分析市政道路桥梁的现场施工技术应用刘津妤

分析市政道路桥梁的现场施工技术应用刘津妤

刘津妤

江苏镇淮建设集团有限公司江苏淮安223200

摘要：随着我国经济和社会的飞速发展，城市化进程也在加快，城市中的人口、车辆也在不断增加，从而使得市政道路变得越来越拥挤。为了缓和这种状态，在很多城市中都开始大规模市政道路桥梁工程的施工建设。但是，市政道路桥梁工程和其他的建设工程不同，其涉及的环境复杂、工程量大而且参建方多，使得其在施工管理工作中面临着重大挑战。

关键词：市政；道路桥梁；现场施工；技术应用

1市政道路施工技术的基本特点

国家经济的快速发展，产业结构的不断优化，使我国的交通和环境也要随之不断更新优化。我国的市政道路在社会发展中起着巨大作用，所以市政道路施工技术与维护变得至关重要。城市规模不断扩大，城市人口、车辆不断增加，原有市政府设施已远远不能适应发展的需求，因此，我国对市政道路施工技术与提升设计就显得尤为重要。

（1）对于我国市政道路施工项目工程开工前索取、搜集相关图纸资料，熟悉工程情况.

（2）根据图纸和施工要求做好预算工作，为机械的调配和工程材料的采购做好依据。

（3）单项或分项工程结束后及时按规范要求做好资料整理、统计工程量报甲方或临理审批。对变更工程量更要做到及时签证或做好变更报告报甲方审批，经甲方审批后方可施工。

（4）工程资料存档，包括测量资料、变更资料、结算资料、竣工资料、上级来文报告等。

（5）定期做好成本核算，确保数据准确，掌握工地成本情况，分析可能出现的问题，为领导决策及施工工艺的调整做参考。

（6）熟悉各类工程量清单复核，熟悉施工现场的计量，熟悉设计变更等签证手续、

（7）能够独立编制工程预算、结算、索赔及日常现场确认资料、计量支付资料成本的事前管理指工程开工前，对影响工程成本的经济活动所进行的事前规划、审核与监督。成本的事前管理主要包括：投标报价时的成本预测、成本决策、和工程开工前制定的成本计划等内容。

2城市道路桥梁施工存在的问题

2.1施工人员素质普偏低

目前，很多城市道路施工企业由于劳动力不足等原因，招聘的施工人员不符合道路桥梁施工的专业要求，使很多没有专业基础知识的农民工涌入进来，降低了施工人员的整体素质与水平。此外，由于很多民工的综合素质较低，不利于对其进行有效的管理与约束，对施工工艺难以掌握，也不理解具体的施工步骤，往往凭借着个人的相关经验进行施工，容易给道路桥梁带来很人的工程质量隐患。

2.2路桥过渡段处理的不得当

在市政道路桥梁现场施工环节中，路桥过渡处理的不得当会给桥梁现场施工质量产生较大的影响。路桥过渡问题往往是由于路基的不均匀性沉降而导致的桥头跳车现象，在对路桥过渡段进行处理时，如果对引道处软基处理不到位，或者对软土路基没有切实处理好，极有可能导致桥梁现场施工之路桥高度不一致.从而对桥梁路面的平整度产生较大影响。

2.3桥头跳车问题

所谓桥头跳车是由于道路桥头及伸缩缝处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃的现象。造成这种情况发生的主要原因是台背回填的密实度和灰剂量与实际设计要求不符，使得整体强度达不到施工标准，在荷载作用力超出实际承受范围时，就会出现桥头跳车。

2.4混凝土裂缝问题

市政道路桥梁出现裂缝一方面会对桥梁结构的刚度和强度产生影响，另一方面也会影响正常使用和结构的美观，从而致使交通事故的发生。由于我国市政道路桥梁施工工程主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题一直是道路桥梁现场施工技术难题，究其原因，一部分是由于桥梁混凝土原材料的质量较差的原因之外，另外就是施工人员对混凝土的现场施工技术没有达到相关要求，或者是对混凝土的强度等级给予足够重视，导致混凝土曝露时间过长，甚至是混凝土受潮变性。除此之外，在道路桥梁现场施工过程中，使用的混凝土的配合比不合理，没有符合相关施工规范，仅仅凭借个人经验规定混凝土的配合比；进行混凝土的浇灌过程中对混凝土振捣不足，或者振捣的力道太猛；在道路桥梁的现场施工的养护环节，对混凝土模进程拆除之后没有及时进行养护，从而致使混凝土体表缺水，导致混凝土裂缝的出现。

3市政道路桥梁现场施工技术应用

3.1测量精度

根据市政道路施工布置特征（线型），平面控制点要依据复合型导线来布置和设防。市区建筑物密集，地下管线复杂交错，对相关管道定位准确度要求非常高，提升测量精度，可有效防止配套管线出现擦边、碰头等错误现象；道路施工时，高程控制应满足线路要求，其测量精度应≥Ⅲ级，按照相关规范中计算方式实施复测工作，并对其进行签证。施工放样后实施复核，确定无误报监理，其误差值要严格控制在规范允许误差范围之内，完成测点工作后，要对现象测量成果采取保护措施。

3.2控制路面结构质量

按照结构形式可将路面划分为三层，即面层、基层和垫层。面层施工主要有水泥混凝土结构和沥青混凝土结构。而基层和面层的渗透性比较强，通常应用在等级比较低的道路路面施工中。由于环境、地质因素影响，各面层之间渗透性不尽相同。面层之中砂石颗粒大小、配比情况沥青使用量都对其自身渗透性能构成影响；基层主要采用密集型较高的集料加石灰进行配比，并且与水泥进行搅拌，这样会使渗透性降低；垫层是由无胶结砂石材料铺筑而成，砂石自身特性会加强垫层的渗透性。为及时排出路面积水，要在面层（或基层）设置透水层，并在路面边缘设置排水渗沟，这样能够有效的将积水排出，有利于延长路面使用寿命。

3.3路基强沟槽回填土沉陷

在市政道路建设活动中，路基的夯实密度、强度、稳定性及其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响，在市政道路建设过程中，往往由于人们生活的需要，在道路下方通常埋设了许多管线设施，这些管道要做好沟道回填土密实度的处理，以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中，经常会出现各种工程建设质量病害，主要有：倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害，这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求，最终导致路基路面沉陷，道路结构遭到破坏，甚至是路面出现裂缝，影响道路的正常使用。为了更好的解决以上问题，建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作，严格控制施工组织管理，按照工程建设标准进行施工，严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作。

3.4混凝土养护

混凝土浇筑3h后，要对表面进行相关处理，使用平模将混凝土表面抹平。在混凝土初次凝结前应用振捣器反复对其碾压，并用木模配合抹压。混凝土收水后，再进行二次抹面，后铺上潮湿材料（麻袋），并浇水进行养护，养护时间≥14d；混凝土终凝后，其表面会蓄存一些水分，这些水分具有保温功能，能够缩小混凝土表面和中心位置的温度差值，最大程度控制混凝土出现裂缝现象；若在雨季施工，应搭建施工棚。禁车辆、人员通过，整个混凝土养护处理工作应在混凝土浇筑完毕后12h内完成。养护期满，应对缝槽进行填充，注意保证缝内清洁，同时保持混凝土表面干燥。

4结语

随着我国综合国力的不断增强，市政道路桥梁建筑事业取得了极大的发展。市政道路桥梁建筑质量的优劣直接关系到人民的生命安全和国家的财产安全。为了促进国民经济的发展，我国施工单位必须重视道路桥梁建筑的质量。因此，施工单位要尤其重视现场施工技术在市政道路桥梁的应用，不断优化创新现场施工技术，促进我国经济的进一步发展。

参考文献：

[1]付昌成，邹贵钰.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].绿色环保建材，2016，（11）：84.

[2]王跃武.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新与应用，2016，（30）：251.