各运营单位要严格按照高速公路运维管理部门制定的机电工程日常养护规程进行养护，并根据各自的管养现状，对机电设备日常养护规程进行细化。根据设备使用年限的不同，养护的频率也不同。越是接近设备使用年限的设备，越要提高日常养护、定期养护及定期检测的频率。为了提高预防性养护的效率，根据机电设备养护管理平台在年初生成的全年机电设备日常养护计划，机电维护人员每天按照维护任务列表完成相应的机电设备日养护、周养护、月养护、季养护、年度养护及定期检测工作，然后由系统对设备的养护信息数据及时进行汇总、分析、处理，并做出科学的评估，制定合理的养护措施。

2.5建立现代化的机电设备养护管理平台，做好预防性养护工作

借助先进的信息及网络技术，建立综合性的高速公路运维管理体系，形成高度信息化集成的机电设备养护管理平台，为机电设备的维护维修提供基础保障。在系统上记录每台机电设备的详细信息及启用日期，系统会根据管理者设置的机电设备使用寿命年限及时发出批量更换提醒，有效避免了机电设备发生大规模故障，达到对机电设备进行预防性养护的目的。

结语

总之，必须多方位、多角度地进行研究，加强日常检测，及时排查可能存在的故障，同时加强专业人员培训，提高养护人员的技术水平，并结合各路段的实际情况制定相应的维护策略。

参考文献

[1]陈兴双.浅谈高速公路机电系统设备管理的创新措施[J].经营管理者，2015（24）：338.

[2]郑祖廷.浅析高速公路机电工程建设管理[J].科技创业月刊，2010，23（8）：49-50.